陕西重汽

2011年销量目标我们对2011年重卡市场持谨慎乐观的态度。陕汽市场总监刘科强告诉《商用汽车新闻》记者,从重卡市场的总量上看,2011年重卡市场无法与2010年相比较。由于国家4万亿元基础建设投资基本完成,一旦减弱对基础建设投资的力度,再加上银行信贷收缩等,都是对2011年市场产生冲击的不利因素。     

陕西重汽服务报告

陕西重汽在2006年的服务调查中既体现了自己的企业文化,也反映出了企业的服务意识和服务能力,但从中我们也发现了它在服务中存在的一些缺陷和问题。企业的服务在一定程度上反映出企业的实力,提升服务水     

陕西重汽:轻量化车型已占三成销量

谈到陕汽的轻量化设计何时开始?陕汽销售公司市场部的邱梅芳犹豫了一下,还是没能给商用汽车新闻记者准确的回答。确实很久了,陕汽很早就开始做这方面的工作。今年,陕汽更是加大了轻量化车型的推广力度。     

卡车散户:节油是最大关注点

2010(第十一届)北京国际汽车展览会开展在即。日前,《商用汽车新闻》记者拨通了北京地区一些卡车用户的电话,了解他们对本届车展的关注程度,以及关注热点。薛先生在北京做冷链运输生意,有6辆冷藏运输车,品牌有江淮、东风、解放、     

卡车散户:节油是最大关注点

2010(第十一届)北京国际汽车展览会开展在即。日前,《商用汽车新闻》记者拨通了北京地区一些卡车用户的电话,了解他们对本届车展的关注程度,以及关注热点。薛先生在北京做冷链运输生意,有6辆冷藏运输车,品牌有江淮、东风、解放、     

陕西重汽:为用户赚钱,品质、服务需先行

在《商用汽车新闻》主办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”颁奖典礼上,记者采访到了陕西重型汽车有限公司销售公司市场部经理刘科强。捧得6×4牵引车组以及混凝土搅拌车组两个“赚钱英雄”称号的刘科强一脸的兴奋,在接受记者的采访时,他跟记者开玩笑道:“我要租一辆车拖着奖杯满载而归。”赚钱是卡车的核心作用在此次的颁奖典礼上,陕汽新德龙SX4254NT2941以及陕汽新德龙SX5234GJBBS384获得了“赚钱英     

陕西重汽荣膺2011年度最佳事件营销创新奖

本报讯近日,2011第九届中国营销盛典在京举行,陕西重汽荣膺"2011中国企业营销创新奖单项奖——年度最佳事件营销创新奖",是重卡行业惟一获此殊荣的企业。陕汽一直十分关注创新。2011年,陕汽重卡成功完成世界第一高度——珠峰、第一高热——吐鲁番、第一极寒——漠河三大极地环境挑战。这不仅是一次品质检验之旅,也是一次极端环境下技术水平和服务能力检验之旅,更重要的是,向世界展现了陕汽重卡的卓越品质,诠释了中国     

安全是管理出来的

“微软公司全球网络,每天遭受尝试攻击50万次。”微软公司CTO Craig Mundie在接受采访时,轻描淡写地道出了一个数据。 毫无疑问,微软公司肯定拥有世界上最先进的软硬件设施和顶尖水平的工     

品牌是沉淀出来的

上海车展的分量不断提升,来到车展现场的外国专家也有不少。记者跟随德国汽车工业联合会的两位汽车专家——德国汽车工业联合会德方总经理Braeunig和德国汽车工业联合会质量管理中心总经理石孟德（Helmut Stein）逛了几个展馆,也顺便听听他们对蓬勃发展的中国自主品牌有什么见解。     

丁建涛:市场是被“制造”出来的

常熟市夏奇针织制造有限公司的前身是常熟市梅李江南经编厂,创办于1995年。丁建涛,这个梅李经编业家喻户晓的人物就是该公司的董事长。经过多年的发展,夏奇针织目前已经形成了一套完善的生产工艺和技术,尤其是新产品的开发和生产在同行业中保持着绝对的优势地位。正如梅李镇政府陈俊副书记介绍,几乎所有的梅李镇经编产品都是由夏奇针织制造有限公司开发出来的,然后再传递给全镇的经编企业。     

陕西重汽：提升服务，“服务中国”

陕西重汽在2006年经营业绩大幅上涨,一方面得益于陕西重汽推出的节能产品:另一方面也有赖于企业服务水平的提升。在本次服务论坛上,陕西重型汽车有限公司销售公司市场部经理刘科强介绍说,陕西重汽的服务网络建设是和营销网络建设同步的。目前,陕西重汽的特约服务站已经发展到     

