地质灾害敲响警钟——第七次亚洲地质灾害与减灾国际研讨会侧记

地震、泥石流、滑坡、土地荒漠化、地面沉降等地质灾害不断威胁着人类的生存和社会的发展，交通工程及建设更是首当其冲。地质灾害新的发展趋势与特点，为我们敲响了警钟，也为交通建设质监和监理工作者提出了新挑战。     

陕西省公路地震次生灾害分区研究

地震次生灾害造成的损失往往比地震本身还要大,为了避免因地震次生灾害对社会经济和人民生命财产带来巨大损失,笔者以陕西省作为研究区域对地震次生地质灾害进行危险性分区,以便能更加深入地了解灾害的地域特征和揭示次生灾害的规律,为进行次生地质灾害的质量评价、数量计算、特性阐述及灾害防治等研究奠定基础。分     

铁路主要工程地质问题分析及防治

地震、滑坡、泥石流等地质灾害和软土、黄土、冻土等各类特殊土对我国铁路的建设和安全运营构成重大威胁，所造成的损失和治理费用也十分惊人。结合近年来大型铁路项目工程实践和重大铁路地质灾害防治经验，对主要不良地质、特殊岩土问题及防治对策进行分析和总结，为研究和解决各类铁路工程地质问题、完善具有中国特色的铁路工程地质技术标准体系提供参考。     

裂纹扩展对危岩失稳模式变化的影响分析

危岩是三大地质灾害之一,危岩崩塌常常造成巨大的破坏和严重的损失。本文以三峡库区某危岩类型为例,探究了危岩主控结构面中未贯通裂隙的发展过程,分析了裂纹扩展对危岩失稳模式变化的影响,得出的结论可为危岩治理提供指导。     

公路地质灾害的预测预警与应急处置

公路地质灾害是由地质运动与人类工程活动共同作用导致公路及其周围地质环境条件发生变化,对公路建设或运营造成严重影响的灾害.     

平武：地质灾害发生时的交通应急处置

正近几年,四川省平武县汛期时节洪涝灾害频发,特别是2017年的"8·8"九寨沟大地震和2018年的"7·11"平武特大洪灾的发生,造成了九环线(成都到九寨沟环线)道路交通基础设施数十亿元的损失,辖区内S205线、S105线路面路基多达30公里的损毁,且多数道路短时间无法恢复正常,严重影响了群众生产生活。因此,做好汛期时节地质灾害易发多发路段交通组织     

企业财产损失税前扣除管理办法

根据《中华人民共和国企业所得税暂行条例》及其实施细则的规定,为强化企业所得税的征收管理,规范企业财产损失的缴纳所得税前的审批和扣除,特制定本办法。一、财产损失税前扣除审批管理范围纳税人在一个纳税年度内生产经营过程中发生的固定资产、流动资产的盘亏、毁损、报废净损失、坏账损失,以及遭受自然灾害等人类无法抗拒因素造成的非常损失,经税务机关审查批准后,准予在缴纳企业所得税前扣除。凡未经税务机关批准的财产损失,一律不得自行税前扣除。金融保险企业的坏账损失、呆账损失按有关规定执行,不执行本办法。二、财产损失…     

一条省道的灾害防治经验

山区干线公路由于特定的地质原因，加之建设年代和道路等级不高，常年受水毁、坍塌等地质灾害影响，给山区干线公路的行车安全带来诸多不便，对此交通部适时提出要加强山区干线公路地质灾害防治工作。作为试点路段之一，安徽六安省道209线通过实施地质灾害防治，效果较好，对今后在全省乃至全国推广起到了有益的借鉴作用。     

治理山区公路70处隐患点“消失”

正10月初,纵贯北京门头沟东西全境的国道108线、国道109线全线112公里,累计70处重大地质灾害隐患点开始实施治理。这项北京最大规模的山区公路地质灾害治理工程,总工期2个月,预计12月底全部完工。北京市交通委路政局通过组织实施规模化、集中化的公路沿线地质灾害治理,将最大程度地降低门头沟山区国道沿线发生地质灾害的风险,进一步提升公路交通安全保障水平,同     

企业财产损失税前扣除管理办法

根据《中华人民共和国企业所得税暂行条例》及其实施细则的规定，为加强企业所得税的征收管理，规范企业财产损失在缴纳所得税前的审核和扣降，特制定本办法。一、财产损失税前扣除审批管理范围纳税人在一个纳税年度内生产经营过程中发生的固定资产、流动资产的盘亏、毁损、报废净损失、坏账损失，以及遭受自然灾害等人类无法抗拒因素造成的非常损失，经税务机关审核批准后，准予在缴纳企业所得税前扣除。凡未经税务机关批准的财产损失，一律不得自行税前扣除。金融保险企业的坏账损失、呆账损失按有关规定执行，不执行本办法。二、财产损失…     

