后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议

运输服务贸易作为国际货物贸易的重要纽带,受到各国尤其是发达国家的重视,发展速度较快。2008年始于美国的次贷危机迅速演变为国际金融危机,并逐渐从金融领域扩展到实体经济和国际贸易领域,对运输服务贸易影响较大。采用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数和显示性竞争优势比较指数三种竞争力度量指标比较分析了中、美、德、法、日、英六大运输服务贸易出口国在2008年国际金融危机后的运输服务贸易竞争力情况,数据表明国际金融危机后我国运输服务贸易竞争力较弱,且无好转趋势。探析其原因在于,海运企业货源不足,大量运力闲置;专业人才严重短缺;未形成产业链,相关及支撑产业效率低;境外公司承运比重过高。以此提出提升我国运输服务贸易竞争力的对策建议,包括加大运输专业人才培养力度;掌握货物运输权,加强供应链管理;建立现代运输企业管理制度;加大政府扶持力度。     

运输服务贸易竞争力的国际比较

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析.通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势.     

我国运输服务贸易的国际竞争力

随着经济全球化已经成为世界经济发展的大趋势,中国的产业结构也在随着这种环境而改变。加入WTO后,我国由于人口众多,劳动力成本较低等原因成为世界加工厂,服务贸易得到空前的发展,我国的服务贸易结构在这种新的环境下也有了不同于以往的侧重点,运输服务贸易的重要性得到更进一步的体现。我国运输服务贸易仍旧低于其他国家并使我国的运输服务贸易处于贸易逆差状态,这极大地影响了我国服务贸易的发展。因此,提高我国的运输服务贸易的国际竞争力已经成为目前我国经济增长关注的一大重点。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

全球运输服务贸易10强的国际竞争力分析

本文运用比较优势指标,对位列全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势。     

金砖国家运输服务贸易的国际竞争力比较研究

本文通过采用计算MS指数、TC指数和RCA指数,对金砖国家的运输服务贸易的发展现状和国际竞争力进行了比较研究,得出了金砖国家的运输服务贸易的总体竞争力不强;中国的运输服务贸易较弱,但仍存在发展潜力的结论。最后从产业、投资、人力资源、外部环境等方面提出了提升中国运输服务贸易国际竞争力的对策建议。     

中国运输服务贸易国际竞争力分析

随着全球贸易结构向服务贸易倾斜,我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展,但与发达国家相比仍有较大差距,从国际收支该项目的逆差可见一斑。而其中逆差额度最大的是运输服务。     

全球运输服务贸易10强的运输服务贸易竞争力分析

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较,分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国竞争力存在差异的原因及发展趋势。最后,提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。     

中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析

本文分析了中国运输服务贸易的国际地位及发展现状,选取了国际市场占有率、显示性比较优势指数和可比净出口指数三个指标分析比较中国运输服务贸易的国际竞争力,得出结论作为运输服务业大国,目前中国的运输服务贸易的竞争力仍然相对低下。政府应加大对服务行业的扶持力度,制定有利国内服务企业发展的政策。中国运输行业应不断完善运输服务结构,积极拓展国际市场和应对外来竞争,增强国际竞争力。     

我国运输服务贸易国际竞争力分析

随着世界经济进入服务经济时代,服务贸易已成为国际化大生产的必要条件和国际经济生活的一个重要方面,运输服务贸易作为服务贸易的重要分支其重要性不言而喻。为此,基于2001-2012年的相关数据,利用TC指数和MOR指数来分析我国运输服务贸易出口竞争力的现状,并提出相应的对策建议,以期对我国运输服务贸易的发展有所启示。     

