架通长三角杭州湾大桥与区域客运一体化发展

自90年代中期以来，长三角地区特别是沪浙苏等地的道路客运迎来了快速发展的黄金时期，顺利实现了由量的扩张到质的提高。道路客运业依托日益完善的高速公路网，大力发展中、短途快速客运班线，并依靠高密度班次、高档次车型及“航空式”优质服务，使道路客运在很长一段时期内成为区域综合交通的主导力量。根据交通部《关于印发长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要的通知》，沪浙苏三地签署了《长三角地区道路运输一体化发展议定书》，为形成长三角区域道路客运一体化网络奠定了基础。     

乡村客运发展之路

积极培育和发展乡村道路客运,解决农民乘车问题,拓宽道路客运市场,促进地方经济建设是道路运输行业的一项民心工程。多年来,梁平县在贯彻交通部关于培育和发展农村道路客运市场的总体思路下,在县委、县政府和县交通局及上级行业主管部门的积极支持和正确领导下,以建设社会主义市场经济的客运市场为目标,围绕道路运输行业管理,以积极发展集镇客运为先导,培育发展农村客运为方向,到目前为止,全县90%的道路通客车,通客车的镇乡达100%,通客车的村达81%。在发展农村道路客运中,梁平县以方便人民乘车为出发点,使农村道路客运得到了长足发展。如今,…     

超长客运班线发展策略探析

近几年,随着全国高速公路网的日益完善和道路快速客运市场的迅速发展,东南沿海经济发达地区道路运输企业的客运班线资源大部分已实行快客改造,可供开发的优质客运班线资源正在逐步减少。采取什么样的策略发展超长客运班线,     

长三角道路客运一体化三大瓶颈

高速铁路建设拉近了长三角主要城市的距离，但长三角更多城市的同城效应需要道路运输一体化来实现和保障。长三角道路客运如何利用企业规模大、车辆档次高、管理先进和道路客运路网密度大及旅客资源丰富等有利条件，突破行业发展瓶颈，放大道路运输行业比较优势，已成为摆在交通运输管理部门面前一道不可回避的新课题     

武汉城市圈九企业共筑城际客运一体化

日前，以湖北公路客运集团公司为龙头的武汉城市圈9家道路客运企业共同推出五条举措，共筑“8＋1”城市圈城际客运一体化网络，以适应铁路客运快速发展新形势对道路客运的影响。五条举措是：     

道路客运企业的转型发展

道路客运业历经20多年发展，为解决群众出行和带动区域经济繁荣发挥了重要作用。如今，面对铁路、民航等客运部门的挑战，道路客运企业只有抱以“解剖麻雀”的精神，分析自身的优劣势特点，扬长避短，为行业发展寻找出路。     

改进铁路客运工作组织适应跨越式发展要求

针对铁路跨越式发展的要求,对当前铁路客运组织存在的问题进行了分析,从贯彻跨越式发展理念、改革客运组织模式和强化与城市公交的衔接等方面,对提高铁路客运组织工作效率提出具体改进建议。     

发展铁路短途客运的思考

分析了铁路短途客运现状成因 ,认为短途客运市场发展前景广阔 ,结合客运市场细分 ,阐述了铁路应该实行“有所为、有所不为”的发展战略 ,并提出了加强铁路客运发展的具体对策。     

铁路快速客运网形成后河北省道路客运企业之对策

3月29日,河北省交通企业协会道路运输工作委员会年会在邯郸市召开,全省13家大型道路客运企业的主要负责人聚集一堂,研究探讨如何应对当前铁路大发展带来的挑战和     

招标四公开 客运发展更有序

如何使道路客运健康发展,如何保证参与道路运输的各方当事人的合法权益,各地交通运输主管部门和运管机构一直在研究和探讨。作为优化线路资源配置、深化行政许可改革、建立市场导向机制、创新行业管理体制的一项重要举措,2012年,浙江省交通运输厅和道路运输管理局在道路客运班线经营权招标工作中作出了重大改革和尝试,通过道路客运经营权服务质量公开招标方式,将班车客运线路营运权择优授予经营者。     

客运企业发展包车客运的SWOT分析及对策

正包车客运是指以运送团体旅客为目的,将客车包租给用户使用,提供驾驶劳务,按照约定的起始地、目的地和路线行驶,按行驶里程或者包车时间计费并统一支付费用的一种运输方式,与班车客运同属道路客运范畴。随着综合运输体系的不断完善,传统班车客运受民航、高铁的影响越来越严重。很多班车客运企业将发展方向瞄准了原先未涉足或市场占有比例较小的包车客运市场。面临激烈的包车客运市场竞争环境,传统班车客运企业如何做强、做大,发挥自身的比较优势成为当务之急。     

