中国车市现状之“政策突围”

车市陷入低迷后，有关部门终于有了彻底整顿这一市场的理由：先是拟取消进口车配额制度，让近111万元的进口车许可证一路下滑到千元一张；10月29日开始的加息更将给汽车市场带来深远的影响。这些宏观政策有一个共同点，就是通过提高资金的准入门槛来削减中小车商和经销商，从而便于有关部门的监控。进口车配额制度取消后，取而代之的可能将是实施进口车的“落地完税”和“登记制”两项制度，这意味着进口车商要有三倍于目前的现金流来支撑全年的进口车经营，这将给中小进口车商带来致命的打击，同样加息也将增加汽车厂商和经销商的运营成本。在车市经历“黑色拐点”后，这些政策会给车市带来什么样新拐点，也许取决于有关部门将给车市洗一副什么样的牌……     

进口车配额将下发 车价可望大降

许可证可能年底一次性下发，进口车价格走低可能对国产车形成威胁。时于国内的进口车市场来说，明年可谓是个非常时期：根据入世约定，2004年我国汽车进口配额将再增15％，同时这一年也是国家实施配额保护政策的最后一年，占据目前车价很大比重的许可证最终将在2005年取消；另外关税明年还将持续下调5％，并将在2006年7月1日正式降到25％的底限。     

2005年进口车该是什么价

伴随着新年钟声，2005年来临了，汽车市场上价格战战火飞扬的2004年终于过去了。那在2005年迎来的又将是什么呢?毋庸讳言，2004年的进口车市是非常惨淡的，一年全国进口汽车约为15万辆，车价全线下跌，经销商的利润猛挫，以致于部分进口车商不得不退出了这块阵地。当然，得益的还是直接消费者，这可归因于中国对加入WTO的承诺。2005年是中国加入WTO的第四年，按照中国政府的承诺，这一年中国要取消进口汽车许可证配额管理制度，同时进口车关税进一步下调。那么，2005年的进口车该卖什么价呢?     

明年登记制将替代配额制

按照相关规定，明年1月1日我国将正式取消汽车进口配额。这是导致今年上半年许可证价格突然大幅跳水的关键性因素。但是，在许可证取消之后，不少进口车经销商又将面临一个问题——在“配额制”之后，“登记制”将取而代之，而这种做法的结果是他们的命运将被进一步控制在汽车厂商手中。     

进口车市05年将会平稳过渡价格大降不现实

伴随着进口车关税的又一次下调，相关的一系列政策也将于2005年初颁布实施。2005年的进口车市场究竟是怎样一个走势?日前记者采访了成都进口车市的一些业内人士，请他们对今年的进口车市“把脉”。     

进口车市场面临“冼牌”

进入2004年，大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向，因为进口车配额在3月份集中发放的猜测不绝于耳。众所周知，配额一直在进口车市中扮演着“翻手为云覆手为雨”的角色，配额取消对进口车市场的影响无异于一场地震。难怪不少业内人士表示，进口车将是今年车市最大的未知数。曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意，如今行情已一落千丈。车市在诸多变数的影响下，进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点。     

并网销售已露端倪

近几年来，进口车不断涌入国内，占据了中国汽车市场的半壁江山。对进口车，许多人一直抱以“外国的月亮比中国的圆”的态度，而进口车也的确具有自身的优势，给国产车的销售造成一定压力。根据对WTO的承诺，明年将取消配额，一些消费者对此表现出盲目的期待。     

入世践诺倒计时进口汽车市场面临"大考"

纵观2004年第一季度我国进口汽车市场,用“风声水起、阴云密布”来形容也许比较贴切。在经历了2003年表面上的辉煌之后,2004年新年伊始,进口汽车市场便开始变脸,首先是多年来居高不下的进口车价格终于低下了高贵的头颅,开始大幅走低。曾经炙手可热的进口车许可证也面临一路缩水的局面,十几万的身价至少“打折”一半,去年年底还徘徊在几万元的许可证行情,如今已降至1万元以下,甚至出现白     

惠通陆华:竞争优势来自个性化优质服务

对于2005年进口车配额的取消和关税的下降,世界著名越野车英国路虚汽车销售商北京惠通陆华表现出了一种“闲庭信步”的从容。经营高端产品的惠通陆华总经理张晔认为,将来的高档车销售市场,竞争将更多地集中在服务上,而不是价格。     

降价贯穿全年

今年1月，因厂家限产、消化库存以及进口车自动许可证换发等诸多因素的作用，持续近1年的国产和进口汽车大幅度降价终于有所缓解，并有小幅度的上涨。根据最近的统计数据显示，2005年1月份相比2004年12月份，市场上汽车平均价格上涨幅度为1．25％，其中国产车价格上涨幅度为1．82％，进口车价格基本持平，平均价格上涨幅度为0.1％。     

