路堑边坡处治措施综述及应用

正公路路堑边坡是公路工程施工过程中人为形成的斜坡,高路堑边坡失稳破坏产生的滑坡、泥石流等,随时都有可能带来严重的破坏,甚至带来灾难。所以边坡设计应满足安全性、适用性、耐久性等条件。目前,对于公路路堑边坡的设计主要采用坡率法和边坡加固法。坡率法是通过控制边坡的高度和坡度后,无需对边坡进行特殊工程加固就能使边坡达到自身稳定的边坡设计方法。项目介绍项目位于新疆维吾尔自治区南部巴音郭楞蒙古自     

内实外秀监理川九公路的经验与心得

川九路建设之初,根据交通部张春贤部长的指示和中央的有关精神,明确指出:川九路建设要以生态环境保护为核心,设计上最大限度对生态环境的保护,施工中最大限度地减少对生态环境的破坏,竣工时最大限度地恢复原生态.这个公路建设的新理念的确立,引导了川九公路施工监理工作的理念创新和工作创新.     

占道施工的路堑高边坡施工组织案例分析

正高速公路的连接线施工,一般经过人口密集的村庄,施工安全及施工组织管理难度很大,尤其与地方道路共线,需占道施工时,施工方案的选择和施工组织安排显得尤为重要。本文结合某高速公路一处高边坡,浅谈毗邻道路施工的路堑高边坡如何拟定施工方案和组织施工。工程概况某高速公路连接线L2K2+780-L2K2+850段路基右侧深挖路堑边坡设计,最大挖深48m,为五级边坡,坡率为1:0.75、1:1.00、1:1.00、1:1.25、1:1.00,设计防护形     

路堑形式下挡雪墙防雪效果预测模型与优化设计

风吹雪是一种由气流挟带起分散的雪粒在近地面运行的多相流天气现象,高强度的风吹雪会对长大线性交通设施如铁路、公路等造成灾害性影响。对于采用路堑形式路基的公路而言,风吹雪所造成的灾害尤为严重,本文运用数值模拟结合回归正交试验的方法研究路堑形式下的公路挡雪墙防治效果,得到考虑多影响因素的防治效果预测模型,再利用二元三维曲面求极值的方法实现对挡雪墙设计的优化。     

高速公路高边坡施工安全风险评估与控制

随着我国经济的快速发展,高速公路的路网覆盖范围越来越大。而数量不断增多的路堑高边坡,也在施工阶段当中对于安全稳定性提出了挑战。影响高边坡的稳定性的因素有很多,如边坡几何形态、地质构造、地层岩性以及加固方法等因素。文章以重庆市沪蓉高速公路的路堑高边坡工程为依托项目,结合边坡固有属性和路堑高边坡施工动态信息,对路堑边坡进行风险评价研究,从而采取相应的分级控制措施,建设更加安全的路堑边坡施工工程。1.概述:我国高速公路路堑边坡通常具有沿路线呈点状分布、规模相对较小、数量众多的特点,在施工过程中,许多有效的信息,诸如工程地质信息、施工参数信息等,成为路堑高边坡施工安全风险评估的重要依据。     

山区公路线形设计影响因素及设计对策

山区公路线形设计不同于一般的平原区公路,受地形条件、施工技术等因素的综合影响,应针对不同山区过境段的地形特点,采取合理的填挖组合设计方案;本文以省内山区公路线形设计为研究对象,对横纵坡率和恶性地质灾害两方面影响因素进行针对性分析,提出了相应的设计对策,以实现山区公路线形的优化设计目的。一、山区公路线形设计影响因素分析(一)山区地形对公路线形设计的影响地形对山区公路线形设计的影响,大体上可以归结为横坡影响和纵坡影响两部分;由于地形条件所限,为了尽可能控制施工总投入,防止改线、拆迁征地等因素带来的成本追加问题,绝大部分山区公路均采取依山而建的形式,由于山区     

公路生态排水研究与应用

正在排水系统设计与施工时,由于受到建设理念、设计技术及费用等方面的限制,我国许多公路建设项目未能充分考虑地域差别而是简单地遵循规范要求,重主体、轻排水,运用单一的排水系统结构型式,一旦工程完工后往往出现一些问题,这既浪费了大量的材料,又破坏了公路沿线的生态环境,对道路周边地区的路域环境产生了不良的影响。传统的公路排水设计在沿线地区的生态景观质量等方面考虑较少,不利于公路建设与生态景观环境     

标后公路施工项目预算成本控制体系研究

当前公路施工市场竞争激烈,为数众多的公路施工企业为承揽工程项目,竞相压价,低价中标。公路施工项目完成后盈利水平低乃至亏损成为普遍现象。获得最大盈利是公路施工企业生存和可持续发展的保证,其途径主要有:多中标和降成本。公路施工企业越来越深     

公路勘察设计中存在的问题与对策

在进行公路施工建设时,需要进行相应的公路勘察设计,这是保证公路顺利施工的基础。公路勘察设计水平的高低也会影响整个公路工程施工质量的好坏,因此,相关工作人员在公路建设过程中要严格规范自身的公路勘察行为,并根据公路建设的实际需求进行设计。     

