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杜勇尧 《内蒙古质量技术监督》2001,(3):44-44
1、假冒发动机燃料的危害 柴、汽油发动机若所用的燃料不符合性能要求,如辛烷值、十六烷值低或加入了土造气、柴油,就会使发动机产生爆燃。爆炸性的燃烧速度要比正常高出几十倍到上百倍。燃烧压力、温度瞬时增加;产生强烈的冲击波和灼热气体,对缸壁的反复冲击会破坏缸壁表面的润滑油膜,并使气缸温度骤升。过热、高压波同时冲击活塞顶部,使活塞及活塞环、连杆、曲轴轴承磨损增加,表面损坏,有时甚至会产生烧瓦、曲轴抱死、连杆折断等严重故障,高温排气也将烧蚀排气门。 2、假冒润滑油的危害 现在市场流通的劣质润滑油一般都用假的名… 相似文献
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姚斌锋 《中国高新技术企业评价》2008,(16):42-43
本汽车在使用过程中,会出现各种各样的故障,而在所有故障中,发动机怠速不正常现象表现最为频繁,同时也最不易诊断。本文就发动机怠速不正常故障的原因、诊断方法作具体分析。 相似文献
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机械在寒冷气候条件下使用时,由于气温过低将影响燃油的蒸发,并使发动机热量损失增加,传动机构和行走装置内的润滑油和润滑脂黏度增大,轮胎与地面的附着情况不良,以及蓄电池的工作能力降低等,其结果是导致发动机启动困难,机件磨损剧增,燃油消耗量增大,以及安全性降低等现象的发生,为了保证机械在 相似文献
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发动机在工作时,由于燃料燃烧产生大量的热量,其中相当部分的热量传给了机体。这对发动机旋转部件、摩擦副等起到了很好预热作用,提高了润滑油的润滑性能;但温度过高,零、部件就会过热,润滑油粘度过低,对发动机造成不良影响,产生机械故障。因此,就要求必须合理选用合乎质量要求的冷却液,把发动机温度控制在理想范围内,改善发动机的机械性能,使发动机在最佳状况下工作,延长其使用寿命。 相似文献
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一、怠速转速太低
怠速转速太低的原因有:怠速控制阀故障;怠速空气通道堵塞;节气门位置传感器信号不正确;空气流量计或进气压力传感器信号不良;氧传感器信号错误:油压过低:喷油器故障;点火正时不正确:真空管插错;点火系统故障;开关信号不良;废气再循环阀故障;ECU故障和发动机机械部分故障等。 相似文献
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发动机空转时称为怠速,即汽车档位为空挡。怠速即是发动机"出功不出力"。怠速是克服发动机本身的运转阻力,维持发动机最小转速,以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。 相似文献
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张军 《中国高新技术企业评价》2014,(4):111-112
怠速是指发动机在无负荷的情况下的稳定运转状态。怠速不良是电控发动机维修中最常见的故障。文章依据怠速控制原理,结合实例对此类故障进行了研讨和简单总结,详细分析了发生发动机怠速不良的故障原因,并对如何检测和排除怠速不良的故障提出了合理建议,以供参考。 相似文献
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内部人控制是指在步入市场经济的过程中,由于企业失去外部所有者(主要是国家)的监督和约束,致使、“内部人”(企业经理和职工)利用所掌握的经营权和部分产权,为谋取私利而控制企业,以致严重侵害外部所有者利益的现象。 相似文献
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汽车发动机用的润滑油要定期更换,由于润滑油品牌型号较多,买错润滑油甚至买到假润滑油的情况时有发生,正确选购发动机润滑油,防止假冒产品是很重要的。首先,要按照汽车使用说明书中的规定,选购对应API质量等级和SAE粘度等级的润滑油。如果接手的是旧车,没有说明书,也不知道用什么等级的油,则应请教专家其次,在购买润滑油时,要依靠国营主渠道和专业经销商,要到信誉好的 相似文献
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刹车优先系统:亦称BOS系统(Brake Override System)。当车辆在行驶中遇到紧急状况,驾驶员踩下制动踏板时,不论油门处于什么状态,刹车优先系统都会让发动机进入怠速状态, 相似文献
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燃油灶的主灶一般分为蒸锅灶(或日大锅灶)或炒锅灶两大类,由于使用锅的大小和形态不同,当火焰大小变化时,热负荷(或者说单位时间内耗油量)是变化的,因而热效率也是变化的。我们所要探讨的是在额定负荷下的热效率是多少,或者说是寻求热负荷与热效率间的相互关系。 在试验开始前,首先应着手解决下列几个问题。1、试验用柴油热值 用0号柴油的所谓理论热值(39 748KJ/Kg)来代替所有试验用柴油的热值,显然是不恰当的,必须对具体试验用柴油热值进行正确测定,目前通常的试验方法是氧弹仪测试。测试表明,柴油的低位热值… 相似文献
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对森林生态环境效益价值补偿与森林生态资产定价的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
森林作为一种资源,除了有传统的木材价值(直接价值)外,同时还具有生态价值(间接价值),即涵养水源、净化空气、调节气候、平衡环境等等。当前,由于人们对森林资源经营和林业生产的认识还存在偏差,因而导致森林资源经营和林业生产过程中出现市场失灵以致政策失灵和制度失灵的现象。市场失灵是指由于缺乏市场、对价格扭曲利用和错误理解而导致森林产品和服务的低价或无价。 相似文献
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(一)路基不均匀沉降,造成已铺筑路面出现坑凹。原因:一是路基填料控制不好,出现了路基不均匀沉降;二是半挖半填路基的接合部处理不当,路基的压实度不足,产生不均匀沉降:三是特殊地基路段、路基防护排水不完善,引起路基变形。(二)桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车,严重影响着路面整体平整度。原因:桥梁、涵洞的台背填土,由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降;台背填料与台身的刚度差别大,造成沉降不均匀;在桥梁、涵洞与路基相结合处,常会产生细小缩裂缝,雨水渗入后,使路基产生病害,导致该处路基发生沉陷;桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。(三)基层不平整对路面平整度的影响。原因:施工要求不严,在施工时基层做的不平,无论怎样使面层摊铺平整,但压实后也因虚铺厚度不同,路面产生不平整。(四)路面摊铺机械及工艺对平整度的影响很大。 相似文献
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在发动机的调整工作中,怠速调整是最基本的调整工作。怠速调整的好坏直接关系到发动机的运行状态、污染物的排放程度和经济性。 相似文献