浅议公路商品属性及其发展途径

公路是国民经济的重要基础设施,在工农业生产、国防、人民生活等方面有着重要的作用。按照马克思政治经济学理论,公路属于商品的范畴。公路作为商品,是社会主义初级阶段的客观经济条件决定的,符合我国经济发展的客观经济要求。研究公路商品属性,发展公路商品生产,逐步实现公路商品化,是实现我国公路交通现代化的重要途径。本文就公路商品属性及其发展途径,谈点粗浅认识。 一、公路商品属性的理论依据 马克思关于商品经济的理论告诉我们,商品是用于交换的劳动产品,它具有使用价值和价值。使用价值是商品的自然属性,商品必须具有社会的使用价…     

公路养护单位流动资金问题浅析

作为事业单位的公路养护部门的流动资金不同于企业流动资金,它具有一定的特殊性。国家对流动资金管理体制实行改革后,如何针对公路养护部门的特点,分析当前流动资金紧缺的问题,提出改进措施,使流动资金能更好地为公路养护和建设发挥其应有的积极作用。 一 、公路养护流动资金的特点 公路养护单位流动资金主要是指用于购买材料等劳动对象、支付工资和其他生产费用的资金,它的周转方式是按照公路部门的特点而进行。 公路部门是按照养路费管理规定,实行收支两条线,而养路费征收部门收取的养路费收入,并不能立即成为公路养护部门可支用的货币资…     

浅谈公路养护质量与财务成本的关系

推行公路养护承包经济责任制,调动广 大公路系统干部和职工的工作积极性,管好 养好公路,提高经济效益和社会效益,是公 路管理体系的一项改革。现就如何理解具有 使用价值的“公路”与组成价值成本的密切 联系问题,谈点个人拙见,与同行们研讨。 一、担高质量意识,必须拓宽公路养护 资金属性转化的认识,改变旧观念 长期以来,人们把公路养护单位当成公 益事业性单位。因此,在计划经济指导下, 虽然也曾提出过内部企业化管理,实行班组 (道班)核算,定岗定责等一系列管理制度和措施。但由于管理松弛,生产效率低,事业单位性质始终束缚着养护生产发展…     

养护是朝阳产业——“十三五”公路养护面临的形势分析和问题导向

<正>"十三五"是不是公路养护事业的机遇期?财税体制改革给养护事业带来了机遇还是挑战?面对这样一个新的形势,公路养护管理与生产部门应该做哪些思考与准备?养护需求规模巨大从需求的角度看,公路养护事业可谓是一个朝阳产业,前景非常好。公路行业的资金需求具有以下几个特点:一是路网需要较长的建设期才能逐步形成,建设期间投资强度大;二是公路使用期间也需要持续、稳定、大量的资金投入;三是公路行业资金总规模呈不断稳定上升趋势,并不会因为路网形成而大规模减     

对公路部门建筑安装工程成本核算问题的探讨

公路部门建筑安装工程的成本核算,目前多是按已完分部分项工程计算产值,并据以结算盈亏或节约。这种办法在实践上核算不实,不利于促进工程收尾竣工,亟待改革。现将个人管见浅议于下: 公路部门建筑安装工程的单位工程是具有完整使用价值的产品,是一种现实的产品,不是观念的产品,而它的价值可以在使用中得到承认。并取得补偿。据此计算的盈亏或节约,是真正的盈亏,是劳动创造的价值的分配形式,没有任何假定的。而按已完分部分项工程计算产值,并据以结算盈亏的办法,那就不是现实的产品,而是半成品,它不具有使用价值和价值。首先,已完分部、分项…     

浅谈养路费的构成与计算

公路养路费是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。根据这一定义,我认为公路养路费由公路价值损耗补偿费、公路建设发展基金二部分构成。本文拟就养路费的构成和计算,各部分量的确定及对现行有关征费政策的影响谈一点粗浅认识。 一、养路费的构成 (一)公路价值损耗补偿费 公路,作为固定存在于某一地理位置上的不动产,它依附于一定的土地。在我国,土地是国有的,不能作为商品。但公路又具有商品的属性。这是因为:1.公路在形成过程中凝结着一般的人类劳动;2.公路建成后虽不与特定的对象交换…     

谈公路的价值与价格

谈公路的价值与价格张世居在建立和发展社会主义市场经济的条件下，公路成为商品是完全可以的，也是十分必要的。因为公路具备使用价值和价值的二重性．所以说是完全可以的；近年来由于公路建设速度迅猛，耗资巨大，致使公路主管部门欠下了为数不小的内债与外债，为使公路...     

一线

正甘肃将分类推动公路养护市场化改革8月10日消息,"十三五"期间,甘肃省将分类推动公路养护市场化改革,逐步把公路养护领域适合的事项从"直接提供"转由向社会"购买服务",建立政府与市场分工合理的养护生产模式。对国省道日常养护等公益服务性养护任务,由公路管理部门下属的事业性基层养护组织机构承担,或通过竞争谈判等方式引入社会专业机构承担;对国省道养护大中修工程等具备市场提供服务条件的任务,在建立和规范养护市场管理机制的基础上交由市场承担;农村公路专业性养护工程以政府购买     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。     

企业

正西筑公司隆重发布"威琈特"养护机械品牌近日,西筑公司举办了"威琈特"养护机械品牌启用仪式暨养护设备新产品发布会。据了解,"威琈特"养护机械品牌,是西筑公司针对公路养护产品品种多、批量小的需求特点,对养护设备系列进行的全维度技术开发成果。目前,已开发出NS9同步纤维磨耗封层车、具有4项新功能的MS9Bi升级版稀浆封层车、用户使用率和使用价值更高的5161型道路综合养护车、TBS400同步碎石封层车等系列养护产品。     