现阶段高挖边坡生态防护技术研究

正高速公路建设在一定程度上会对生态环境产生影响。边坡的开挖破坏了原有的植被覆盖层,出现了水土流失现象和大量的次生裸地,加剧了生态系统的破坏退化进程,这些问题尤其是在生态环境脆弱的地区表现得十分明显。因此,如何建设精品工程,减少公路建设对环境的破坏,完善道路景观,尽快恢复自然生态系统,美化环境,保证高速、舒适、安全、生态的行车条件,成为目前公路建设的首要任务。在这种形势下,边坡的生态防护     

高原公路生态恢复与景观设计研究

正随着经济的快速发展,高原公路的建设规模快速增长。但是,公路的建设对沿线的生态环境造成了不同程度的破坏,需要对其进行及时有效地生态恢复。同时,高原公路大多因其特有的地理环境而承担着旅游公路的功能,起着地域文化的传承作用,故对高原公路进行景观设计,也是公路工程设计中非常重要的一环。     

养护融入生态

在公路养护与管理的过程中．不可避免的要对周边环境产生一定的影响．进而影响到道路生态的和谐发展．如何采取有力的措施减少甚至消除对生态环境的负面作用．维护生态良好．已经受到了人们的普遍重视。     

公路桥梁设计施工的注意事项

正我国公路桥梁工程的建设速度不断加快,建设规模也在不断扩大。受各种因素的影响,公路桥梁在设计与施工的过程中依然有很多问题存在,如果这些问题得不到有效解决,必然会对我国公路桥梁的建设与发展产生不利影响。本文以具体的工程为案例,阐述当前我国公路桥梁在设计与施工过程中存在的具体问题,并且在此基础上提出质量安全的注意事项。     

生态屏障 生命屏障——新疆塔城地区科技防治风雪保畅保通实践

三十多年来,新疆塔城地区通过在风雪灾害路段应用“生态+物理”防治技术,有效减少了路面雪阻,增加了通车时长,改善了当地生态环境,防治公路冰雪灾害成效显著,为新疆乃至全国风雪灾害研究积累了宝贵经验。受西伯利亚寒流和蒙古高压影响,新疆塔城地区公路雪害主要为风吹雪。当风雪流抵达公路时,受地势、构造物、植被等因素影响,风速降低形成弱风区,雪粒沉积于路面逐渐埋没公路。     

公路改建设计中的常见问题分析

正公路工程的设计方案是否合理将直接影响公路施工及后期的使用,尤其是对于改建公路的设计,会受到原有公路沿线复杂环境的影响,制约因素较多,需要在设计中综合考虑多种因素。为了符合设计要求,节省施工成本,在设计中需要对公路线形、路基路面及原有公路的利用等方面综合控制,如何更好地利用原有公路,达到少占公路、减少拆迁、减少投资的目的就成为公路改建设计中需要考虑的主要内容。以下内容将从线形、路基、     

生态公路建设浅析

通过优化方案、控制污染、降低排放,节约能源等措施的实现,在项目管理中推进生态公路建设,最大限度地避免公路建设对对生态环境的负面影响,达到公路建设、营运与自然、人类和谐相容.     

环境监测的技术新支点

正项目名称基于遥感与GIS的西部山区高速公路域生态环境监测技术研究获奖等级二等奖主要完成单位交通运输部科学研究院、咸旬高速公路管理处、中国矿业大学随着我国公路建设的快速发展,公路路域生态环境问题受到更多关注,公众对环境保护的要求越来越高。生态环境监测是做好公路生态环境保护工作的基础,是建设环境友好型公路交通的重要支撑。然而,我国一直还没有系统成套的生态环境监测技术方法。     

喷混植生的三种施工方式

喷混植生也叫TBS,采用这种技术进行施工的路堑边坡防护,能够有效解决公路尤其是高速公路石方边坡,喷射混凝土护坡等结构裸露面难以绿化的问题,恢复植被的生长,也为公路绿化提供了新的借鉴方法.……     

公路工程碳达峰、碳中和关键技术与应用

基于节能降碳和生态固碳理念，本文探究了我国公路工程领域碳达峰、碳中和实施路径和关键技术。基于统筹全局、科技驱动、节约优先的视角，提出以节约降碳为主，同时兼顾管养能效提升和新能源车服务的碳减排实施路径；通过建设过程的节地、节能、节材等技术，形成公路建设的直接降碳路径；通过制定科学养护决策，完善服务区新能源车服务设施等技术，形成提高通行质量、减少运输能耗的间接降碳路径；通过路域生态环境恢复与景观生态建设，形成基于碳汇的路域生态去碳发展路径；最终形成一个贯穿规划、设计、施工、运营的全寿命周期低碳发展模式。     

连拱隧道施工技术

玉铜公路是贵州省铜仁市的交通要道，其中玉屏至大龙高速公路紫云山处原设计为深路堑，由于路基范围山顶有一高压电线塔，拆迁困难，若按设计施工投资成本偏高，因此将此段路基修改为隧道。