铁路非运输企业竞争力评价指标体系研究

非运输业务是中国铁路总公司重要的业务板块.随着中国铁路总公司市场化运作改革的推进,非运输类企业将比运输企业更直接面对市场竞争,研究如何提升非运输企业的竞争力具有重要意义.从“能力结果导向”和“能力要素导向”两个维度,构建了铁路非运输企业竞争力评价指标体系,并设计了评价打分标准和方法,可为中国铁路总公司对下属非运输企业进行竞争力宏观评价,以及铁路非运输企业对竞争力进行自我分析诊断提供参考.     

关于铁路动车冠名权的经济学思考

冠名权是一种重要的市场营销和产业创效手段。分析了目前社会上关于铁路动车冠名权争议的内在原因，认为铁路动车冠名权是企业可以自由裁量处置的法人财产权利，是中国铁路总公司无形资产使用权、处置权、收益权的市场化过程，冠名权要与企业品牌和企业形象相得益彰。中国铁路总公司未来需要构建统一的包括冠名权在内的资产经营开发平台。以发展规划和年度计划为牵引，以效率效益监管和资产资源价值管理为抓手，发挥市场价值和价格发现功能，充分挖掘资本溢价和经营收益的潜力，为我国铁路产业建设运营健康持续发展提供支撑。     

服务大局求真务实在铁路跨越式发展中展示作为

运输企业要在铁路跨越式发展中展示作为,必须以运输安全为前提,坚持“规范管理、强基达标”的安全工作思路;必须以提高效益为中心,将增运增收、追求效益作为企业职责;必须以企业稳定为基础,坚持立党为公、执政为民,努力实现“群众利益无小事”的目标。     

关于提高运输效率的实践与思考

随着社会主义市场经济的深入发展和国家能源政策的结构性调整，以煤炭为主要运输产品的铁路企业遇到了前所未有的困难和挑战。在运输市场竞争态势日趋激烈的情况下，加快铁路运输改革，实现运输效益最大化已成为铁路企业必须解决的重大课题。近两年来，我站面对经营的巨大压力，结合本站的实际，站领导一班人破除传统旧观念的束缚，负重自强，广泛发动，组织全站干部职工大力加强运输组织工作，使车站保持了生机和活力，经过长期的探索和实践，走上了一条生产发展、运输效率、效益提高的发展之路。     

杨传堂盛光祖出席2015年中国铁路总公司工作会议

1月29日,交通运输部部长杨传堂出席2015年中国铁路总公司工作会议并致辞。他表示,交通运输部将在国务院统一部署下,一如既往地大力支持铁路事业发展,与中国铁路总公司相互支持、密切配合,充分发挥好铁路和交通运输对稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的重要作用。杨传堂表示,铁路是综合交通运输体系的重要组成部分,交通运输部将积极配合做好铁路投融资体制改革等有关工作,协同推进铁路事业发展。将共同在规划编     

中国铁路总公司发展战略重点及政策需求研究

发展战略的确立对企业的发展至关重要。探讨中国铁路总公司的发展战略，认为中国铁路总公司要实现“经济社会大动脉，现代服务领导者”的使命，须集中做强客货产品，逐步发展现代服务业，把运输产品创新放在主导地位，切实转变企业运作的文化、体制、机制环境。分析中国铁路总公司未来发展政策需求，认为迫切需要解决债务处置政策、灵活运价政策、财务清算政策、调度指挥政策、运输代理政策、差别薪酬政策。展望我国铁路产业未来改革路径，认为我国需借鉴“德国模式”，形成具有我国特色的“剥离模式”。     

依靠管理创新,实现地方铁路可持续发展

介绍了上海大屯能源股份公司徐沛铁路管理处管辖的地方铁路依靠管理创新,压缩货车停时,严格内部成本控制,推行安全生产5大步骤和岗位绩效考评制度,发展铁路辅业,拓宽企业发展途径,增强企业活力,实现运输生产可持续发展。     

建设高素质的铁路公安国保队伍

为维护社会稳定，保障铁路运输生产安全，保卫铁路跨越式发展，必须提高铁路公安国保干警的政治素质、业务素质、文化素质和心理素质。本文从国际国内形势、国保工作面对的重大课题、影响铁路的不安定因素、科学技术的飞速发展等方面阐述了建设高素质铁路公安国保队伍的必要性和重要性。通过坚持政治建警、科教强警、从优待警等途径，以科学发展观统领铁路国保队伍建设，推动铁路安全保卫工作和国保队伍全面、协调、可持续发展。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务，是新形势下转变铁路发展方式的客观需要，也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量，做大做强客货运输核心业务，增强铁路运输企业市场竞争力。     