公路施工和养护管理措施解析

正为了从根本上提升公路工程施工的质量,进一步控制公路养护的成本,需要在团队相互协作下,促使公路施工与养护高效融合,利用现代化公路施工技术与方式,尽量降低人力与物力的损耗。公路施工与养护管理,两者的关键都是在做好各项准备工作的基础上,针对施工现场环境开展勘察工作,并在熟练运用各项技术的基础上,制定出最优的施工方案与养护方案,合理配置设备     

地方养路费资金管理及改革思路

公路养护管理体制的改革是一个循序渐进、不断完善的历史过程。20世纪80年代至今,我国公路养护管理体制先后完成了公路管理权限下放、公路养护管理体制完善和公路管理机构与人事制度改革三大步改革任务。公路养护管理体制第四步改革已经开始实施,重点是“改革产权制度,理顺劳动关系”,实现事业单位企业化并最终走向社会化。随着改革的深入进行、     

公路部门临时用工在《劳动合同法》中的适用

正一些公路部门在路面保洁、绿化养护、水毁抢修、年终普修等小修保养工作中,需要雇用除自身公路员工以外的临时工。这些雇佣一般都是以口头的形式形成的用工关系。这种以口头协议形成的用工关系给用工管理过程中带来诸多不便和争议,也容易使劳动者的合法权益得不到保障。按照《劳动合同法》规定,这种不规范的用工形式应该得到纠正和规范。《劳动合同法》第二条第二款对国家机关、事业单位和社会团体等用人单位与劳动者从订立到解除或终止     

对公路养护机制改革的再认识

管养分离是公路管理体制和公路养护机制改革的必然选择,是实现公路养护市场化和养护生产社会化的根本出路。如何实现公路养护管理与公路养护生产两项职能的稳底分离。已成为进一步深化公路体制改革的承大课题。浙江省公路养护与管理发展纲要（2001～2010年）提出“实行政企分开、事企分开、管养分离,逐步培养和发展适应市场经济发展要求的公平竞争、规范有序的公路养护市场。     

谈谈地方公路养护生产活动与资金的使用关系

地方公路系指地方交通部门管养的一般县、乡级公路。其资金来源主要靠上级投资和地方集资,对公路进行养护管理和根据车流量的大小、路损情况、经济的发展进行技术改造,为发展本地交通、繁荣农村经济、改善县、乡级公路运输条件服务。因此,如何使用有限的资金,地方各级政府在民工建勤养路方针上如何贯彻落实,使公路养护生产活动获取最佳的社会效益,这涉及到公路养护的管理及资金的投入及使用和民工建勤所投入的劳力。 下面,谈谈自己几年来在管理地方县、乡级公路养护生产及其资金在使用中的一点体会。 一、养护生产活动与资金的关系 养护生产…     

沥青路面预防性养护技术的选择与趋势

<正>近年来,我国早期修建的高等级公路大量进入养护维修期,路面早期破损等问题不断出现,公路养护欠账过多、养护技术落后、养护资金不足的问题日益突出,公路养护的重要性日渐显现,公路养护开始真正受到与公路建设同等的对待。公路养护的内容很多,其中路面养护是重中之重,尤其是作为我国最主要路面铺装形式的沥青路面的养护,更是需要重点关注的对象。养护决策现状路面养护首先需要进行养护决策,确定路面是否需要养护,何时进行养护,以及采用何种技术进行养护。目前,影响     

宝鸡的养护标尺

正2009年,陕西省公路局《陕西省公路养护全面质量管理体系》颁布实施。次年,省公路局开展"全面质量管理体系劳动竞赛活动",通过专题讲座、知识竞赛等多种形式,使各级养护管理及生产人员熟悉全面质量管理体系中的各项内容。作为陕西省第二大城市的宝鸡,该市公路管理局积极宣贯全面质量管理体系,使宝鸡公路技术状况和服务水平发生了质的飞跃,成为当地一道美丽的风景。公路升级的关键对于公路行业来说,产品合格是基本要求,但对于产品而言,对养护生产管     

也谈公路商品属性──兼与毛昌杰同志商榷

1990年《交通财会》第7 期刊载了毛昌杰同志题为 《公路商品属性及其发展途 径》(以下简称毛文)的文章。 毛文指出“公路具有商品的 属性”,由此推论“公路成为 商品是客观存在的”。笔者拜 读再三,不敢苟同,现就公路 商品属性理论依据问题谈一 谈我的看法,以就教于毛昌 杰同志和交通系统广大财会 同仁。 1、毛文指出“公路作为 商品,是社会主义初级阶段 的客观经济条件决定的,符 合我国经济发展的客观经济 要求”,“公路不是公路生产 者自产自用,是社会生产的 分工,生产的目的是要通过 特殊的交换方式来满足社会的需要。同时为公路生产者自…     

养路费征管评价指标的计算与分析

养路费征管评价指标的计算与分析王斌公路养路费是一种用于养护和改善公路及其设施的专项资金。征稽部门为完成养路费征收计划，确保公路养护资金的使用，需要不断提高征收管理水平。制定养路费征管理评价指标，是为了便于考核工作质量和工作效率，分析各项指标和各种因素...     

试论运输企业的产品与企业竞争力的关系

运输企业(包括汽车运输企业和内河航运企业,简称运输企业)是以运输工具为其主要的生产手段,生产的产品是人或物位置的移动(以下简称位移),运输业全体从业者的劳动及其消耗的物质价值,就凝结在运输产品之中。在有计划的商品经济条件下,运输产品进入市场参与交换,使它成为商品。从整体来看这种商品