重汽:节能产品助推绿色货运

1993～2013年,10年的时间,柴油价格从0.8元涨到8元,而货运行业吨/公里运费几乎没有变动。一边是不断上涨的油价,一边是运费低、需求弱的市场环境,货运行业的生存环境日益残酷。行业大环境不好,开源的希望渺茫,如何更有效的进行成本控制成为货运企业的当务之急。在此情况下,LNG车辆凭借较     

重汽:从风口到浪尖

2。。7年的上海国际车展，中国，汽集团显得有些低调，惟一的一次新闻发布会也选择在了众多厂家之后的4月22日的专业观众日。而当天的一场突如其来的大雨，使处于室外的中国，汽展台显裕有些狼狈，新闻发布会的现场人气也不是很旺盛，这与盆汽06年的辉煌业绩相比，似乎有些格格不入。熟悉，卡行业的人都知道，2006年对于中国皿汽集团来说，是充满挑战性的一年。与潍柴的分手，让中国盆汽一下处于风口浪尖。但是，，汽集团用一组漂亮的数字让所有担I山其发展的人心悦诚服:2。。6年的中国盆汽，自卸车、300马力以上牵引车、混领土搅伴车、消…     

变速器亦是节油利器 法士特在节油上技高一筹

提起重卡节油,很多人首先想到发动机和整车轻量化。其实除了发动机,其他零部件尤其是关键总成,也能在节油方面发挥不小的作用。在第二届中国国际卡车节油大赛的领奖典礼上,商用汽车新闻记者发现,超过六成的获奖重卡使用了法士特变速器。通过走访数名重卡用户的情况来看,用户已经对变速器的节油效果有了初步认知,并开始注重选择节油性能好的变速器。     

艾罗肯特:好面料是“变”出来的

艾罗肯特总经理陈泉明常自信地说:"业务是不用跑的。"这种自信来自于艾罗肯特始终如一的信条——做好了自己,也就赢得了市场。在我国著名的面料集群地绍兴,有一家被业内称为"绍兴最牛针织工厂"的面料企业——绍兴艾罗肯特针织有限公司。     

重汽发动机:用户奔小康的助手

作为首个关注商用车动力的评选活动,2011商用车我信赖的动力评选吸引了众多主流发动机企业的关注和参与,位于中国重卡第一集团军的中国重型汽车集团就是其中之一。中国重汽是我国国内最大的重型汽车生产基地,也是重型汽车工业的摇篮,开发和制造了中国第一辆重型汽车(黄河JN150),其发动     

中国重汽:发力全系列

不缺“重”的中国重汽,其软肋恰恰在于缺乏中、轻、微卡等系列产品,“十二五”开局,重汽要向“全系列”发力。     

中国重汽发动机:品牌优势明显

中国重型汽车集团有限公司是一家老牌商用车企业,长期位于重卡第一集团军,被业内人士誉为重卡领袖。同时,中国重汽也是自有发动机配装率较高的商用车集团之一,已做到3个第一:牵引车销量第一;300马力以上大功率发动机销量第一;装配10升以上发动机的重型汽车销量第一。2011商用车我信赖的动力评选从用户角度出发,希望能为用户提供购车参考,自然不能缺少用户的声音。D10共轨发动机:省油还有劲尹雪是北京的一名个体运输户,现有的两辆重汽车均搭载D10共轨发动机,一辆购于2009年10月,另一辆于今年     

中国重汽:推行多品牌战略

这家曾经只以重卡为主营业务的企业在产品多元化之后,将面临怎样的品牌抉择?"不把鸡蛋放在同一个篮子里",这是一个分散风险、趋利避害的最经典的商业逻辑。近几年来,中国重汽就在做着这样的调整,将单一只做重卡甚至重卡的某个传统拳头产品逐渐向全系列、多平台、多品牌的方向做战略性转变。之前中国重汽通过与曼的合作、收购成都王牌等一系列合资整合的大手笔,逐渐形成了由重卡、中卡、轻卡、客车、特种车、工程机械等产品组成的全新产品格局,同时还"唤醒"了沉睡多年的重汽"黄河"品牌,使重汽的这一"骨灰级"品牌获得新生。不过,随着多平台、多品牌的出现,     

一级品是怎样制造出来的

大致正确就先开始做,然后在实践中永无止境地进行自我调整;在主观能动性的驱策下不断进步,直至趋于完美。