某型包装箱有限元分析

本文利用三维设计软件建立了某型包装箱的参数化实体模型,包装箱箱体主体采用玻璃纤维复合材料,其机构及受力设计对使用、运输及吊装过程中安全起着决定性作用。通过ANSYS有限元分析软件进行模拟、计算,得到包装箱在充气、运输、起吊等不同工况条件下的应力分布和位移分布,有效指导了设计过程,使包装箱结构更加合理,达到设计要求。     

黄骅港翻车机转子结构受力分析

黄骅港煤码头二期工程安装的两车两组三梁翻车机钢结构是由德国克虏伯公司设计并由大连重工集团制造,为了确保翻车机主体钢结构运行时的可靠性,利用ANSYS软件拟对该两车两组三梁翻车机的主体钢结构进行较精细的有限元静强度计算。首先,针对翻车机的结构特点与载荷特性,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行详细分析,给出了翻车机合理的力学模型。由于该翻车机结构对称,取其结构的一半作为分析对象,应用ANSYS软件建立模型,整个力学模型为三维板梁组合结构。由于该翻车机结构以及载荷工况极其复杂,在建模时作了大量的简化工作。利用ANSYS软件中的shell63单元进行有限元离散,然后,通过对翻车机实际结构和工作时受载情况进行分析,详细计算出三种工况（满载100吨、超载120吨及冻煤情况）作用下的不同倾翻角（0°至180°）的载荷并施加于模型约束进行有限元分析,给出了整体钢结构、端环、梁的上下表面以及主梁的位移和应力计算结果。最后,为了对所得计算结果进行分析,分别给出了三种工况（满载100吨、超载120吨、满载冻煤100吨）下的最大应力值和最大位移值的比较表格。根据分析结果得出,满载和超载工况下的最大应力均发生在倾翻角45度时;在满载冻煤工况下,最大应力发生在倾翻角180度时,但这些数值均远小于材料的许用应力值,表明结构是安全可靠的。并由位移表得出整体的位移值均较小,表明结构有足够的刚度。所分析的结果对于了解两车两组三梁翻车机钢结构的应力状况、变形特点以及改进设计等具有重要的参考价值。     

3R02型减速器箱体振动特性的数值模拟分析

为研究3R02型减速器工作振动特性,利用ANSYS软件对减速器箱体进行有限元建模,并对其进行静力学计算和模态分析。结果表明:工作过程中最大变形出现在最大轴承孔与中间轴承孔的连接处。在箱体x方向,箱体的振动产生的位移从两侧端向最大轴承孔表现出由小到大的趋势。从第六阶模态开始,箱体不易产生共振;而在低频区,当外界的激励频率与其自然频率一致时,箱体会承受较大的应力。箱体在X、Z方向存在振动,在优化设计过程中应适当增加刚度和阻尼来抑制此类振动的影响。     

QTZ25塔式起重机静力仿真分析

结合某QTZ25塔式起重机的工程实例,运用大型有限元软件ANSYS建立了塔式起重机结构的有限元模型,并对其进行了静力分析,获得结构在在三种常用工况下的应力和变形情况,结果表明:结构的强度满足要求,但是结构的竖向位移较大,应该加大结构的刚度以减小其位移。     

核电厂贮气罐抗震分析

本文基于有限元法对核电厂贮气罐进行了抗震分析,采用ANSYS软件建立完整的有限元模型,通过模态分析获得设备的固有频率和振型,使用反应谱分析方法分析该设备在正常工况和地震工况下的强度及稳定性,根据RCC-M规范对各部件进行评价.计算结果表明,在正常工况和地震工况下,贮气罐整体结构,膨胀螺栓均满足相关规范要求.本文计算方法...     

桥巩水电站厂房三维静力分析

采用大型通用软件ANSYS,对桥巩水电站厂房各种工况下的受力状态进行了三维应力分析.计算结果表明,三维应力分析能很好地模拟厂房结构的实际空间受力状态,与结构的实际受力状态较为一致.其成果能作为下一步设计优化的依据.     

整体式减速器箱体的有限元分析

采用ANSYS对整体式减速器箱体进行了有限元模态分析。运用SolidWorks建立了箱体的几何模型并导入ANSYS软件,在网格划分时兼顾考虑了分析精度和效率,得到了较好的有限元分析模型。最后利用BlockLanczos方法计算并分析了减速器箱体的前十阶固有频率和振型。模态分析结果对产品的故障诊断和设计改进具有基础研究价值。     

蒲芦拱坝应力分析及稳定分析

运用拱梁分载法及大型通用有限元程序（ANSYS），对蒲芦拱坝地基系统进行了三维弹塑性有限元数值模拟，对该拱坝地基系统在正常荷载下的位移和应力进行了分析，并在此基础上进行了整体稳定分析。结果表明：在计算工况下坝体的主拉应力和主压应力符合规范规定的容许拉应力和容许压应力，坝体的变形及应力分布均符合一般规律，坝体设计满足强度要求。     

水轮发电机推力头与镜板联接螺栓疲劳计算

针对某水轮发电机的推力头与镜板联接螺栓,采用有限元分析软件ANSYS,分析计算得出螺栓的最大综合应力,计算对称条件下螺栓的应力幅,对螺栓进行强度和疲劳考核,为螺栓设计提供了依据。     

水力锚对套管应力与变形的影响研究

本文采用有限元分析软件ANSYS研究封隔器座封后水力锚对套管应力与变形的影响规律.研究认为锚爪齿面接触处的套管当量应力、径向应力均呈非均匀分布,存在应力集中,套管发生径向变形,导致套管内壁曲率增大.锚爪不同部位与套管接触,点处的接触压力数值呈非均匀性.     

