港口企业要加快投资主体的多元化进程

《港口法》的颁布实施,确立了港口多元化投资主体和经营主体,国家新的《外商投资产业指导目录》将港口公共码头设施的建设、经营列为鼓励外商投资的项目,且在投资比例方面没有任何限制,这些都为港口的投资主体多元化提供了法律和政策上的保证。港口管理权的下放,进一步激发了地方政府参与港口建设发展的积极性。国民经济的持续增长以及世界经济一体     

长江港口企业要注意实施后向一体化战略

德国著名军事战略家克劳塞维茨说:“战争与商业竞争相同,也是人类利益冲突之一。”在长江港口市场这个角逐激烈的战场中,能够长寿的港口企业必定是有长远战略谋划的企业,是时刻想着去打市场的企业。因此,战略选择是港口企业成功发展的关键。 在战略的选择上,长江港口企业要注意一体化战略的学习和使用。所谓一体化战略,是将若干独立的部分加在一起或者结合在一起成为一个整体。通俗     

港口合作竞争战略分析

在经济全球化和一体化时代,许多行业正经历着企业合并、收购以及战略联盟。在海运业,特别是在班轮运输业里,班轮公司战略联盟成为近年来最显著的特征,如今三大战略联盟(伟大联盟、新世界联盟和全球联盟)和马士基海陆的运力之和已占世界班轮总运力的70%左右。港口业也正在经历着变革,出现了跨国的港口经营集团。如,英国铁行港口公司、新加坡港务集团,以及香港和黄港口集团等,它们在世界其它地区投资建设和经营港口码头,将其业务扩展到全球,这表明港口业也正经历着全球化。随着船公司和货主的实力增强以及港口之间的竞争日益激烈,港口已不再像…     

现代港口经营环境与发展战略

目前,港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与激烈竞争的货物运输,迫切需要通过正确分析港口的内部环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高     

基于SWOT分析的浙江港口现代服务业发展战略研究

本文利用SWOT分析法对浙江港口现代服务业的内部优势与劣势以及外部机会与威胁进行详细比较分析,并在此基础上进行相互匹配,最终形成具有针对性的包括加强政府领导和协调港口服务产业政策、提升港航信息化应用水平、培养高层次港航人才和加强贸易便利化等浙江港口现代服务业发展战略,以更好地适应浙江港口现代服务业发展的实际情况。     

我国港口投资主体多元化战略研究

一、港口投资主体多元化战略的源起与主要模式 在建国后相当长的时期,我国一直实行计划经济体制,1986年以前港口几乎全都足由国家投资、国家建设、国家经营,并南国家对建设资金集中监管。然而,由于能够用于港口建设的财力不足,国家已无法完全承担港门快速发展所需要的建设资金。同时,港口能力不足的矛盾日渐突出,无法适应经济发展的更高需求。因此,港口投资主体多元化战略被及时地提到改革的议事日程上来。     

山东港口整合战略影响因素分析

一、背景介绍2019年8月,山东省港口集团有限公司正式挂牌成立,标志着山东省沿海港口一体化改革发展开启新篇章,涉及山东省内青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港,四大港口资源整合开始进入实质和纵深阶段。2018年山东省沿海港口完成货物吞吐量16.1亿吨,居全国第2位,集装箱吞吐量居全国第3位。     

基于SWOT分析的南通港口服务发展战略研究

正一、南通港口服务发展现状根据《江苏沿海地区发展规划》,南通港由11个港区组成,其中沿海地区分布有2个港区,长江沿岸分布9个港区。南通市拥有江、海岸线430多公里。到十一五末,南通港的生产性泊位总数已经达到110个,其中有63个万吨级以上的泊位、15个舾装泊位。近几年来,南通市港口服务业的发展非常迅速,2013年南通港成为江苏省内第2个突破2亿吨的港口,全年货物吞吐量2.05亿     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。十一五初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

地方政府行为对我国港口物流战略联盟的影响分析

随着经济全球化的发展和市场竞争的加剧,各国港口物流业纷纷建立战略联盟,本文通过各级政府在港口发展规划方面利益博弈的分析．探讨应如何采取有效措施来减少因地方政府在本地区利益最大化和追求短期政绩观驱动下对港口间战略联盟带来的消极影响,以期对我国港口一体化的发展提供一些思路。     

港口企业应用战略成本管理的思考

本文从战略成本管理的内涵入手,结合港口企业经营管理背景,分析了港口企业战略成本管理的行业价值链、企业内部价值链、竞争对手价值链;展开了成本动因分析、竞争对手成本分析等具体分析。论述了港口企业实施战略成本管理的四个要点。港口企业在保持传统成本管理对企业内部微观控制的同时,运用战略成本管理的理念和分析方法,为企业战略管理决策提供成本信息。     

