科研团队

研发团队名称:船舶轮机仿真与控制主要研究方向:驾机合一可视化船舶全任务仿真训练器研制;特种船舶作业及控制优化仿真技术研究;舰船电力推进系统建模、仿真及控制研究。团队负责人:陈辉,教授,博士生导师,武汉理工大学能源与动力工程学院副院长。从事船舶轮机系统(船舶电力推进)实时建模、仿真及控制技术的研究与模拟仿真训     

河南省内河标准化船舶技术与经济研究

基于河南省内河特定航道边界条件分析,通过研究内河货运船舶的主尺度、线型、推进与操纵性等要素,提出全高小和大宽深比船型技术方向,对其技术和经济性进行了研究;同时对标准船型的机电设计和设备选型原则(包括LNG动力应用)进行了阐述,并有针对性地分析视频监控系统、测深系统、船舶与桥梁避撞系统等可能会纳入标准船舶技术标准的信息化技术,为研发适应河南省主要干、支流航道的新型标准化船舶系列提供技术支撑。最后在非标准船型现状分析基础上提出标准船型研发的基本经济技术原则和成果,认为河南省标准船型系列的研发将有利于改善船队结构,提高船舶技术标准,促进内河航道、船闸等基础设施的利用率,减少水质、噪音等环境污染。     

基于积分分离PID控制的自平衡车设计

在分析两轮共轴小车物理模型的基础上,比较现有的一些控制算法的优缺点,采用积分分离PID算法作为小车的最终控制方式。然后利用Matlab软件自带的Simulink仿真环境,依据两轮共轴小车的物理模型建立较为精确的仿真模型。得出的仿真结果验证了积分分离式PID算法控制的可行性。     

船舶航运管理中人为因素与风险分析研究

本文阐述了船舶管理中的人为因素,并基于Shel模型分析了 LiveWare与 LiveWare接口和 LiveWare-Environment接口.并提出了减少海上运输中人为失误的措施.本文还对船舶运输系统的复杂性进行了系统分析,构建了系统模型,分析了船舶运输系统的协同机制.     

虚拟“电子围栏”在船舶进出港报告监管中的应用

为了保障水上交通安全形势稳定,加强国内航行海船实施进出港报告制后的船舶安全监督工作,海事管理机构通过船舶AIS(船舶自动识别系统),海事VTS(船舶交通服务系统)、CCTV(闭路电视监控系统),港口调度和客运售票系统等多元化手段,全方位掌控船舶航行动态和在船人员信息,同时通过强化现场巡查、水上巡航等多种手段,发现了一系列新的问题。     

浅谈《内部会计控制规范——货币资金(试行)》在海事系统船舶港务费收入征管中的应用

海事系统经费实行自收自支 ,经费主要来源是船舶港务费。为保证船舶港务费足额收取、及时上缴 ,防范漏收、挪用和侵占 ,迫切需要加强对收费的内部监督和控制。本文在分析海事系统收费体制和现状的基础上 ,结合运用《内部会计控制规范—货币资金 (试行 )》 ,阐述了如何建立地方海事局收入内部会计控制制度。     

对贵港港发展江海直达专业船舶的探讨

随着西江黄金水道建设的深入推进,港航事业迅猛发展,广西壮族自治区贵港市的船舶拥有量及船舶运力持续增长。大吨位船舶特别是箱货两用船舶发展迅速。笔者对目前仍处探索论证之中的2000～3000吨级船型(主要为江海直达专业集装箱船舶)从市场定位、航道适应、通用性     

深水大型起重铺管船S型铺管系统铺管能力分析

文章通过三型深水大型起重铺管船S型铺管系统的对比分析,结合船舶主尺度、动力定位能力、铺管能力、主要铺管设备等方面的技术参数,从铺管速度和铺管作业水深两个方面对铺管能力进行重点分析,得出主要影响因素,为该类船舶S型铺管系统的设计选型提供有益借鉴。     

我国船舶运输业降低温室气体排放的成本分析

空气污染已成为环境灾难,成为社会问题。船舶运输业的温室气体排放也成为国际社会关注的焦点之一。为履行国际公约相关义务,结合我国船舶运输业的发展实际,交通运输部全面开展推进船舶与港口污染防治工作,并将船舶与港口污染防治工作纳入交通运输＂十三五＂发展规划,制定了《珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区实施方案》,     

