铁路运输企业工效挂钩内在机理的思考

分析了工资总额与企业经济效益挂钩的机理，认为现阶段铁路运输企业工资总额仍需按工效挂钩办法确定，探讨了铁路运输企业工效挂钩如何进行等问题。     

浅谈铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题

浅谈铁路运输企业的一体化经营、管理及考核问题王水生近几年来，在铁路有关部门和各级运输企业中，由于对“一体化”的内涵理解不同，出现了不同的看法，甚至出现一些争论。本文拟对此谈点个人意见。一、铁路运输企业一体化考核问回的提出铁路运输企业是以铁路客、货运输...     

基于KPI理论的铁路基层站段关键绩效指标研究

为使铁路运输企业将精力集中于影响企业经营目标的关键活动上,并最终完成总体绩效目标,在概述关键绩效指标(KPI)理论的基础上,根据铁路运输企业的总体考核要求,运用KPI方法工具,对影响经营业绩的安全、运输收入、利润、运量及周转量、客户等关键成功因素进行分析,在关键成功因素的基础上确定铁路运输企业下属基层站段的关键绩效指标,将关键绩效指标与每位员工的具体工作挂钩,以有效地对其工作情况进行评价。     

路局直管站段:中国铁路组织和管理体制的一次重大变革

从经济学和管理学角度对路局直管站段改革进行分析,提出路局直管站段改革解放了运输生产力,实现了铁路运输组织结构由传统“金字塔”型向现代扁平化的转变,解决了铁路企业两级法人问题,迈出铁路管理体制改革的关键一步;指出实行路局直管站段改革是中国铁路发展史上一项具有里程碑意义的重大变革,是铁路组织和管理体制领域的一场革命。     

企业信息化与铁路站段成本中心管理模式的实现

认为铁路运输企业应该实施站段成本中心管理模式 ,要利用企业信息化和铁路体制改革双重机会 ,进一步抓好铁路运营站段成本中心管理     

铁路房建部门与运输主业分离的探索

铁路目前房建部门经营和管理机制存在经营不活、责权不清、管修合一等弊端，应与运输主业实施分离，优化内部机构重组，理顺产权、产籍关系，加强盈亏考核，建立新的分配机制，实行全方位工效挂钩；还要创造条件，保证分离方案顺利实施。     

卷首语

铁路局直接管理站段体制重大改革,彻底打破了我国铁路延续50多年的运输管理体制,适应了铁路运输生产力发展的内在要求,激发了企业活力和发展潜力,促进了运力资源优化配置。     

新形势下加强铁路运输企业运输收入预算管理的思考

随着铁路管理体制改革的推进,各铁路局职工工资增长直接与企业实现利润挂钩,进一步强化了铁路局的市场主体地位.运输收入是铁路运输企业经营收入主要来源的基础,强化运输收入预算管理,对增加企业收入、提高企业经营利润具有重要意义.从运输收入的预算编制、预算分析、预算监控、预算考评等几个方面,探讨新形势下如何加强铁路运输企业运输收入管理.     

站段多经企业分离的难点与对策初探

铁路基层站段创办的多经企业与运输主业分离存在企业人员难以分离、经营上存在依赖性、站段超员难以分流、站段工资缺口难以弥补、债权债务难以清理等难点 ,针对改革难点提出加强政策宣传与正面引导、明确改革定位、明确主辅界定、制定“双赢”政策等相应的对策与措施     

现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定机制的研究

通过对企业分配关系、工资总额决定机制以及铁路运输企业的现代企业制度特征的分析，指出工效挂钩仍是现代企业制度下铁路运输企业自行决定工资总额的一种有效方式，同时认为，由于企业制度不同，现代企业制度下工资总额的决定机制与资产经营责任制条件下有明显的不同，并设计了现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定的一般模式。     