中国与东盟国家运输服务贸易竞争力的比较和提升的对策建议

本文分析了中国、东盟各国运输服务贸易的现状,比较了双方的竞争力,认为中国与东盟各国运输服务贸易的竞争力都较弱,我国虽然是中国—东盟自由贸易区成员国中运输服务贸易的规模和增长幅度最大的国家,但其贸易竞争力仍不如东盟部分国家。最后,在上述分析的基础上,提出了借鉴发达国家特别是中国—东盟自由贸易区内新加坡的经验,提出从国际、国家、企业等不同层面上采取措施促进中国运输服务贸易竞争力的进一步提升。     

中印国际服务贸易竞争力优势比较与评价

随着全球经济的飞速发展,国际服务贸易不断呈现出新的发展趋势和发展特点,成为评价一国整体经济实力的重要指标。通过对中印两国近9年来国际市场占有率(IMS)、贸易竞争力指数(TC指数)和显性比较优势指数(RCA指数)等指标的对比分析,指出了两国之间的差异,提出了中国今后发展服务贸易的相应政策措施。     

我国海运服务贸易竞争力的国际比较

本文从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,在此基础上提出了进一步提升我国海运业国际竞争力的竞争策略:规模化经营,调整船队结构,提高航运企业综合技术水平,以及政府给予合理扶持和保护。     

我国服务贸易国际竞争力比较及对策分析

运用显示性比较优势指数、显示性竞争优势指数和贸易竞争力指数三个指标体系,对我国服务贸易国际竞争力进行比较分析,发现我国服务贸易的总体国际竞争优势很弱,且在近期内不会得到明显的改善,进而找出制约服务贸易发展的因素,从而制定提高我国服务贸易竞争力的对策措施。     

我国旅游服务贸易竞争力的国际比较

本文采取出口市场占有率指数、贸易竞争力优势指数和显示性比较优势指数,比较分析了我国与其他9个旅游服务贸易强国彼此的旅游服务贸易竞争力的状况。结果表明,我国旅游服务贸易有一定的竞争力,但与先进国家相比还有距离,需要进一步采取有效政策措施,加快提升我国旅游服务贸易的国际竞争力。     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

我国服务贸易结构国际比较及优化

近几年,我国在大力鼓励发展服务贸易之时,却很少有人对我国服务贸易的结构转变问题做出专门探讨。文章在全球服务贸易结构变化的大背景下分析我国现行服务贸易结构及其存在的问题,并在此基础上提出转变我国服务贸易结构的战略措施,以期从质上提升我国服务贸易的国际竞争力。     

我国生产性服务贸易的发展及国际竞争力分析

生产性服务作为服务业和加工业的粘合剂,以服务业为中心将产业价值链的各个环节串连起来,成为先进工业化国家后工业化的重要特征。因而,生产性服务贸易也就成为服务贸易的重要内容与发展趋势。本文对我国生产性服务贸易进行了实证分析,结果表明:我国生产性服务贸易发展速度较快,但贸易结构落后,贸易逆差逐年扩大,竞争力较弱,影响到作为世界加工厂的我国制造业。因此,扩大生产性服务贸易,改善生产性服务贸易结构,是提高我国生产服务贸易国际竞争能力的重要举措。     

中国文化贸易结构和贸易竞争力分析

基于文化产品和服务进出口数据,对中国文化贸易结构、国际市场占有率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数的分析表明,尽管中国是文化产品出口第一大国,但文化贸易结构不合理,文化产业总体国际竞争力较弱且发展不平衡;中国文化贸易的竞争优势主要体现在手工艺品、设计、视觉艺术品和新媒体这些外围的文化产品中,具有核心内容的影视媒介、音乐媒介、出版物及版权、文化休闲娱乐服务等文化出口比重低、竞争力弱。     

中国服务贸易国际竞争力比较及增长方式分析

随着经济全球化进程的不断加快,服务贸易在国际贸易的比重不断上升,服务贸易水平已经成为衡量一国经济发展的重要指标。如何看待服务贸易的增长、找出中国服务业发展的不足,如何在处理好服务贸易与其他领域关系的同时抓住发展的契机,对于中国而言都是非常值得研究的问题。