政出其门

明年起取消特种烟草专卖零售许可证售许可证从明年起，我国将取消特种烟草专卖零售许可证。届时，成千上万的卷烟零售商只要持有普通许可证即可摆卖进口卷烟。我国将逐步统一香烟许可程序要求，从而达到一个许可证即可销售所有香烟而不分原产国，并取消关于进口产品销售点的任何其它限制。国家烟草专卖局局长姜成康说，这将意味着卷烟零售市场的全面放开。他说，虽然进口贸易和分销体制不变，但随着特种烟草专卖零售许可证的取消和关税的进一步减让，国内市场国际化的趋势必将更加明显。我国将制订统一的酒类产销管理法规国家经贸委今年将会…     

创新条例的喜与忧

我国松香自1980年起产量连续25年雄居全球首位，松香出口占世界松香贸易量的半壁江山。2002年，为了鼓励松香出口，我国取消了实施多年的出口许可证制度。市场经济是可爱的．因为它给了我们选择的自由，然而取消许可证的喜悦“才下眉头”．过度竞争的烦恼“却上心头”．     

降价的思考

2004年是加入WT0后汽车领域过渡期的最后一年，由于一些政策需调整，加上汽车市场总体供求关系相对缓和，以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整，今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化，而且变化之快超平一般人的想象。包括对进口车的重新市场定位，选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面，需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识。过去许可证等因素是最重要     

政策导向

中国从2005年起全部取消普通商品的进口许可证管理为了进一步开放市场和兑现加入世贸组织的承诺,从2005年1月1日起,我国将取消汽车及其关键件、光盘生产设备的进口许可证管理。至此,我国已全部取消普通商品的进口许可证管理,仅保留3种特殊商品的进口许可证管理。根据《中华人民     

2004年进口汽车市场进入调整期

2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年,由于一些政策需调整,加上汽车市场总体供求关系相对缓和,以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整,今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化,而且变化之快超乎一般人的想象.包括对进口车的重新市场定位,选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面,需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识.过去许可证等因素是最重要的因素,以后市场是最重要的因素;过去那种找到许可证后,利用保税区的交易平台“拼缝“的运作方式,将逐步被新的区域代理体系所取代.……     

进口车市场面临"洗牌"

进入2004年,大部分进口车经销商都惶惑不安地关注着市场动向,因为进口车配额在3月份集中发放的猜测不绝于耳.众所周知,配额一直在进口车市中扮演着"翻手为云覆手为雨"的角色,配额取消对进口车市场的影响无异于一场地震.难怪不少业内人士表示,进口车将是今年车市最大的未知数.曾经人人羡慕、堪称暴利行业的进口车生意,如今行情已一落千丈.车市在诸多变数的影响下,进口车商面临的经营风险上升到了有史以来的最高点.     

“住房预售制”的风险

央行房地产金融分析小组撰写的《2004年中国房地产金融报告》（以下简称《报告》）指出．很多市场风险和交易问题都源于商品房新房的预售制度，目前经营良好的房地产商已经积累了一定的实力．可以建议取消现行的房屋预售制度．改期房销售为现房销售。但是，这个建议一提出．就如在房地产市场投下一枚重磅炸弹，立即引起房地产开发商们的集体性恐慌。同时．建设部对此立即作出反应．召集了若干房地产开发商“论证”一番，并由建设部新闻发言人于8月24日宣布：近期不会取消商品房预售制度。理由是：“从十多年的实践看，这一制度与我国国情是适应的，目前还不能取消。”     

外资直销布局中国

中国加入WTO时承诺，在三年内将会取消“无固定地点的批发或零售领域”的市场准入限制和国民待遇限制，出台相关直销法，2005年就是这一承诺的兑现期，中国商务部官员曾多次在公开场合表示中国政府会兑现入世承诺，不会更改入世时承诺的时间表。这就意味着在中国市场上直销将走向开放，直销的法制时代即将到来。     

2004年进口汽车市场进入调整期

2004年是加入WTO后汽车领域过渡期的最后一年,由于一些政策需调整,加上汽车市场总体供求关系相对缓和,以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整,今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化,而且变化之快超乎一般人的想象.包括对进口车的重新市场定位,选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面,需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识.过去许可证等因素是最重要的因素,以后市场是最重要的因素;过去那种找到许可证后,利用保税区的交易平台"拼缝"的运作方式,将逐步被新的区域代理体系所取代.     

美联储加息对中国有利

为了进一步开放市场和兑现加入世贸组织的承诺，从2005年1月1日起，我国取消了汽车及其关键件、光盘生产设备的进口许可证管理。目前，我国已全部取消了普通商品的进口许可证管理，仅保留3种特殊商品的进口许可证管理。