从长三角都市圈看宁波城市发展

宁波将在长三角都市圈中担负起不可或缺的重要作用。宁波应该按照港口型国际大都市的客观要求和未来发展趋势，从港口城市的规模化发展向港口城市功能的现代化发民转变。     

统筹余慈地区发展 加快宁波都市圈建设

余慈地区是宁波北部重要的发展区域,也是浙江省接轨上海的重要战略基地。市委、市政府作出了统筹规划余慈地区发展、打造宁波都市区北部中心的战略决策,体现了科学发展观和“六大联动”的战略要求,既是我市促进余慈地区融合发展、提升区域国际竞争力的战略决策,也是我     

错位发展才能融入都市圈

对安吉来说,发展休闲农业要主动接受大都市辐射,融入大都市资源整合配置,错位发展安吉的优势     

奏响宁波都市圈畅想曲

宁波都市圈是由宁波及周边城市共同组成的，呈圈层状布局，在经济网络、交通网络、行政管理网络、信息网络等方面具有明显一体化发展倾向的城市网络体系的总和。从空间上看，宁波都市圈主要包括以宁波未来中心城区为核心、市域内城镇组团为支撑的都市区域，和由舟山、绍兴、台州等周边城市组合成更加有机紧密的空间联系的都市圈层。     

弥勒奉化传天下

<正>奉化,一座美丽而神秘的城市,位于浙江宁波的东海之滨。这里不仅是"蒋氏故里",是中国化弥勒——布袋和尚出生、出家、弘法、得道、圆寂之地。因此,奉化被称为"弥勒应迹胜地"。弥勒与奉化源远流长,其中玄机耐人寻味。中国化弥勒布袋和尚印度佛教传入中国后,唐末五代时,浙江奉化出了个怪和尚。这和尚出语无定,常以锡杖荷着布袋,右手提罗汉珠游化四方,见到人便向人乞讨,得来的东西全藏于布袋之内,因此,人们叫他"布袋和尚"。     

宁波：营造生态大都市

熟悉宁波的人都体会得到，最近的几年，是宁波历史上城建投入力度最大、城市发展最快的阶段，也是广大市民受益最丰的时期。而城市化也被宁波确定为现代化建设的“四大突破口”之一。     

宁波融入长三角一体化

“依托上海，加快发展，在融入、服务于长三角一体化进程中提升宁波的综合竞争力”，这既是在全球经济一体化大背景下宁波谋求发展的必然选择，也是我市自浦东开发开放以来一直坚持并加以实施的一项重要战略举措。总结宁波近几年来的发展经验，很重要的一点，就是多年来宁波借助与上海地域相邻、人缘相亲的优势，主动接受上海辐射，加强与以上海为龙头的长江三角洲城市的交流与合作。     

奉化溪口:沐千年气韵之未来城

<正>溪口,有着千年的气韵。许多未曾到过溪口的人们,通常以为溪口名声始于民国时期,其实,早在唐宋,溪口即以雪窦山的山水胜景蜚声遐迩。天光流转,今天的溪口平添了更多时代元素。难得的是,充满现代气息的溪口还是一样的宁静而优美,有着粉墙黛瓦的江南建筑,没有都市霓虹的浮糜,也没有高楼工厂林立的喧嚣。这是溪口的城市气质,穿越千年而来。2010年,溪口更作为亚洲唯一的小城镇案例入选上海世博会城市未来馆,当时就有多位专家学者指出,溪口代表了未来城市发展的方向。溪口,这个浙江省行政区域面积最大的建制镇,带着承袭千年的江南山水气韵,正以一种全新的姿态向我们走来。     

宁波：迎来发展新机遇

“没有轨道交通的城市是一个不完整的城市“——10多年前的一句话,曾经刺痛了很多城市的心。宁波的机动车保有量2011年就突破了100万辆,单靠路面交道已经不能满足城市发展的需要,快速大容量轨道交通作为大都市的最明显基因,理应被植入这座成长中的城市。     

