我国航空运输业静状况分析与结构优化的思考

对．竞争状况的认识是制定企业战略的前提，也是优化行业结构的基础。近年来，我国航空运输业的竞争格局发生了很大变化。从2004、2005年开始，国内航空运输业受到民营资本的冲击，竞争进一步加剧。而随着近来民营航空公司的纷纷退出，又呈现出一定的集中趋势。一进一退，是一次结构性调整的尝试，而从目前的状况看，效果并不理想。在2010年民航工作会议上，李家祥局长提出了民航强国的战略构想，旨在通过该战略的实施，将我国民航业发展推向一个新阶段。那么面对当前的竞争形势，未来我国航空运输业该何去何从？     

习近平生态文明思想对我国民航绿色发展的启示

<正>民航业作为我国基础性战略性产业，对国民经济发展的作用日益突出，同时，民航业在成长过程中也会对环境产生一定的负面影响，如噪音污染、飞机的发动机有害气体排放等。民航绿色发展问题已经受到业界和学术界的高度关注，并取得了一定的研究成果。有学者阐述了绿色民航的理念，并科学论述航空活动与环境的辩证关系；有学者研究了低碳背景下的我国航空运输新能源的战略问题；有学者探讨了民航绿色发展的影响因素；有学者研究民航业碳减排的前沿问题，提出了我国民航碳减排亟需解决的顶层设计和政策机制设计；     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

高铁与民航——“瑜亮之争”?——从竞合角度分析高铁对民航的影响

一、国外高铁与航空运输市场的竞合概述国外一些发达国家的高铁开通后,也对民航业产生了一定冲击和挑战,这些国家的民航均不同程度地采取了各种应对策略。这些应对策略对我国民航业应该是有益的启示。如何借鉴其经验是当前民航业所要探讨和思考的问题。日本和法国是世界上高铁技术最为发达的两个国家,他们的民航业应对高铁冲击和挑战的做法值得参考和借鉴。     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。     

进一步拓宽运价空间，促进民航健康发展

伴随着我国民航业的快速发展，国内航空运价改革也不断深入，逐步实现了由政府定价向政府指导价的转变，适应了民航体制改革，促进了民航平稳较快发展。但随着近年国内经济快速发展，居民可支配收入提高以及物价水平的快速上升，原运价管理机制亟需优化调整，尤其是打开航空公司自主调整价格的空间，促进航空公司更好地应对新的形势变化，应对国际竞争和高铁竞争，实现健康发展。     

"高铁时代"中的支线航空机遇

在2009年底的国内民航业新闻大戏里,综合运输体系中的另一个部门--高速铁路一跃唱起了"主角".原来,随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,"四横四纵"的高速铁路布局初现端倪,而高铁分流民航客源,"抢占"民航市场也成了人所共知的事实.民航会受到高铁怎样的冲击?何以应对?这些问题吸引着许多人思考并探索解决方案.通过分析高铁布局和民航业现有的应对策略,我们认为,支线航空运输应在民航与高铁的博弈中扮演重要角色.无论是为民航寻求更优的生存之道,还是促进高铁与民航互补共赢,支线航空都是不可或缺的重要环节.     

浅析国内航空旅客票价(二)

四、票价改革一年来的成效我国民航票价的管理经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程。此次票价改革与之前的改革相比更向前迈进了一步,且实施一年多来,相比以前取得了较好的效果。用四句话概括即;国内航空运输价格更加贴近市场;市场供需更加平衡;企业经济效益明显改善;市场秩序有所好转。基本实现了促进我国航空运输业进一步发展的目标,满足了国民经济发展对民航运输的要求,达到了国家、消费者和经营者多赢的初衷。     

物流信息化与电子货运 哪个更适合我国航空货运业？

进入21世纪的中国民航在经过多年的励精图治后快速崛起,发展成为全球第二大航空运输系统,成为名副其实的民航大国。未来20年中,我国民航业必将发生非常巨大、深刻的变化。但是我们也清晰看到了在当前和今后一个时期内,     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

民航运输业反哺国民经济发展初论

根据国际经验，航空运输是一个对国民经济贡献极大的行业。近年来，随着我国经济的快速发展，民航业在国民经济社会中的战略地位和作用日益凸显。但是，我国民航运输业对国民经济的增长仍未能充分给力。从国际经验来看，这是由于其自身未能充分发展的一种表现。因此，笔者认为我国应鼓励民航运输业大力开拓市场，在反哺国民经济的同时，寻求自身的更大的、可持续发展，     

我国航空运输服务投诉及对策思考

目前,我国航空运输业面临新的内外部发展形势.在竞争日益激烈的运输领域,认真分析研究我国航空运输服务投诉的特点及原因,从而有针对性地采取措施提高航空运输服务质量,对增强民航行业竞争力具有十分重要的意义.     

