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本文通过对区域商流运动规律的解析,定义了商贸中心的内涵,在此基础上对产地型商贸中心、销地型商贸中心和集散型商贸中心的形成过程和量度方法进行了阐述。 相似文献
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以广东省云浮市为案例,初步探讨了资源型城市专业商贸物流业的发展,阐述了资源型城市专业商贸物流的形成机制、发展路径和发展专业商贸物流的积极意义。 相似文献
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在市场经济条件下进行西部大开发必须商贸先行,因为市场经济从某种意义上讲是商贸带动型经济。在我国面临供大于求的市场态势下,若优先发展商贸业,可以积聚丰富而又可靠的市场信息,培养人们的商业意识,吸纳国内外先进的商业经验,从而带动第二、第三产业的发展。笔者认为,成都作为西部商贸中心地位基本确立,但商贸中心必须有若干核心商贸企业特别是龙头商贸企业。建立和扶持龙头商贸企业,充分发挥龙头商贸企业作用,是巩固成都在西部的商贸中心地位的必要条件。一、成都在西部的商贸中心地位基本确立 自古就是商贾云集、商贸经… 相似文献
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五站镇位于肇东南部,松花江北岸,与哈尔滨松北区毗邻,距哈市中心仅20分钟车程,哈大高速公路、301国道纵贯全境.连接哈大高速公路与对青山互通的公路项目正在规划设计中.是面向哈市辐射肇东南部乡镇的中心型商贸重镇。 相似文献
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商贸物流中心有效融合物流业与商贸业,推动区域经济发展.凭着良好的区位优势以及便利的交通,武汉在201 2年就提出建设国家商贸物流中心,这将有利助推中部经济崛起.本文就武汉建设国家商贸物流中心,从管理体制、土地政策、市场环境、资源整合、技术创新五个方面提出了相关政策建议. 相似文献
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一、江北成为中心城北部商务商贸中心的优势江北作为老三区之一的中心城区,面积208平方公里,拥有可用面积10万亩,与海曙、江东相比更具备发展的空间和潜力。随着核心滨水区和湾头半岛的相继开发,旧城改造和城市化快速推进,辖区内商业不断繁荣,为江北商务商贸的发展提供了坚实有效的支撑平台。杭州湾跨海大桥南连接线、绕城高速公路、内河港口、大型路桥建设项目使我区的区位优势进一步凸现,交通网络框架进一步完善。经过多年的建设,江北区已经形成了一定的制造业基础,初步建成了投资创业中心,培养了一大批规模型、实力型企业,有利于实现制造… 相似文献
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在商贸业的驱动下,部分城中村因专业市场带动,相关上下游产业集聚而成为商贸型城中村。这些城中村长期处于低端空间锁定状态,难以实施改造。农村集体组织对商贸型城中村进行了领域化,导致了改造的困境,辨析商贸型城中村的领域化对城市更新有较大的指导意义。通过对广州市康乐村的研究,发现了康乐村经历了建设用地扩张、用地类型置换、物质空间扩张以及建筑功能置换四个阶段的领域化过程。集体土地权利的缺失使农村集体以领域化的手段强化自身领域地位,实现了领域的“把持”。领域化使商贸型城中村的进入门槛被提高,其他领域主体难以进入,致使改造难以实现。 相似文献
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比较优势理论虽然以国际交换利益为参与国际分工的出发点,但其内在准则是效率优先,这也是市场经济在世界范围普及的必然要求。四川"西部商贸中心"的构建,需要准确识别自有优势和外生优势,自觉运用国际竞争机制,充分发挥人口基数和市场容量较大的特点,完善社会主义市场经济体制,逐步扩大对外开放。基于对四川商贸主要经济指标进行的定性和定量分析,发展四川商贸中心的有效整合措施应为:(1)分三步走,即:将成都建成四川商贸中心→将四川建成西部商贸枢纽→将四川建成全国性的区域贸易中心;(2)重视市场的培育与开拓;(3)强化区内贸易,优化出口结构,加大对外开放力度。 相似文献
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赵淼 《北京市经济管理干部学院学报》2012,27(4):29-32
加快国际商贸中心建设是北京建设世界城市的重要举措之一。建设国际商贸中心,需要发达的商贸业,并形成多层次的商贸流通体系,因而物流业的发展就具有举足轻重的作用。本文通过分析北京与世界城市在商贸流通方面的差距及其发展物流业的客观需求,进而提出了北京在建设国际商贸中心过程中加快发展物流业的对策建议。 相似文献
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商贸物流的发展,往往为区域经济的快速发展提供有力支撑,同时也为一个城市创造良好的投资环境,也是国际化城市和中心城市的标志之一。基于这样的认识,沈阳正依托优越的区域优势及完备的政策体系,着力打造东北最大商贸物流中心。 相似文献
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广西力争把"北部湾经济圈"建设成为中国西南地区最具影响力的城市群、中国一东盟自由贸易区的区域性加工制造中心、物流中心、商贸中心、金融中心和文化交流中心. 相似文献