沿江高速公路地质灾害现代化监测管理

高速公路在修建过程中一定程度上将改变局部地形地貌,对原有相对稳定的地质环境产生影响。沿江高速沿金沙江展布,处于干热河谷地带,地形地貌为V型谷。受区域构造运动及梯级电站蓄水影响,泥石流、滑坡及崩塌等地质灾害较为发育,对工程建设安全管理造成极大威胁。经研究发现,利用现代化监测手段可对地质灾害有效监控,并且可通过引进现代化监测设备的方式,强化对滑坡、泥石流等地质灾害的预警预报管理,减轻人员伤亡及财产损失。     

公路建设中常见地质灾害及防治对策

在各类工程建设中,公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。一条公路的修建常常需要跨越不同的地貌单元,会遇到各种各样复杂的地质问题,如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶等特殊的地质灾害。随着我国经济快速发展,为满足经     

吉林高速公路自动化预警平台的研究

正近年来,我国高速公路建设取得举世瞩目的成绩,高速公路的经济大动脉作用得到有效发挥。然而,由于极端气候、地质灾害、地震等频发,高速公路网的安全运行与抗灾救援,也日益面临着巨大的保障压力。同时,随着汽车保有量的增加,交通流量的增长和节假日小型客车免费通行政策的实施,个别路段出现严重交通拥堵,甚至发生交通事故。面对着高速公路各类突发事件的不断增多,如何建立和完善高速公路突发事件自动预警平台和体系,使     

汉江水域突发事件应急管理对策研究

正随着人们对应急管理及其作用认识的加深,水上突发事件应急救援受到越来越多的关注。2011年国务院发布的《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号)中就加快长江等内河水运的发展提出相关意见,建议强化重点水域的安全监管,积极应对各种极端气候和地质灾害,并建立排査重大隐患、监控重大危险等制度,从而提高航道的应急与抢通能力,有效降低重大水上突发事件所造成的损失。内河水上运输安全管理已经成为内河水运发展的重点环节。笔者通过分析目前汉江水域突发事件应急管理的基本情况,探寻解决内河水上突发事件应急管理问题的途经。一、水上突发事件的内涵     

BIM——抢险救灾的黑科技

<正>BIM技术在应对重大自然灾害交通运输应急救援中发挥重要技术保障作用,在灾情显示、高效决策、快速联动等方面发挥突出比较优势,大大提升了应急决策指挥的科学性和准确性,为抢险救灾赢得了宝贵的时间,其先进性、实用性和可靠性经历了实战的检验。2017年8月8日21时19分,四川阿坝州九寨沟县(北纬33.20度,东经103.82度)发生7.0级地震,震源深度20公里。地震给当地造成了巨大的人员和财产损失,同时引发的次生地质灾害,给抗震救灾增大了难度。快速及时摸清震区情况、制定救灾方案、打通生命通道,是紧急救援、救治伤者、减小损失的前提。技术人员运用BIM技术,快速搭建震     

交通事故:没有硝烟的战争

1886年,德国卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生给人们的社会生活带来了极大的便利,交通运输事业的繁荣标志着人类的物质文明走向了现代化。然而任何事物都有两面性,汽车在给人们带来幸福生活的同时,也给人们的生命和财产安全带来了沉痛的灾难和损失。曾有人把道路交通事故比作是一场没有硝烟的战争。     

玻璃纤维对水泥土水稳定性能的影响探究

本文通过外掺玻璃纤维的方式，基于浸水飞散试验探究了纤维掺量及长度对水泥土水稳定性的影响规律。研究表明，水泥土飞散损失随纤维长度或纤维掺量增加呈先降低后提高的趋势变化，纤维长度9mm、纤维掺量为0.3%的水泥土飞散损失最小。     

应急物流的力量——专访中国物流与采购联合会应急物流专业委员会秘书长徐东

“应急”的真谛 在一个纷繁变化的社会里，充满了许多新鲜的话题，同时也给我们带来多样的信息。比如，在自然灾害面前，人们在承受着灾难的损失和无尽心痛之时，应急物流也理所当然地施展着它的能力，因此人们知道了在灾难突然降临的时候，我们人类有一套完整的应急系统来应对。     

间接法编制现金流量表的调节公式与复式记账资金平衡式的关系

在财政部制定的《企业会计准则———现金流量表》指南中，提出了将“净利润”调节为“经营活动现金流量净额”的间接法调节公式，即：“经营活动产生现金流量净额＝净利润＋计提的坏账准备或转销的坏账＋当期计提的固定资产折旧＋无形资产摊销＋待摊费用摊销＋处置固定资产、无形资产和其他长期资产的损失（减：收益）＋固定资产报废损失＋财务费用＋投资损失（减：收益）＋递延税款贷项（减：借项）＋存货的减少（减：增加）＋经营性应收项目的减少（减：增加）＋经营性应付项目的增加（减：减少）＋增值税增加净额（减：减少净额）＋其他…     

航运企业应收账款管理存在问题及对策建议

在当今航运市场竞争激烈的环境下,应收账款作为一种信用和促销手段,一定程度上提高了航运企业的竞争力,增加了销售量,促进了利润增长。应收账款管理对于增加企业的净收益,减少企业的坏账损失,发挥着重要作用。解决好企业应收账款管理方面存在的问题,促进企业全面加强应收账款的日常管理,建立健全相关制度,对于航运企业发展有着积极意义。