未来铁路货运改革与民航货运的发展及趋势

一、高铁时代货运物流成本将降低 日前，中国铁路总公司货运组织改革方案中提出，“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一，让苦于提升运力的物流货运企业拍手叫好。但由于目前高铁缺乏在货运物流环节的配套设施，短期内快递企业通过高铁物流运输的货量有限，而且由于其他客观原因，高铁并不会完全取代航空物流。     

适应新的市场需求开拓铁路运输收入的新思路

铁路要想在运输市场中扩大份额、提高运输收入,必须不断推出灵活的多样的营销手段和策略,以适应新的市场要求,如：建立客货营销信息网络;实施广告营销、加大宣传力度;开发适应市场需求的新产品;充分利用价格的优惠政策,增运增收及大胆创新,开拓适应市场的新措施。同时,要树立大市场观念,积极拓展新市场。并且要创立铁路的企业名牌,以优良的服务赢得客户,扩大市场份额。     

中国铁路总公司保险资源深度开发探讨

保险资源深度开发是中国铁路总公司进一步加强自身风险管理工作，向金融行业发展的有效途径。分析了铁路总公司保险资源概况、开发现状及国内外大型企业的相关经验，探讨了如何深度开发铁路总公司保险资源，提出了相关建议。     

新春寄语

瑞兔辞旧岁，祥龙送春来。刚刚过去的2011年极不平凡，中国铁路经历了前所未有的困难与挑战。在新一届铁道部党组的带领下，铁路系统以科学发展观为指导，确立了铁路科学发展的思路。铁路体制机制创新迈出重要步伐；多元化经营取得重要进展；服务质量不断提升；安全工作力度不断加大；铁路建设持续推进。协调发展、和谐发展和可持续发展成为铁路事业的关键词。转变发展方式成为铁路科学发展的主旋律。     

贯穿经营理念促进收入管理工作发展

铁路收入管理工作对指导运输生产、实现增运增收有着重要意义。为适应铁路发展的需要，收入管理工作应提高管理人员业务素质，完善管理技术手段，调整收入管理工作布局，加强预算管理及收入分析，以发挥运输收入在经营管理中的能动作用。     

卷首语

随着工业化、城市化、信息化的不断提高，铁路货运面临的内外部发展环境发生了深刻变革，各种运输方式的竞争进一步加剧，铁路货运市场形势十分严峻。以市场为导向，创新铁路货运产品，发展现代物流服务，改善货运服务质量，是促进铁路货运发展方式转变和可持续发展的有效途径。     

基于企业效益的铁路项目优选方法研究

中国铁路总公司是统筹全国铁路建设的企业,随着政企分开,铁路建设项目安排的立足点和思路产生了很大变化.结合铁路总公司企业发展战略要求,研究铁路总公司企业效益具体内涵,以企业效益为目标,分析铁路项目优选影响因素,提出基于企业效益的铁路项目优选原则、指标体系和方法,为铁路总公司规划建设决策提供新的方法支撑.     

铁路资产评估的意义与方法

目前，中国铁路正朝着“网运分离、客货分营”改革方向迈进。铁路企业走向市场，适应中国加入WTO的要求，必须对有形资产和无形资产进行评估，并找出适合于铁路特点的评估方法，正确评估铁路资产价值，方有利于铁路参加市场竞争。     

效益：铁路科学发展的中心任务

铁路效益由社会效益和经济效益构成,两者有机统一。社会效益是我国铁路产业承载的历史和社会责任,经济效益是铁路产业可持续发展的内在要求。为实现铁路科学发展、和谐发展和可持续发展,必须紧紧扭住效益这一影响铁路生存和发展的中心任务。     

关于铁路走向市场问题的再探讨

铁路运输业走向市场是运输产品商品属性的要求，只有让运输产品遵循价值规律，进入市场进行交换，取得自己独立的经济利益，铁路运输企业才能改进技术，提高能力。随着铁路走向市场，铁路要打破独家经营，鼓励社会其他投资者参与铁路建设和经营；同时，国家还要对铁路进行宏观干预，以防运价过高。     

浅谈和谐铁路的特征和建设对策

和谐铁路的主要特征是铁路建设和能力与社会、经济发展要求的和谐,铁路发展与环境保护、节约能源的和谐,运输服务质量和水平与市场需求的和谐,以及铁路企业经营管理环境的和谐。因此,建设和谐铁路首先要全面实现中长期铁路网规划,提供便利快捷的运输服务,并且要建立现代企业制度,提高生产效率,促进和谐铁路文化建设。