用粘接技术修复轴承孔的研伤

我厂有一台 C620车床.主轴箱一轴承孔研伤成宽25mm、深1.5～2mm的沟,如要取新镗孔加套,会影响相邻孔的强度。我们对该孔采用注入粘接制恢复尺寸的工艺进行修复.经逍一年多的使用.未出现任何问题方法如下:1.将轴承孔和箱体清洗干净(丙酮)。晾干后,局部加热(150℃)将油垢去掉.再清洗一遍。2.用C—3无机胶及金属粉末调成混合胶。3.将事先加工的胎具2固定在箱体1上(见图)。4.将调好的胶1放入胎具中.用柱塞5压入研伤的沟槽3内.直至胶从缝隙中溢出。5.自然固化:3～1小时.然后放入80～100℃的烘箱中固化4小时。将     

填充F4软带在摇臂钻床导轨上的应用

1987年,我们在大修Z35摇臂钻床时,由于立柱和摇臂的表面大面积研伤,深度达1～1.5mm,遂采用了粘接F4导轨板的修理方案,修理工艺如下。 1.精磨立柱外圆,将研痕去掉见光为止,粗糙度R_a=1.6μm,精磨后的立柱尺寸为φ348_(0.1)~(0.05)mm。 2.根据立柱精磨后的尺寸,确定粘接F4导轨板的厚     

用胶粘法修复四柱液压机立柱的研伤

我厂YB32-300型四柱万能液压机,由于润滑不良和超负荷使用,立柱圆柱面的1/3被研伤,研伤深0.5～2.1mm,长800～1200mm。为了缩短修复时间,我们在现场不卸拆的情况下采用胶粘法修复,其工艺如下。 1.准备工作用φ168×9.5×650mm钢管两根。将其内径加工至α150_(+0.1)~(+0.2)mm,然后从轴向切开作覆衬模待用。将原衬套(瓦)未被研伤的1/2做研磨瓦。 2.表面处理先用汽油或无水乙醇清洗立柱表面,后用钢丝刷反复洗刷研伤沟槽(顺着沟槽刷),用小锯条或刮刀清除积瘤和氧化皮,使其表面露出金属光泽。接着用丙     

厌氧胶修复轧辊研伤

铝箔轧制生产线使用的轧辊失效形式有两类,一类以工作辊为主的辊面缺陷即表面硬度不均,硬度偏低,表层剥落。另一类以精轧支承辊为主的辊颈研伤。我们经过不断探索和实践,找到一种快捷修复轧辊辊颈研伤的方法——厌氧胶粘合法。 粘接装配是靠存在于两配合表面的粘接力来固定零件。当包容件和被包容件承受载荷时,抵抗这个力的大小取决于胶粘剂的自身强度和粘接面积。根据原始设计的过盈量大小来导出轧辊工作时轴承内套与轧辊间所能传递     

摇臂钻床立柱和摇臂孔的修理

我厂Z3040型摇臂钻,经长期使用后立柱的外圆中段表面研伤,伤痕沿轴向长达500mm、深度0.25mm左右,致使摇臂升降时出现冲击和振动以及回转时沉重。我们结合大修理,对该机床采用磨削立柱外圆后在摇臂孔内粘接钢带来补偿立柱外圆的磨削量的方法进行了修复。经一年多的使用效果良好。     

液压机活塞杆的修理

我厂200t和250t液压机,由于使用、维护不当,活塞杆表面研伤,造成严重漏油无法继续使用。活塞杆尺寸为φ360×1900mm和φ400×1500mm,重量～1.7t,材料45钢,表面硬度HRC32～38;圆柱度公差全长≤0.06mm,外圆对内孔任一断面的圆跳动≤0.03mm;直径公差     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

灌区计量弧形闸门上横梁参数化有限元分析

利用参数化有限元分析技术,对灌区某型号计量弧形闸门上横梁应力应变进行数值模拟,获得上横梁在最大负载下的应力应变分布。结果表明,对于长度为1790mm、截面尺寸为120mm×70mm的上横梁,当水渠中水位为1.5m时,其强度和刚度均满足使用要求。     