影响转油站使用寿命的因素分析和调整措施

为延长转油站的使用寿命,一是修复容器内部结构,完善容器贮存、缓冲、分离的性能;二是提高加热炉效率,加强对加热炉腐蚀的控制;三是转油站之间输油泵进行合理匹配,转油站设置卧式容器除沙装置,对加热炉烟囱安装拉力缓冲器。     

地铁项目车站主体结构与附属结构交汇处围护结构拆除工艺研究

地铁施工中,车站附属结构通常在车站主体结构后施工,附属结构与车站交界处存在原有主体围护结构,为打通附属结构与主体结构,交汇处主体围护结构需要拆除。根据附属结构的受力要求,部分车站附属结构设计支撑对撑到交汇处主体围护结构、附属支撑以及交汇处主体围护结构的拆除存在高风险,对车站主体结构与附属结构交汇处围护结构拆除工艺进行研究是必要的。     

铁路集装箱中心站管理信息系统设计研究

基于海铁联运集装箱作业流程特征,提炼包括运输时间因素和运输空间因素的铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素,分析项目数学模型建立所需数据、多式联运参与人所需数据以及铁路集装箱中心站作业数据,建立中心站管理信息系统数据库,进而对集装箱中心站管理信息系统进行初步设计。该系统不仅能够满足多式联运参与人查询集装箱运输状况的需求,同时也为站内装卸作业优化提供基础数据支持。     

地铁车站节点换乘主体结构设计的思考

本文以地铁车站主体结构T型换乘节点为例,通过建立板壳整体模型计算受力分析,指出节点换乘部分结构设计时所应注意的特点,并提出自己的一些观点。     

预应力钢丝缠绕厚壁筒预紧过程数值模拟

预应力钢丝缠绕厚壁筒是化工航空航天等领域重要的加工设备。文章利用ANSYS载荷步建立了预应力钢丝缠绕厚壁筒缠绕过程的仿真计算模型,考虑钢丝层间及钢丝间摩擦对缠绕过程的不利作用。利用该方法对一尺寸为2310mm*3000mm的缠绕厚壁筒进行仿真分析,结果表明:筒体受到端部法兰的影响,其应力和位移是轴向位置的函数,筒体预紧状态最大的Mises应力为316.914MPa,Tresca应力约为329.98MPa。轴向应力在离端口595.29mm处达到最大值,约为121.53MPa;计算模型较好模拟缠绕过程,有限元计算结果和理论计算比较吻合。     

连续刚构桥施工用三角形挂篮仿真分析

由于三角挂篮为空间结构形式,在分析计算时,应采用空间计算模型来分析,以获得与实际受力相一致的结果。本文采用通用有限元程序ANSYS对水打田2号特大桥悬臂施工中使用的三角形挂篮进行仿真计算,以确定挂篮在施工中各构件的受力性能,为该挂篮使用提供理论保障。     

ANSYS在力学分析过程中的应用

ANSYS软件中结构静力分析用来分析由于稳态外载荷引起的系统或部件的位移、应变、应力和力。稳态外载荷包括稳定的惯性力(如重力、旋转件所受的离心力)和能够等效为静载荷的随时间变化的载荷。本文对ANSYS软件的基本应用做了简单的介绍,通过一个实例,简要地叙述了ANSYS软件的主要分析过程尽及一些应用技巧。     

考虑物料撞击的矿用车车厢结构分析与轻量化设计

文章采用ANSYS/LS-DYNA软件分析计算矿用车装载时物料对车厢底板的撞击效应,得到不同弹性模量、不同大小形状的物料撞击车厢不同位置时的应力-应变分布,分析讨论了应力与应变的变化规律及其主要影响因素。在此基础上建立车厢结构优化设计数学模型,采用ANSYS与导重法相结合的方法,在保证结构强度前提下成功地对其进行结构轻量化设计。     

枢纽地区集装箱车流集结优化的研究

铁路集装箱枢纽是在以结点站为中心的条件下发展起来的,而集装箱在结点站技术作业过程中,最重要也是最影响效率的作业部分就是集装箱车流的集结过程。本文通过对集装箱车流集结过程影响因素的研究寻找到一些优化集装箱车流集结过程的办法,并就优化集结过程这一因素对结点站建设提出几点设想。     

铁路集装箱运输现状分析与建议

文章通过对铁路集装箱运输的现状及存在问题进行分析,提出了合理规划建设集装箱运输网络、建设集装箱中心站和物流中心、开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车、推动集装箱多式联运的发展、提升服务质量、拓宽融资渠道等实现铁路集装箱运输跨越式发展的的建议。