公路客运应对城际列车竞争的策略

简要回顾了近二十年来公路客运与铁路客运竞争的基本格局,透析出公路客运与铁路客运的优势与劣势,理性地界定了公路客运的定位,提出了公路客运应对城际列车竞争的策略.     

高速铁路列车开行方案优化

针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。     

成绵乐城际铁路旅客列车开行方案探讨

如何制定一个经济合理的旅客列车开行方案,是铁路运输部门急需解决的首要问题。通过对成绵乐城际铁路的客流分析,在预测2012年客运量的基础上,对旅客列车开行方案进行探讨,主要包括动车组的运用、列车运行速度、列车开行对数、动车组停站方案和动车组在站技术作业时间等。     

石太线开行超长列车问题分析及对策

2011年新列车运行图实施以后,石太线超长列车大量开行,造成石太线中间站减轴作业量增加,给运输和安全带来不利影响。本文通过分析开行超长列车对运输组织和安全作业带来的影响,有针对性地采取了准确掌握列车运行计划、合理确定减轴站方案、减轴作业组织、减轴安全控制、调整减轴车站劳动组织等有效应对措施,解决开行超长列车对车站运输组织和安全作业的影响。     

繁忙干线开行组合式重载列车初探

组合式重载列车已在我国大秦铁路广泛开行,取得了显著的经济效率和社会效益。为进一步发展铁路重载运输,本文对繁忙干线开行组合式重载列车的编组方式、组合与分解作业方法进行了初步探讨。     

沪宁城际铁路年内或开工

据悉，国家发改委已批复了沪宁城际轨道交通项目的建议书，工程最早有望于今年年内开工建设。该铁路将以上海站为起点，经苏州、无锡、常州、镇江抵达南京站，全长约296公里，设计旅客列车速度为200公里／小时。建成后，沪宁城际铁路的发车密度将接近3、4分钟一班车，并且24小时营业。     

托电铁路开行万吨重载列车的关键问题及对策

随着煤炭运输干线铁路重载列车的开行,对与之相连的专用线运输提出更高要求,如何解决好铁路专用线开行万吨重载列车的关键问题,是保障重载列车运输安全的前提条件。本文结合托电铁路运输公司实际,从机务、线路站场、运输组织以及安全保障方面分析开行万吨重载列车相关方面的关键问题,提出针对性的解决对策,以期解决现实问题。     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编制必须具备比较好的鲁棒性。建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案。通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型。通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案。     

基于情景集的鲁棒列车开行方案问题研究

为适应旅客列车的客流波动情况,开行方案的编静必须其备比较好的鲁棒性.建立开行方案的优化模型,求解高铁线路上的停站方案和服务频率的开行方案.通过设定客流波动的情景集,使用基于情景集的鲁棒优化方法,建立适应客流波动的鲁棒列车开行方案模型.通过京沪高铁实例分析,得到鲁棒性比较好的列车开行方案.     

中国旅客可获优惠票价及免费希思罗特快列车车票

为庆祝北京2008奥运圆满结束,英国航空公司宣布推出人民币3380的机票优惠推广．带旅客直达2012奥运主办城市伦敦市中心。同时,从8月26日开始．头50名于ba．com订购World Traveller经济舱的旅客可免费获赠一套希思罗特快列车来回车票,价值超过人民币530元。此外,旅客只需以人民币4180元起,便可经伦敦希思罗机场英航专用的第5航站楼往返43个欧洲城市。     

城际高速铁路对胶东半岛地区的影响

文章分析了半岛目前的交通运输情况,城际高铁对胶东半岛经济的影响促进作用和城市群的建设功能,深入阐释了城际高速铁路的开通建设对胶东半岛地区的影响作用。     

城市间城际轨道交通建设意义研究

城际轨道交通是一个新兴类别,是在城市与城市之间的轨道交通形式,对于带动城市间交通发展以及旅客交流,统筹沿线城乡发展,促进城市化发展进程等方面加以研究,分析其建设意义,结合沈阳至抚顺的利用原有苏抚线建设城际轨道交通实例进行分析．     

郑开城际铁路沿线景观设计探索

本文通过分析高架铁路沿线景观的作用和特点,结合郑开城际铁路的特点及用地现状,提出铁路沿线景观设计应遵循环境整体协调性、地域文化特色性、景观生态性三个原则,并在此基础上提出了五个景观设计建议,以期对后期建设具有一定的指导作用。     

长株潭城际轨道交通客流预测

基于目前还没有完全适合于城市群轨道客流预测的方法,长株潭城际轨道交通客流预测采用了改进的“四阶段”预测法,即基于运营组织的城市群轨道交通客流预测法,该法是在分析城市群个体交通与公共交通之间的合作与竞争情况下采用方式预划分得到公共交通方式OD,再在考虑各种公共交通方式的运营组织情况下,将公共交通方式OD在综合路网上进行结合方式划分的联合分配,并随后对分配结果进行检验,未达到精度要求即调整轨道交通运营组织方案重新分配,直到得到轨道交通运营组织方案与轨道交通客流量之间的一个稳态结果。     

长株潭城际轨道交通客流预测

基于目前还没有完全适合于城市群轨道客流预测的方法,长株潭城际轨道交通客流预测采用了改进的"四阶段"预测法,即基于运营组织的城市群轨道交通客流预测法,该法是在分析城市群个体交通与公共交通之间的合作与竞争情况下采用方式预划分得到公共交通方式OD,再在考虑各种公共交通方式的运营组织情况下,将公共交通方式OD在综合路网上进行结合方式划分的联合分配,并随后对分配结果进行检验,未达到精度要求即调整轨道交通运营组织方案重新分配,直到得到轨道交通运营组织方案与轨道交通客流奄之间的一个稳态结果.     

工程设计企业对城际轨道交通设计之策略

城际轨道交通设计市场广阔,发展潜力巨大。随着铁路建设市场的逐渐开放,越来越多的路外工程设计企业进入铁路设计乃至高端的城际轨道交通设计市场,本文主要针对工程设计企业进入、发展城际轨道交通设计市场以及建立城际轨道交通设计技术体系等企业策略进行论述。     

城际铁路项目BOT投融资模式的SWOT分析

本文主要是通过SWOT分析法来分析城际铁路建设项目的 BOT投资与融资模式。     

京津城际铁路的运营管理模式研究

结合我国国情和路情,对比了高速铁路的两种主要的运营管理模式,分析了京津城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,最后提出了一种京津城际铁路运营管理应采用一体化运营管理模式的理由.     

京津城际铁路的运营管理模式研究

结合我国国情和路情,对比了高速铁路的两种主要的运营管理模式,分析了京津城际铁路的运营特点和管理模式选择原则,最后提出了一种京津城际铁路运营管理应采用一体化运营管理模式的理由。