基于产业组织理论的我国物流业分析

物流业作为国民经济的重要产业,是21世纪新的经济增长点。2000年以来,我国物流业已进入快速发展阶段,在此阶段取得了巨大的进步,但与发达国家相比,仍存在较大差距。运用哈佛学派的SCP研究框架对我国物流业的产业组织特征进行分析。研究表明,我国物流业的市场集中度和进入壁垒低下,导致大量小企业进入物流业,形成低水平的恶性竞争,制约物流业绩效水平的提高。最后提出优化物流产业组织、提高物流业绩效的建议。     

天津滨海新区发展国际物流的问题及建议

近些年来,天津滨海新区国际物流获得了较大的发展。但是,受传统体制、思想观念、基础设施等发展因素的限制,天津滨海新区国际物流业的发展存在诸多问题,极大地抑制了该区国际物流业的稳定健康发展。天津滨海新区国际物流业的发展存在港口功能及设施不够完善;国际物流信息系统需完善;受物流成本的制约,企业竞争实力不足;物流标准化、现代化程度不高;物流企业提供服务功能化单一,缺乏核心竞争力;物流信息化程度偏低问题,应优化集疏运网络系统和交通基础设施;建立国际物流信息系统;组建物流联盟、发挥物流集成优势;引进国际标准,提高标准化水平;完善服务功能,强化增值服务;加强信息化与智能化。     

制造业与物流业联动的阶段划分及内在机理研究

本文在研究宏观和微观制造业与物流业联动机理基础上,根据制造业发展规律,提出制造业与物流业联动存在的三个阶段,并对各阶段机理进行深入研究,指出三个阶段内在机理分别是磨合联动、啮合联动和耦合联动,最后将阶段及机理应用于我国制造业与物流业联动,为我国两业联动提出有益的建议和对策。     

我国物流业发展的战略思路

随着我国城市化进程的不断推进,物流业也将进入 快速成长阶段。我国物流业发展路在何方?     

新时期物流运输经济高质量发展的路径探究

当前,我国物流业正处在由粗放式发展向高质量发展转变的关键阶段,推动物流业高质量发展既是适应新发展阶段经济社会发展的内在要求,又是服务现代化经济体系建设的战略要求。物流业的高质量发展可以推动物流业由粗放式经营模式逐步转变为集约化经营模式,因此需要深度把握新时代发展脉搏,顺应新时代发展规律及物流业发展需求,全面推动物流行业高质量发展。本文对新时期物流运输经济高质量发展的相关内容进行研究探讨,并提出相关建议,以供参考。     

新疆物流业发展现状及对策建议

物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。当前,新疆正处于由传统物流业向现代物流业过渡和转型发展的重要阶段和重要的战略机遇期。本文分析了新疆物流业现存的问题,并提出了解决问题的对策。     

探究黑龙江北部地区物流业人才培养战略

近些年来，物流业是发展速度最快的产业之一，物流业的发展水平已经成为了一个能够象征国家或地区综合经济能力的标志。而黑龙江省的物流业也备受国家关注，但仍处于雏形阶段，物流业人才的严重匮乏是阻碍物流业发展停滞不前的关键因素。本文通过分析黑龙江北部地区对于物流业人才的供求情况，得出了必须大力增强现代物流业人才培养的结论。黑龙江北部地区对于物流业人才的培养已刻不容缓。     

郑州市物流业发展问题研究

郑州市具有发展物流业得天独厚的条件,但是,目前郑州物流业还处在发展的初期阶段,并且存在诸多问题。要在明确其发展优势与劣势的同时,提出郑州物流业发展的发展模式和应注意的问题。     

提升天津物流业竞争优势的分析

近几年,天津的经济发展一直比较迅速,GDP增长连续多年保持在12%～13%,是环渤海地区工业竞争力最强的城市。天津依托于京津冀地区,是华北、西北地区重要的外贸口岸,也是我国综合运输体系中的重要枢纽。提升天津物流业的竞争优势,不仅对天津市自身的经济发展而且对环渤海地区以至     

江苏省制造业与现代物流业互动发展研究

现代制造业的发展需要现代物流业的支撑,现代物流业的发展也要以现代制造业的发展为基础。江苏省目前总体上处于工业化的中期阶段,正加速向工业化后期过渡,如何使现代制造业与现代物流业良性的互动发展是目前需要解决的问题。本文分析了现代物流业与现代制造业的互动关系和江苏省发展现代物流业的机遇,最后提出江苏省进一步推动现代制造业与现代物流业互动发展的思路。     

物流业对经济增长作用的实证分析

本文构建广东东莞市物流业和国民经济增长关系的Logistic曲线模型,借助于边际分析和规模经济理论,测算了东莞市物流业对经济增长的贡献以及所处规模报酬阶段.实证分析表明,与上海市、广东省相比,广东东莞市物流业对经济增长的边际作用最大,对经济具有强烈的促进作用,并且处于规模报酬递增阶段,发展潜力巨大.     

