十年之痒

当下对彼得·霍布里和James Hope而言最重要的是，努力适应中国的工作和生活，并为新东家带来新的改变。只是熟悉中国文化尚需时日的他们，恐怕还不明白一句中国古语：外来的和尚好念经。事实上，他们的到来，使得中国自主品牌汽车和本土设计师的“婚姻”，看上去岌岌可危。     

汽车营销模式的国际比较与借鉴

对汽车营销体制、模式、通路以及方式进行国际比较分析,可以为我国汽车营销未来的发展模式、发展方向以及发展对策提供参考。汽车营销体制的国际比较企业与市场的联系是通过企业的营销体系来实现的。在当今世界汽车市场激烈竞争的格局下,各大汽车公司都建立了自己强大的营销体系。各大汽车公司的营销体系有不同的管理模式和特点,经过数十年的发展,成熟并形成许多共有的特性,奠定了当代     

寻找中国汽车自主的根——之走进清华园

写在前面“我们非常渴望了解企业是如何用人的,但是能够沟通的渠道很少……”清华大学汽车系在读研二的张金辉如是说。“别不把我们放在眼里!”口气中有些许自负,但更多的是勇气,是豪气。仿佛是意气风发的战士,满怀壮志豪情,即将出征。尽管前路漫漫,却是做好了百分百的准备。虽然只是一个人的话,却代表了如今千万学生的心声。我们可曾真正关注过,在那些年轻、充满朝气的面孔下,跳动着怎样火热的心?孕育着怎样的梦想?“一直对长安很有敬意,原因之一就是他们对人的重视……”今年将从清华汽车系毕业的博士生王玉海在聊到对国企的看法时,很有自己的见解。今天,有一群独立、需要认同、渴望成就的年轻人,即将离开象矛塔,带着早已在心中画好的蓝图,跃跃欲试。他们需要机会,需要用武之地,需要一个撬动世界的支点。谁来提供?当然是企业。某大型汽车企业的主管人员呼吁：学生们到西部来吧!这里的条件已经改善很多了……言语中有几分无奈。然而,通过记者了解,“断层”随处可见：企业找不来学生,或是学生无法充分了解企业……在汽车行业迅速发展的今天,“人才”做为兵家必争之地,在研发、生产、营销、服务等各个领域都显示出了巨大的力量。“海归”虽好,但毕竟还少。真正可以肩负起让中国汽车持续、快速、健康发展“大任”的人,还在本土。高校,就是一个庞大的人才基地。用好,将受益无穷。我们看到了“断层”,决心为汽车之路的平整尽一份绵薄之力。《汽车观察>特别策划“学院派”,介绍目前各知名高校汽车专业学生就业意向,并探求其心理状态,试图为求贤若渴的企业提供理想的人才储备。同时倾听企业呼声,协助企业走进校园。让年轻的“汽车人”认同,就是给自己一张走向胜利的“通行证”。     

中国汽车将在叙利亚巡展

本刊讯近日,中国汽车国际巡展组委会传来新消息——中国一汽集团将与中国机械工业联合会联手,共同主办“第四届中国汽车国际(叙利亚)巡展”活动,成为国家大型国有汽车企业参与主办国际汽车展览的第一例。据主办此次巡展活动的相关人士介绍,中国汽车国际巡展活动已成功举办了三届,形成了自己的品牌特色,在推动中国汽车企业“走出去”的工作中,发挥了实际的作用。此次由国家大型汽车企业参与主办,更能体现出中国汽车产业的总体水平。中国汽车将在叙利亚巡展@午言 @车强     

“经验”—“思路”—“体系”——中国汽车营销掀起首脑风暴

世界营销大师里斯和特劳特在合著的《营销战》一书中提到：营销人员却很少花时间去研究营销史,他们总是忙着对付眼前的事情。他们只想到要让他们的产品跟得上最新的潮流。这本书在中国出版3年后,产生了微妙影响。濒海临风,神清气爽。7月9日,汽车产业界最为忙碌的一群人汇聚到了青岛海滨。他们不是来躲避酷暑,而是来掀起一场头脑中的高温——首届中国汽车营销首脑风     

问道营销 把脉市场

8月9日,由中国市场学会、搜狐汽车和中央电视台广告经营管理中心联合主办的第十届中国汽车营销首脑风暴在宁波召开。来自全国的汽车营销专家和企业营销老总们,围绕市场、品牌、产品、渠道等四大营销关键词,进行了深入研讨和反思。如何预判中国汽车市场的总体增长势头？如何处理好树品牌和促销量之间对立统一的关系？如何在新的技术手段和消费者需求面前变革汽车营销渠道？这些汽车营销的热门话题,引发了与会代表的热烈讨论和深度思考。     

重环保,也应重生存

以市场需要为核心的现代营销观念已经在我国企业深入人心。但是，落实到具体的事时才知道，满足顾客需要已不仅仅是一句口号，它要求企业在任何市场风云变幻中都能切实抓住市场需要这个核心。目前，如果企业在其产品并不具备与世界同行的产品进行综合质量较量的前提下，仅仅依靠此项性能的国内优势来营销其产品的话，必然会使我国汽车产业的整体竞争力与国际汽车企业发生错位，必然使我国汽车企业在市场上碰壁，特别是在中国加入WTO后更是如此，因为这种做法既违背了顾客对汽车质量的总体追求需要，也违背了世界汽车质量发展的历史规律。…     