“新时期”营销工作的几点思考——参加国航股份境内外营业部总经理首期培训班学习有感

2010年1月13日,民航局局长李家祥在民航工作会议上发表题为《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的讲话。李局长深刻论述了民航在国家发展中的战略地位和作用,阐明了民航强国建设面临的机遇和挑战,提出了我国民航强国建设的指导思想和奋斗目标,培育具有国际竞争力的大型网络型航空公司;全力支持我国航空公司做强、做优、做大。到2030年,全面建成世界公认、可堪自豪的民航强国。同时,面对未来高铁和铁路发展带来的冲击,全球航空业新一轮的整合,以及空域开放所带来的竞争压力,民航业迎来了前所未有的发展机遇和历史挑战。本文结合参加首期国航股份境内外营业部总经理培训班学习心得,拟从分析目前营销工作现状、多品牌战略的构想、未来＂超级承运人＂模型、目标市场的细分和定位,渠道营销和企业文化建设等,就新时期做好航空运输营销工作浅谈几点认识。     

自助服务发展的机遇与挑战

随着经济水平的发展和人民生活水平的提高,乘坐飞机探亲游玩、商务出行的旅客越来越多,2012年首都机场的旅客吞吐量达到8192．9万人次,国内旅客吞吐量超过1000万人次的机场共有21个,由此可见,我国正处于民航业快速腾飞的时期。庞大的航空运输市场一方面吸引了各大航空公司的竞争,另一方面也对机场的服务运营效率提出了更高的要求。     

浅谈航空货站的四化建设

随着经济社会的迅猛发展和全球化趋势的日益明显,我国民航业进入了高速发展的时期。＂十五计划＂时期,我国航空运输总周转量年均增长16.4%。＂十一五计划＂期间,年均增长15．5％。2010年度，全国民航的货邮运输量达到了557万吨。根据相关预测，2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。     

推广通程航班助力红色旅游景区通达性提升

2021年5月7日,中国民用航空局联合文化和旅游部下发《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》(以下简称"《意见》"),提出民航业与红色旅游融合发展的目标,重点在统筹规划、民航基础设施条件改善、红色景区航空通达性、航空运输产品供给和组织推广几个方面加强合作.     

从欧洲民航业的实践谈民航领域数据确权

<正>随着互联网、云计算、人工智能等技术的迅猛发展,数据已成为市场经济中的基础资源与核心竞争优势的来源,对于推动经济社会发展具有重要作用,加快数字化发展和技术创新成为国际民航业竞争的重点。本文立足民航业数据概念,分析数据确权的必要性,并结合欧洲民航业的数据确权立法与实践,探讨我国民航领域的数据确权工作。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快,我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国,竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

重庆江北国际机场发展环境分析和战略制定

重庆机场集团公司于2003年12月26日按照民航体制改革方案实行机场属地化管理,2004年4月18日成为首都机场集团的全资子公司,之后集团又经历几次调整,实行政企分开、政事分开;而如今,面对民航业千载难逢的发展机遇,重庆江北国际机场应当采取什么样的发展战略?怎样才能满足航空运输和带动地方经济发展的需要呢?怎样才能在区域机场竞争中获得更好更快的发展呢?本文通过对重庆江北国际机场的发展环境分析,提出了重庆机场发展战略和目标定位。     

对低成本战略理念以及深航核心竞争能力的分析与研究——建设中国特色低成本航空公司的初步探讨(一)

随着中国民航改革步伐的加快,中国民航业近几年呈现出跨越式发展的新局面,特别是随着投资民航业政策的开放,涌现并成立了许多民营航空运输企业,如何实现中国民航业的良性发展,避免由于恶性竞争所导致的行业发展缓慢问题,特别是以低成本战略为主导战略思想是否适用于中国民航业的问题,引人思考。民航业毕竟是一个十分特殊的行业,不同于中国其他的行业,诸如制造业、纺织业等等,单纯依靠低成本、低价格的运作方式是十分不可取的。本文主要以美西南航空公司的低成本运作历史与经验,通过在民航管理干部学院期间所学习的战略管理知识对其加以分析,同时以深圳航空公司(以下简称"深航")为参照系,通过战略管理理论的逻辑思考方式与财务指标的分析手段相结合的方法,论述在中国民航现实条件下如何