物流业资金风险防范和控制分析

随着社会经济的不断发展,我国的物流业也进入新的发展阶段。物流业的性质是一种复合型的服务产业,包括运输业、仓储业、货代业以及信息业等,物流业的发展在很大程度上推动着我国国民经济的发展。但由于物流业涉及的产业内容范围较广,在市场经济的影响下,很容易造成资金风险,给物流企业现金流带来不利的影响,进而制约物流业的发展。本文将针对物流业资金风险防范和控制进行简要分析和探究。     

中外物流发展现状之比较研究

我国物流业尚处在起步阶段,认真研究与发达国家之间的差距,积极探索物流产业的发展新思路,对促进我国物流业快速、健康发展具有重要意义。     

我国现代物流业的特点与发展趋势

大部分外国公司使用外国第三方物流公司提供服务，而大部分中国公司使用本土物流公司。二者可以说各有所长。中国本土公司了解国情，而且价格低廉，但服务功能单一。我国物流业从其最初实物分配阶段，发展到后来的综合物流管理阶段，到如今的供应链管理阶段，标志着物流业已从传统物流向现代物流转变。物流业已从发展以交通运输、仓储管理为主要功能的阶段，转入以物流组织和管理体制创新、信息技术应用为特征的多功能集成化、系统化、网络化的现代物流阶段。     

论水运物流发展规划的实施建议

"十一五"期间,吉林交通运输物流业发展势头强劲,现代物流业逐渐成为全省服务业的重要支柱和国民经济新的增长点,正由起步阶段向快速发展阶段过度.如何推进吉林省水运物流的发展,本文就这一问题展开论述.     

现阶段我国政府在物流业中的角色分析

现代企业竞争的焦点聚集在被称为企业的“第三利润源泉”的物流业上,在我国加入WTO后,国内物流业面临国外先进物流企业的巨大竞争压力,我国物流业要想能应对国外的竞争压力以及健康有序地发展,我国政府扮演什么样的角色至关重要。本文首先分析了在我国物流业发展的四个阶段我国政府与物流业的关系;然后阐述了现阶段我国物流业的发展离不开政府的参与支持;接着指出政府在物流业中应扮演的角色,政府要认清自己的角色定位,推动中国物流业的健康快速发展。     

我国物流业经济增长影响因素分析与应对战略

结合现代经济增长理论建立了影响我国物流业经济增长的主要因素分析模型,并根据相关数据对我国物流业经济增长相关因素的贡献做了定量分析。研究表明,我国物流业产出增长主要由资本投入、劳动投入和技术进步共同推动,我国物流业现阶段处于规模效益递增的发展阶段,属于主要依赖要素投入的粗放型发展模式。对此,提出了我国物流业今后重点依靠科技进步的发展战略。     

第三方物流理论研究国内外之比较

作为物流业的新兴领域,第三方物流(TPL)逐渐发展成为现代物流业的主体,在全球物流市场上已占据很大份额,成为现代物流业发展水平的标志和代表,同时,也使第三方物流理论的研究也进入新的阶段。     

物流产业转移与对接的策略研究——基于冀东经济区域的视角

随着冀东区域产业转移与经济的迅速发展,物流业处于高速发展的阶段,但是,唐山、秦皇岛、承德三市在物流业发展中逐渐呈现出趋同性,这严重制约着冀东区域三市物流业的进一步对接合作与错位发展。针对该问题,本文提出了相关解决对策。     

会展物流驶入“成长快车道”

北京奥运会、天津达沃斯论坛的成功举办印证了中国会展业的发展正在步入一个快车道。会展物流及相关产业因此成为新宠，会展物流业渐成气候，由于会展物流是一种高端物流形式，其利润达30％至40％，而一般物流业利润只有10％左右，因此会展物流将会是物流企业的必争业务。