粘接剂

(一) SY—8胶1.主要成份:羟甲基聚酰胺90份;环氧树脂10份;乙醇250份。2.胶接工艺:涂胶一次,空气干燥,60℃10分钟,重复一次,趁热装配。在3公斤/厘米~2压力下,155～160℃固化3小时。3.胶与胶接性能: ①抗剪强度(公斤/厘米~2): -45℃室温60℃100℃386 ≧380 202 160 ②不均匀扯离强度:>100公斤/厘米~2。③抗拉强度:>600公斤/厘米~2。④耐大气老化、水差,大气曝晒两年强     

用 AR-4胶粘补法修复机床导轨研伤面

修补机床床身导轨研伤表面的方法很多,近两年来,我厂采用 AR—4耐磨胶,已粘补机床床身导轨二百多台,以及各类油缸表面研伤的缺陷。粘补面积最大达80%,槽深达1～3毫米。深0.3毫米、宽1毫米的小沟槽也可粘补。经两年使用,证明效果很好。下面详细介绍粘补机床床身导轨表面研伤处的工艺。一、清洗首先用脱脂棉蘸上汽油或丙酮擦洗研伤的表面,再用废锯条或刮刀刮削研伤的沟槽,到呈现出金属光泽即可。然后,用脱脂棉蘸上丙     

用乐泰固持胶粘接轴承一例

我厂1250×1250mm双转子反击式破碎机1995年发现主轴传动端装轴承部位(φ200mm处)的磨损量已达1.1mm(直径),按一般维修方法只能更换主轴。但因无备件,现加工需一个多月,且更换工作量大,直接费用在6万元左右,加上停产将损失70多万元。我们选用乐泰因持胶粘接轴承,仅花费几百元,停工140多小时就使设备恢复正常动行,至今已一年多。具体维修方法如下。     

粘接技术的发展及其在设备维修中的应用

本文概括介绍了粘接技术、胶粘剂的发展现状,粘接的原理及其特点、粘接工艺和在设备维修应用中所取得的技术、经济效果。并认为粘接技术在发展应用的过程中还有许多问题有待进一步开发研究、试验和总结。粘接技术的理论目前有机械联结理论、吸附理论、扩散(互溶)理论、静电理论和化学键结合理论等,这些理论尚不能对生产实践起全面的指导作用,须进一步深入研究;在维修应用中,对重要的零件粘接,其接头结构设计、被粘表面的处理、胶种选择等尚未规范化;胶粘剂的性能(如强度、耐高温性、耐老化性     

J31—400型压力机横梁传动轴的修复

我厂的J31—400型压力机横梁传动轴(件号2003和2007),由于长时间运转和润滑不良,造成滑动表面磨损严重。直径平均磨损1.2mm,且有局部研伤及深沟。设备运行出现异常,无法继续使用。我们采用修轴镶套的方法。恢复了传动轴的原设计尺寸。 1.2003传动轴(图1)     

钛中和釜的釜壁应急维修

某化工装置中的中和反应釜是采用钛衬里复合板制造的,基板为厚10mm的碳钢板,衬里板为厚3mm的纯钛板.由于意外情况造成钛板焊缝撕裂(见图),纵向焊缝开焊650mm、竖向开焊350mm,裂口凸起高度在10～120mm不等.由于钛的熔点高、导热性差,特别是较高的化学活性,焊接修复较为困难.因此,我们采用粘堵技术应急修复.粘接钛材质国内外尚未见过有关资料,对此我们     

剖分式主轴瓦的再生利用

在机床的维修或大修理时,车床主轴瓦因“抱轴”或轴瓦研伤,但只要研伤部位没有呈流态或形成疤痕,一般不必更换新瓦。我们在维修和大修时对1650、1660、1670、1680、1682A 车床丧失旋转精度的主轴瓦均采用瓦内外圆矫正后加粘接的修复工艺方法使其再生利用。修后主轴的旋转精度及加工工件精度均达到了工艺技术要求。工艺措施如下:1、旧主轴瓦拆下后如果     