浅议沿海港口船舶港务费收入分析与预测

船舶港务费是目前交通部直属海事系统最主要的收费项目,其收入占整个海事规费收入的90%以上。本文就如何对船舶港务费收入进行分析与预测提出一些看法,拟与同行一起探讨。     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装     

航运

中国海运第二批散货船统一经营 中国海运第二批“散货船舶统一经营”签约仪式目前在集团总部举行。中海货运与中海工业签订了散货船舶统一经营协议，这标志着集团散货船舶统一经营工作进入了一个新的阶段。按照集团部署，集团散货船舶统一经营工作于4月初启动并有序推进，     

创新成果

成果名称:船舶大幅度节能技术问世母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码     

江苏地方海事现场执法采用计算机管理

江苏地方海事部门研制开发的“海事行政执法计算机辅助系统”是目前国内领先的新科技项目,用于全省重点水域现场执法后,提升了海事监督管理水平,规范了船舶安全管理,维护了航道安全畅通,并缩短了船舶留港时间,提高了船舶航行率。为制止船舶违章违规运输,确保航道安全畅通,主管全省水上交通安全工作和船舶检验职能的江苏省地方海事局,通过多次深入调查,决定研制开发“海事行政执法计算机辅助系统”,采用高科技对过往船舶实施现场检查。经过一年多时间的努力,于2001年10月顺利完成该系统的研制开发,并在苏南和苏北运河等通江口门用于现场执法…     

武汉辖区船舶交通管理系统方案设计

目前我国船舶逐渐向大型化、专业化方向发展,长江中下游的运力运量也发生了巨大的变化,危险品船和集装箱船占较大比重。参加船舶交通管理系统的船舶不断增多,并且继续快速发展。武汉辖区的船舶交通管理系统起步伊始,还有较大的提升空间和现实需求。本文根据武汉辖区长江航运情况,设计出武汉辖区船舶交通管理系统方案。     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该     

船舶法定检验质量管理体系的建立与运行

2003年1月30日交通部海事局颁布了《中华人民共和国船舶法定检验质量管理办法》（海船检[2003]34号,以下简称《办法》）,要求水网地区的船舶检验机构不迟于2005年12月31日、非水网地区的船舶检验机构不迟于2007年12月31日实施。为便于船舶检验机构能在《办法》规定的时间内,建立并运行满足《办法》条款要求的船舶法定检验质量管理体系,笔者结合自身多年从事体系推进、审核工作的经验,提出一些体会和建议,以供各船舶检验机构在船舶法定检验质量管理体系的建立和运行过程中参考。     

基于离散事件的货运站通过能力仿真研究

铁路货运站作业复杂且列车编组差别较大,每一列车占用车站设备时间不同,空费时间也难以准确计算。为准确计算铁路货运站通过能力,针对货运站作业特点,将货物列车在货运站作业视为离散事件系统,建立了基于离散事件的货运站作业仿真模型,优化仿真时钟的推进并明确仿真流程。通过模型仿真不同列车编组和作业的货运站作业并准确计算其通过能力,对车站系统平行作业进行检验、执行。     

铁路编组站运营仿真系统研究

通过对铁路编组站运营仿真系统研究内容的分析,提出仿真系统的数据及模型层、管理及研究层、应用层和动态仿真层等4个模块化层次结构,并在此基础上开发了编组站运营仿真系统软件,完成了部分技术作业流程内容,讨论了利用该系统进行编组站相关技术作业仿真研究的思路和方法。     

高速铁路车站作业建模及仿真系统研究

在系统仿真特性分析的基础上,选择赋时有色Petri网和进路冲突图组合模型、列车牵引计算模型作为高速铁路车站作业仿真的离散事件及连续变量仿真模型,构建高速铁路车站作业建模及仿真系统功能架构,以实现系统高效建模为目标研究高速铁路车站站场图建模和时刻表生成方法。在此基础上,研究开发了高速铁路车站作业建模及仿真系统,并使用该系统对某高速铁路车站高速场进行建模与仿真,为高速铁路车站作业仿真输入、处理、输出提供完整的解决方案。