广深铁路实施客运公交化的启示

研究总结了广深铁路实施客运公交化的实践经验,得到了发展城际铁路客运公交化运输的启示,为经济发达地区的一小时经济圈发展城际铁路客运公交化提供借鉴。     

克服体制障碍统筹城乡客运

随着城乡交通的快速发展，山西省道路客运发展的体制性障碍越发凸显。实现道路客运的统一、协调发展，已成为山西省道路运输管理部门的一项迫在眉睫的重要工作。     

延伸产业链挖掘附加值充分发挥道路客运的比较优势

道路客运作为综合运输体系的重要组成部分,是有效衔接铁路、水路、航空运输,实现"门到门"的不可替代的运输方式.在与铁路和航空运输的激烈竞争下,道路客运经营目前受到了严重挑战.同时,由于行业内部重、特大事故的频发,造成线路审批和市场监管更趋严格,加上运输成本的刚性增加,道路客运企业的整体发展遭遇瓶颈.如何在"调整、优化、转型"中发挥好比较优势,成为道路客运行业管理部门和企业共同思考的问题.     

海格云战略为客运企业赢客户

近年来，我国高速铁路发展迅猛，道路客运企业面临前所未有的压力。目前，与铁路动车组平行的道路客运客流量总体急剧下降，有的客运班线车辆减班甚至停运。面对这一严峻的考验，道路客运企业积极应对，寻找可持续发展之道。     

道路旅游客运运力需求分析及发展策略

道路旅游客运是指旅客以某种道路交通运输方式为媒介而进行的从出发地到旅游目的地的空间位移的转移过程.和平的世界大环境、丰富的旅游资源和社会经济的稳步增长,都促进了旅游业的繁荣发展.作为旅游业三大支柱之一的旅游客运对旅游业发展的重要影响不言而喻.而道路旅游客运作为交通运输服务项目中最具现代特色的项目之一,其发展前景十分广阔.在道路旅游客运的发展过程中,如何合理地配置道路旅游客运运力,对促进道路旅游客运市场的健康有序发展至关重要.而对道路旅游客运运力进行需求分析,是合理配置道路旅游客运运力的前提.通过对道路旅游客运运力的需求分析发现,只有明确道路旅游客运运力的主要影响因素,才能制定出更完善的适合道路旅游客运运力的发展规划.     

广深铁路沿线卫星城镇客运市场研究

在分析广深铁路客运形势的基础上,为应对未来城际客运新格局,应积极开发新的客运市场,而在广深铁路沿线增设动车组停车站吸引新客源成为当务之急。通过以开发沿线各卫星城镇客运市场为重点,对平湖和新塘地区进行经济社会发展、交通发展规划和城际客流预测分析,充分发挥铁路和地方轨道交通的综合效用,通过分阶段开发,增加广深铁路城际客流量。     

道路客运企业客户资源管理探讨

随着我国旅客运输市场开放程度的不断加大,各种客运方式对客户的需求也越来越重视。而电子客票、第二代身份证等在航空、铁路等领域的成功应用,使得道路客运企业面临着更加严峻的挑战。如何有效并充分利用客户资源进行客户资源管理就成为道路客运企业不可忽视的重要问题。笔者在对我国道路客运企业客户资源管理问题分析的基础上,提出道路客运企业客户资源管理的改进策略——基于第二代身份证的信息采集及处理,以期对目前我国道路客运企业客户资源管理有所裨益。     

公路客运发展空间探析

铁路客运进行的6次大规模提速对公路短、中、长途客运市场分别造成不同程度的冲击，民航频繁的降价策略及支线飞机的发展也在不断分割着公路长途客运市场份额。在此背景下，探寻公路客运发展空间及未来发展方向问题具有重要的现实意义。     

西安铁路局客运营销发展对策

根据西安铁路局面临的客运形势,从市场调查、市场细分及目标市场选择、客户关系管理和重点营销工作等方面阐述客运营销工作现状,分析西安铁路局在客运营销机制和方式中存在的问题.在此基础上,提出推进西安铁路局客运营销工作发展对策,主要是深化客运营销组织改革,优化铁路客运产品结构和强化铁路客运服务功能.