犟力牌耐高温金属填补胶的应用

犟力牌金属填补胶是改性环氧树脂双组份金属修补剂,它能在常温条件下固化,在较高温度下使用。用其修补的金属件具有较高的理化性能、机械强度和密封性。本文主要介绍犟力牌200系列金属填补胶的性能特点,使用条件及应用实例。一、性能和特点 1.能在室温条件下较快固化,从而满足了许多设备不允许加热的需要。 2.质地坚硬,性似金属。机械强度高,适于常规车、铣、刨、磨等加工,可满足机械产品对机械强度和形状的要求。 3.线胀系数为40.7×10~(-6)/℃,与金属相接近     

常用维修技术系列讲座 设备粘接维修技术(二)

第二讲 粘接维修技术和工艺 一、粘接技术的特点及设备粘接维修的应用范围 1.粘接技术的特点 能把各种不同类别的材料粘接起来,例如铜与铝这类不易焊的金属,玻璃陶瓷、橡胶织物这些不能焊的材料都可以粘接;粘接可以有效消除接合面的应力集中,增强连接件的疲劳寿命。因为胶粘剂是在整个胶接面上连续分布的,所以负荷比较均匀地分布在整个粘接面上,而不是像焊接、铆接那样应力集中在少数几个点上;因为胶粘剂是高分子材料,所以粘接处同时具有密 3.粘接维修的技术关键及粘接工艺 假若把粘接体系分成软件和硬件两部分的话,粘接的三大要素即合理的接头设计、正确的胶粘剂选择、严谨的粘接工艺,就是其软件;而胶粘剂和粘接设备等物质条件就是其硬件。 (1)接头设计 ①结构粘接中,粘接接头是要传递力的,所以必须首先弄清接头受力的类型,即拉伸力、剪切力、剥离力、劈裂力4种力中的哪一种?从粘接的特性来看,胶粘接头承受拉伸力的能力最强,     

J23-80吨冲床大飞轮内孔的修复

J32 80吨冲床大飞轮中安装轴承的φ180_(-0.03)~(+0.01)mm内孔研伤后,两个(7220)轴承难以在孔中轴向定位。我们采用磷酸一氧化铜粉无机胶粘剂粘接钢套的办法进行了修理。修理费仅用195元,比镶套法降低一倍,使用寿命提高两倍;停机修理时间缩短1/3。修理方法     

建筑修补胶粘剂的研制及应用

近几年,建筑结构胶粘剂因其施工方法简单,修补牢固等优点在实际应用中发挥了很大的作用,已被广泛应用于建筑结构中的梁、柱等出现裂缝部分的补强加固。并且通过采用外加钢板粘接补强的方法,可大大提高原件的结构强度。哈尔滨市某桥梁裂缝在采用环氧结构胶通过外加钢板的方法现场修复后,提高了大桥的承载能力,效果显著。一、修补胶的配方环氧树脂胶粘剂因其具有粘接力高、耐久性好等优点,已广泛被采用。由于聚硫橡胶的加入既可改进胶粘剂的韧性,又可改进胶粘剂在潮湿环境下的粘接能力,因此采用以下组分构成可在室温固化建筑修补胶。…     

设备粘接维修技术(二)

第二讲粘接维修技术和工艺 一、粘接技术的特点及设备粘接维修的应用范围 1.粘接技术的特点 能把各种不同类别的材料粘接起来,例如铜与铝这类不易焊的金属,玻璃陶瓷、橡胶织物这些不能焊的材料都可以粘接;粘接可以有效消除接合面的应力集中,增强连接件的疲劳寿命.因为胶粘剂是在整个胶接面上连续分布的,所以负荷比较均匀地分布在整个粘接面上,而不是像焊接、铆接那样应力集中在少数几个点上;因为胶粘剂是高分子材料,所以粘接处同时具有密封、防腐作用;对于膜、箔这类轻薄材料的连接特别有效.最成功的例证就是蜂窝-蒙皮夹芯结构在飞机制造中的应用.现在,每一架大型飞机要用胶数百公斤甚至1t以上;粘接工艺可以节约材料、提高工效.据国外资料报道,在机械工业中每使用1t胶粘剂,可节约5t金属和大量工时;使用各种功能性胶粘剂可以使胶接头具有特殊性能,例如绝缘、绝热、导电、导磁、密封、耐介质腐蚀等.