港口企业差异化发展探讨

正秦皇岛港股份有限公司(以下简称秦港股份)成立于2008年,由当时的秦皇岛港务集团有限公司联合其他9家发起人共同设立。秦港股份凭借在港口建设和运营等方面的优势,抓准机遇,扬长避短,实行差异化发展,已发展成为全球最大的大宗干散货公众码头运营商、环渤海地区最重要的矿石码头运营商之一、河北省最大的港口企业。一、河北省港口发展现状河北省沿海地区分布有秦皇岛港、唐山港和黄骅港,是河北省乃至整个华北地区重要的贸易口岸集中地。     

港口-腹地经济一体化对策研究——以连云港港口-淮海经济区为例

协同论认为：通过系统内部各要素或各子系统相互作用和有机整合,整个系统将形成一个整体效应或者一种新型结构,这个整体效应具有某种全新的性质。从目前来看,实现连云港港口-淮海经济区经济一体化任重而道远。所以,需要淮海经济区各成员通力合作,在制定经济一体化战略过程中,一定要在统一的目标下,调整各自的发展战略,以实现系统的整体优化,在更高层次、更广范围内实现经济一体化发展。     

战略成本管理及其在港口企业中的运用

战略成本管理是一种新型成本管理方法 ,其最终目的是为顾客创造价值 ,从而获得竞争优势。港口企业作为现代物流的一个节点 ,要获得长远的竞争优势 ,必须融入现代物流。战略成本管理在港口企业中的运用实际上就是港口企业与现代物流的关系处理问题。     

第四方物流助推港口发展

随着全球经济一体化趋势的加强,国际贸易迅速增长,特别是在我国加入WTO后,我国经济持续发展。各地政府积极加强对港口建设的投入,港口迎来了难得的发展机遇,国际化物流港口建设已成为重点。然而我国传统的物流方式局限性影响着现代港口物流城市的建设、发展,如何面对形势,谋求持续发展是摆在港口面前的一个现实而严峻的课题,而破解这一难题,更需产业模式的创新与突破。     

美国港口发展模式及对我国的启示

美国作为世界贸易大国，其港口管理体制和发展战略也有它的独到之处，360多个公共和私人码头在美国经济发展中起着引擎的作用。在港口的运作中，涉及立法、政府管理机构、港务局、码头经营商等多重主体。美国近年来在港口管理的各个方面均加速了制度创新、管理创新和技术创新，其经验值得我们学习借鉴。     

我国高等职业教育国际化发展战略研究

我国高等职业教育的国际化建设尽管取得了一些成绩,但整体来说仍处于起步阶段。国家有关部门近年颁布了一系列的政策规划以助力职业教育特别是高等职业教育的发展,这为我国高等职业教育的国际化建设提供了坚实的政策和环境支持。文章提出我国高等职业教育国际化建设的五种策略:健全职业教育体系、分步走、区域化发展、国际化与市场化结合、国际化与本土化结合。     

基于VAR模型的江苏港口物流溢出效应分析

应用概念分析法与比较分析法,对港口物流溢出效应的内涵、特征与作用机理进行了逻辑演绎;选择港口货物吞吐量分别与GDP、进出口贸易总额、工业增加值、农业增加值等指标的自然对数序列构建了四组变量组合,并一一作出了向量自回归(VAR)模型的构建,进而实证分析这些模型中变量之间的协整关系、格兰杰因果关系与脉冲响应函数,发现工业化中期以来,江苏省港口物流与经济产业之间存在双向互动效应(国际贸易除外),且其对经济产业的溢出效应存在行业差异性;最后,从港口发展与港产城一体化两方面提出了持续发挥江苏港口物流溢出效应的政策建议。     

钦州市港口集团公司物流发展的战略措施

钦州市港口(集团)有限责任公司成立于2004年10月,是由原钦州港务局政企分开后组建的国有交通运输企业。经过10年的开发建设,钦州市港口集团公司已经初具规模,形成了以港口码头装卸和仓储服务为主,货代、船代和铁路运输服务为辅的较为传统的物流服务格局。但是,因为客观因素影响,钦州市港口集团公司港口的配套设施不够完善、后方堆场小、仓储容量不大、     

马来西亚港口发展分析

马来西亚地处东南亚中心位置,扼守马六甲海峡,连接海上东盟和陆上东盟,区位优势明显。基础设施互联互通,是我国"一带一路"倡议建设的优先领域。构筑沿线国家海上互联互通网络,开拓港口、航运物流和临港产业等领域合作,是建设"海上丝绸之路"的重要内容。对此,笔者对马来西亚港口基础设施、发展特点与格局进行分析,有利于中资企业发掘合作机会。一、马来西亚腹地社会经济马来西亚分为东西两部分,东部位于加里曼丹岛,西部位于马来半岛,东西两部分由南中国海分隔。