铁路非运输企业股改上市路径探讨

铁路非运输企业股改上市是国铁资产股权化证券化的重要组成部分,也是深化铁路非运输企业混合所有制改革的关键。铁路非运输企业股改上市与铁路运输主业以及其他类型的公司相比有所不同。在分析铁路非运输企业特性基础上,阐明其股改上市面临的主要问题以及待突破的重点,最后以哈尔滨国铁科技集团股份有限公司为例,从企业内部重组、引入战略投资人、股份制变更以及IPO申报等方面,提出铁路非运输企业股改上市的具体路径以及股改上市后需要进一步完善的事项,研究可以为铁路非运输企业改革提供借鉴。     

优化运输组织扩大运输能力

通过对承德地区铁路运输能力现状及运输需求的分析，针对铁路及企业专用线运输组织存在的问题，采取优化铁路内部运输组织和车流径路，加强与地方企业的协作和配合等措施，实现了提高机车效率，扩大运输能力，满足企业对铁路运输需求的目的。     

铁路货运管理典型问题及查证方法研究

近年来，铁路货物运输已经成为国民经济的重要组成部分，2022年国家铁路完成货物发送量39亿t，同比增长4.7%。在成绩的背后同时存在个别铁路运输企业为了完成货运考核指标，利用铁路运价下浮政策，在托运人配合下采用“换票运输”方式虚增货运发送量；利用货运两端杂费全额清算给发到局的政策，采用先收后退方式虚增两端收入；通过运输企业所属多经公司收取明令取消的货运杂费等典型问题。针对典型问题，将平时工作中行之有效的查证方法固化为数字化的审计模型，探索利用信息化技术对财务和业务数据进化多维度关联分析，及时发现和堵塞漏洞，促进企业高质量发展。     

铁路运输调度业务绩效考核体系优化研究

铁路运输调度部门作为铁路系统核心的业务部门,承担铁路运输调度集中统一指挥、路网性的运力资源配置、应急救援指挥等重要职能,基于铁路运输安全、运输组织效率和运输效益等因素分析构建铁路运输调度业务绩效考核体系,提出铁路运输调度考核体系存在问题,优化铁路运输调度业务绩效考核体系,即:增加考核指标,设置科学合理目标值,完善运输调度内部考核办法,促使运输调度部门和职工履职尽责,合理配置运力资源,确保铁路运输安全,不断提升运输组织效率效益。     

运输产业组织特点对运输企业成本的影响--公路运输与铁路运输的比较

分析公路和铁路运输企业在产业组织结构上的差异及政府政策的不同 ,认为产业组织形式的差异和政府政策导向使公路和铁路这两种运输方式总成本在分摊上存在很大差别 ,影响了铁路运输企业的持续竞争力。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务，是新形势下转变铁路发展方式的客观需要，也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量，做大做强客货运输核心业务，增强铁路运输企业市场竞争力。     

科学管理 提高企业专用铁路的运营效益

徐沛铁路管理处作为煤炭企业专用铁路，在实践中探索出在资源量受限的情况下，通过内部的科学管理，压缩货车停时，降低货车的回空率，积极开展非煤产业运输，提高铁路运输效率和效益，从而拓展了企业铁路的生存空间。     

对铁路物流企业抑尘服务定价模式的思考

铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,相比于其他运输方式具有连续性、运量大、成本低等特点。在铁路运输主营业务下,有一定数量的非运输经营企业依托于铁路线投资建设了许多货场,并在货场上开展物流延伸各项服务。合理确定收费价格是提高企业经营效益的关键,就某铁路物流企业煤炭抑尘服务如何定价展开讨论。     

哈萨克斯坦共和国铁路改组纲要与铁路改革

哈萨克斯坦共和国铁路运输业改革近于全面完成:“哈萨克斯坦铁路”国有股份公司组建成立,非运输专业职能及非固有职能推向市场,国家拨款补贴亏损客运企业,进行运输结构调整与企业重组,引入竞争机制。     

提高认识加强管理不断强化站段收入工作

运输收入是铁路赖以生存的血脉，站段是运输收入产生的源泉。针对当前站段运输收入中出现的种种漏洞，找出了站段运输收入工作存在的问题，如站段收入管理人员力量不足；人员素质偏低；人员待遇偏低；人员没有专职定编等。对今后的收入工作提出有关改革建议。