自主车企须防海外“内斗”

长期以来，大家在下意识中将我国车企分为三六九等，只是都未挑明，却又是实际存在的现象车企间相互充分竞争，市场更为透明，普通消费者得益原本是好事，但如果竞争演变成内斗则得不偿失。“竞争”与“内斗”其实很难划定界线，竞争到达一定程度，可能就有滑入“内斗”范围的危险，而“内斗”的结果则是几败俱伤。     

捷尔杰获封联合租赁公司“年度战略供应商大奖”

近日，豪士科集团旗下公司，世界领先的高空作业平台和伸缩臂叉装车制造商——美国捷尔杰公司（JLG）宣布，继2010年之后再度荣膺联合租赁公司“年度战略供应商大奖”。     

泉州电业“e路通”：特色“大餐”惠泽台商

4月15日，在中国国民党荣誉主席连战和台湾各界人士抵达北京，参加两岸经贸论坛期间，福建省泉州电业局为入泉投资办企的台商提供的“e路通”特色服务也正式展开。“e路通”使电力与两岸经贸的联系更为直接而有效。[编者按]     

山东科汇：一家“海归”企业的“淄博式”成长

徐丙垠认为,只有不断推出领先产品,才能占领并保持市场竞争的制高点,创造超额利润。因此,公司“以技术立企”,把不断创新作为企业发展的生命线。在科汇15年的发展历程中,高精尖产品不断推陈出新,成为企业发展最有力的“助推器”。     

深入推进“一强三优”现代公司建设

2009年是新中国成立60周年，是完成“十一五”规划的关键一年，是推动公司发展再上新台阶的攻坚年。国家电网公司工作总的要求是：认真贯彻落实科学发展观，坚持积极进取、稳健经营，坚持依法治企、从严治企，坚持以集团化为核心深入开展“四化”工作，坚持以改革创新破解发展难题，坚定不移加快“两个转变”，深入推进“一强三优”现代公司建设，为促进经济增长作出重要贡献。     

技改“热”中的“冷”思考

技改“热”中的“冷”思考沈朝明，刘福兰，申风华企业技术改造，是企业实现经济腾飞的动力和翅膀，企业技术改造贷款，则是企业实现经济腾飞的有力保障。然而企业技术改造又是一把无情的“双刃剑”。企业技术改造立项准确、适时适势、设计合理和能按期竣工达产，不仅对企...     

应对“3·15”商用车企从避之不及到主动迎接

又到一年“3·15”，曾几何时，维权日让很多商用车企“闻风丧胆”，避之惟恐不及。但今年《商用汽车新闻》记者发现，不少商用车企敢于直面用户维权并主动打假。从回避到主动出击，商用车企为何出现如此大的变化？     

汽车电商如何走好“猫步”

7月25日，首届“天猫汽车节”开幕。持续到8月11日的这个“汽车网购狂欢季”对于汽车销售而言具有“划时代”的意义——此前也有包括江淮、吉利等厂家涉足汽车电商。而本次包括上汽在内的大型车企纷纷加入，对于汽车电商而言正式“开了口子”。汽车电商的兴起，不仅在于电子商务的不断成熟、厂家对此认识的不断提高，     

为组建“联合舰队”叫好

据《中国市场经济报》（1995年10月18日）报道，我国现在的700多家汽车厂，“九五”期间将联合、兼并和重组成2～3家大型汽车集团，6～7家汽车骨干企业，逐步形成重、中、轻、小、微型汽车重点产业的格局。即重型车以济南的奥地利“斯太尔”、包头的德国“奔驰”和襄樊的“日产”柴油车项目为重点；中型车以长春一汽的“解放”和十堰的“东风”为龙头；轻型车以南京“依维柯”、重庆“五十铃”、北京“切诺基”和长春一汽为重点；小轿车将按上海“桑塔纳”、一汽“大众”和武汉“神龙”这“三大”，北京“吉普”、天津“大发”、和广州“标…     

“整合之困”迷局咋样击破

整合是企业重组的特殊时期,要有“舍得一身剐,敢把皇帝拉下马”的气魄。在国资委的强力主导和积极推动下,国有建筑施工企业以“走向世界,勇争一流”为目标,展开了一轮又一轮的联合重组。就实质而言,目前一些企     

“汽车消费年轻化”成“蛋糕”