把握发展主题 落实“走在前列”要求——推进奉化经济社会又快又好地发展

2006年我市将紧紧围绕开创宁波南郊现代化生态城市建设新局面的目标，努力在建设先进制造业基地、特色农产品基地、著名旅游度假胜地和宁波最佳休闲人居胜地上迈出新步伐。     

宁波：走进地铁时代

交通的变革,发展了人类驾御空间的能力,也推进了城市的变迁。从马车到火车,再到汽车,不断提升的便捷性,使人类更为自由的时候,城市的性质也悄然嬗变。以这些交通工具为标志,城市已经走过节奏悠缓的古代,走过嘈杂的近代,走进繁忙的现代。而当繁华的城市底下地铁开始穿行的时候,城市已经向着现代大都市的蜕变与升华。     

民国第一村:奉化岩头村

<正>据毛氏家谱记载,明洪武三年,毛氏一族开始在奉化溪口岩头村繁衍生息的聚居地,距今已有640多年历史。因为剡溪支流岩流,由南往北穿村而过,潺潺北流,岩头古称岩溪。村口狮子、白象双山对踞,形成狮象迎宾之形胜;村内的三座跨溪古桥,与桥下的岩溪构成硕大的毛字;三桥一毛的村落格局,恰与岩头毛姓聚族而居的人文相暗合。岩头村至今仍保存着大量明末清初的古建筑,村落格局与风貌基本保留完整。     

让宁波的屋顶绿起来

屋顶绿化：改善着城市生态环境 城市绿化是改善城市生态环境非常重要的措施。城市绿化最大的难题是城区缺少土地。屋顶绿化因解决了这个问题而日渐被人们关注、认识和重视。在德国、日本、美国等发达国家，屋顶绿化己很普遍。我国的屋顶绿化经过近10年的研究实践，己在北京、上海、深圳、成都、杭州、南京等城市成功开展，[第一段]     

三大都市圈经济发展的动力、模式对比分析

三大都市圈鼎立格局逐渐形成,成为中国经济的“发动机”,为都市圈经济发展积累了经验。论文通过经济增长变量间的回归分析、反复拟合建立模型,论证了三大都市圈经济发展动力、模式及其增长模式的弊端,为今后经济增长模式的转变提出了战略建议:将技术进步作为都市圈经济的新增长点;重视都市圈内外市场的协调建设。     

轨道上的都市圈

2019年10月,重庆入选交通运输部公布的第一批交通强国建设试点地区。当前,结合交通强国建设试点,重庆正在推进三大试点任务。其中之一,即是实施都市圈交通一体化试点工程,从而加快推进成渝地区双城经济圈建设和"一区两群"区域协调发展,为重庆努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用提供有力的保障。     

区域治理背景的都市圈利益诉求与培育机制

都市圈中心–外围格局的特殊性决定都市圈治理区别于传统的区域治理。都市圈治理主体的利益诉求主要集中于经济、社会、空间、环境四个层面,建构合理的经济和空间秩序,以实现都市圈协调发展是都市圈治理的中心。多元主体的协同共治机制、资源开发和生态补偿机制、梯度产业格局的培育机制、重点领域的优先发展机制构成都市圈治理主体利益协调机制的主要内容。     

我国都市圈一体化问题研究

20世纪50年代,法国地理学家戈特曼提出大都市圈大都市理论,90年代初引入我国,经过20多年的实践发展,我国也已形成了较为成熟的长三角都市圈、珠三角都市圈等沿海、沿江都市圈,但仍然处于初级阶段,还有很多不完善之处,亟待分析、总结和研究.文章介绍了都市圈一体化问题的基本框架,分析了我国现有都市圈一体化进程中存在的问题,从而提出相应的对策和建议.     

乌鲁木齐都市圈产业集群研究

本文从都市圈和产业集群理论出发,通过对乌鲁木齐都市圈产业集群发展的现状和存在的问题进行分析,提出了促进乌鲁木齐都市圈产业集群发展的对策建议。