汽车消费“年轻化”趋势正在渗透到许多车企的产品设计以及营销策略各个方面,更有些车企已经明确将“年轻化”确定为企业发展战略。但如何实现“年轻化”？如何切分这块“蛋糕”？也恰恰会让那些年龄堪比年轻人父辈般的车企老总们颇伤一番脑筋,毕竟年轻人的世界,大人们很难理解,但又必须去想方设法弄清——     

“3·15”不是“打黑日”

在中国，“3·15”似乎成了“打黑日”，特别是有媒体举办的“3·15”晚会，基本上就是揪斗会，每年都会有企业被拉出来批斗今年“3·15”被点名批斗的车企和品牌不仅有大众汽车品牌，甚至还有自主品牌的江淮汽车对此，在“3·15”晚会进行中即引起了新浪等门户网站上网友各种“吐槽”;与此同时在各地的极个别媒体中也有少数不良媒体人在利用“3·15”向车企进行各种“要挟”     

“上海压力容器及压力管道安全保障联合研究中心”成立

为促进上海市锅炉压力容器及压力管道安全技术的研究、发展和应用，提高在用压力容器及压力管道的管理水平，保障工厂企业生产稳定和安全，上海市于3月28日成立“上海压力容器及压力管道安全保障联合研究中心”（以下简称“联合研究中心”），劳动部锅炉压力容器检测研究中心主任李学仁研究员出席了成立大会，并为中心揭牌。“联合研究中心”系由上海市高等学校、政府主管职能部门、骨干企业以及有关检验单位联合组成的科研机构。“联合研究中心”以华东理工大学为挂靠单位，成员单位包括上海石油化工股份有限公司、宝山钢铁（集团）有限公…     

联合卡车LNG“三剑客”抢眼NGV展

“经过对LNG车型的不断持续改进，目前联合卡车的LNG产品质量已经和柴油车没什么区别了。”5月7日，集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波如是说。     

“联合共享”不新鲜 企业各有“小算盘”

3月20日,一汽解放带着它的环卫产品在北京召开了客户交流会。联想到早些时候,一汽贸易总公司在随州提出的“联合共享”政策,一汽解放开春以来在专用车领域的动作很是频繁。究竟其推出的“联合共享”算不算“新鲜玩意儿”?其他底盘生产企业是如何看待解放这一策略的?“联合共享”又能不能满足专用车企业对底盘厂的需求呢?     

当车展已经“烂大街”的时候

“成都，一座来了就不想走的城市，我咋来了就想走呢？”这是张久老师打趣地向送机的司机师傅说的话。而操着川普的司机师傅也很幽默，答道：“那是因为您夫人不在这里才想走噻，成都现在可是成功之都噻。” 确实，成都正成为中国汽车的“成功之都”。“得西南市场得半个天下”的认为早已深深植根于各大车企的血脉中，以至于让这个原本悠闲的城市愈发血脉贲张。     

“走出去”与“请进来”如何深化与联动

一、“走出去”:入世后我国企业科技进步的一大亮点。 “ 走 山 去”是近 年 来 ,企 业 开 拓 海 内 外 二 个 市 场的 重 大 举 措, 也 是 企 业在 我 国 入 世 后 与 国 际 市 场 接轨 的 重 要 战略 。 时 下 ,国 内 有 条 件 、有 实 力 的 企 业 通过 并 购 ,收 购 的 方     

东风日产“稳赢”的秘密

<正>东风日产高质量达成1 500万销量成绩,依靠的是企业的体系力和创新力。12月11日,随着一辆ARIYA纯电动车缓缓驶入,东风日产正式迈过1 500万辆销量大关,刷新了一系列的行业记录：“最快达成1 500万整车销量的合资车企”、“唯一达成1 500万整车销量的日系合资车企”、“达成1 500万整车销量最年轻的合资车企”。     

渤海化工集团──构筑“大”、“高”、“外”新格局

渤海化工集团──构筑“大”、“高”、“外”新格局李家林渤海化工集团是国家批准的大型企业集团，是国务院核定的全国１２３个特人地企件之一。渤化集团所属的天津渤海化工（集团）股份有限公司股票已在香港Ｉ：市。上要企业天津碱厂、天津化Ｌ厂、天津大沽化工厂一均为...     

车企合资股比“红线”将被撕断

在中国整车制造生产领域，外资持股比例不得超过50％，这—政策被视为在中国成立整车合资公司的—道“红线”。对国有车企而言，这种持股比例能够在不丧失主导权的前提下获得来自外资的技术和管理模式。因其鲜明的“保护伞”性质，近年来屡受民营及外资车企的质疑与反对。随着中国市场经济的飞速发展，解除外资投资紧箍咒的呼声日渐强烈。