脊梁

下面这几位是中国各大汽车集团现任掌门人的代表。他们在任内,经历了中国汽车市场的＂黄金十年＂,他们运用自己高超的管理智慧和战略眼光,驾驭着各自的企业航母纵横驰骋,在国内合纵连横,引进国际优势资源,展开了世界范围内的并购重组,做大做强中国的自主品牌,最终合力把中国抬上了汽车第一生产大国的宝座。     

“2006年中国汽车产业发展国际论坛”精彩回放

9月15日,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和天津经济技术开发区管委会共同主办的“2006中国汽车产业发展国际论坛暨天津国际汽车零部件展览会”在天津滨海国际会展中心召开。同时,天津国际汽车零部件展览会也正式开展,展出总面积达1．3万平方米,有接近190家展团、230多个单位参加。本次论坛上,与汽车相关的国家各部委都派代表参加,各汽车相关行业协会和各大汽车企业的相关负责人也都悉数到达,由此可以体会到这次论坛中暗含的深意。2006年是“十一五”的开局之年,没有人怀疑中国会成为世界上数一数二的汽车大国,但是能否成为强国却让人心里没有底。有人说“十一五”是中国汽车最后的机会,因此这次论坛可以视为中国汽车业在盘点自己的“家底”,随后将进行最后的一跃。     

追梦者

中国的汽车工业与世界最大的差距还是在技术方面,尤其是自主研发能力。有那么一群人,他们做梦都在想攻克技术难题,赶超国际先进水平,让中国从汽车产销大国走向技术强国。在此,我们称他们为"追梦人",有的还是"跨国追梦人"。     

建立中小企业示范工程

根据工信部中小企业司提供的数据我国目前约有4000万家中小企业,解决了中国80%的就业,70%的创新、GDP占比60%,占全国税收的50%。由于零部件企业缺乏核心技术,中国汽车产业正面临技术空心化的危险,而零部件企业尤其是本土中小汽车零部件企业是中国汽车产业中话语权最为微弱的群体。他们在资金、技术、人才、交流平台等方面都迫切需要国家、政府、社会的关心与支持。如何改变这一状态？中国国际中小企业博览会汽车零部件展组委会主任陈伟农对《汽车观察》表达了他的观点。     

实施职业发展管理建立科技人员与企业的命运共同体

随着中国加入WTO，市场更加开放，市场机制的作用更加突出，行为更加遵行规则，公平竞争的环境将日趋完善。所有这些不仅仅会对中国的经济和社会产生深远的影响，也会影响到每个人。在这种环境下，发挥科技人员作用这个国有企业都很重视并长期探索的老课题将有新的内涵。本文结合广钢实践，对国有企业的人才使用策略调整进行探讨，提出相关对策。一、中国加入WTO对个人的影响及对企业人才使用策略的挑战１．个人职业机会增加。中国企业将从以面向国内市场为主，逐步融入国际市场。中国企业既要走出去又要面对外来企业的竞争，要按国际惯…     

抢夺菲斯科

在经历了先前悍马、萨博等品牌并购的闹剧之后,菲斯科期望通过炒作来提高身价进而找到一个好买家的愿望,实现起来并不那么容易。眼下,对于任何一家想赚足眼球的汽车及其关联产业的企业来说,跟中国攀上关系无疑是一个增加曝光率的最好办法。在不差钱的背景下,其需要不断的炒作来吸引中国金主们的眼光。这一次,轮到了一家叫菲斯科的企业。据相关媒体报道,继东风汽车被传出对竞购美国增程式电动车公司菲斯科产生兴趣后,     

本期话题:寻找中国汽车自主创新的差距

海归沙龙开张了! 21世纪什么最重要?人才!中国汽车行业什么最紧缺?立足于全球的综合性的人才!在一个讲求全球化的时代,有着海外学习工作背景的人,自然成为了一个受关注的群体。而我们着眼的,是这其中一个更加特别的人群。他们的特别,不在于是否拥有国际名牌大学的学历,不在于是否取得不同的国籍,亦不在于是否已经成为某一专属领域的专家,而在于的是,他们怀着一颗爱国之心、对投身中国汽车工业独有的热爱,以及拥有一份为之奋斗的激情。由汽车观察杂志社、美中汽车交流协会联合推出的汽车“海归沙龙”栏目,从促进整个汽车行业和人类社会的发展出发,以关注海归为落脚点,打造一个理性、自由、开放、建设的沟通平台,为中国汽车工业的腾飞添砖加瓦、献计献策。本栏目将随汽车观察杂志社的月刊周期推出,每期拟由汽车观察杂志社、美中汽车交流协会或和海归们,以及广大愿意参与这个栏目的读者、汽车人士共同商讨决定沙龙话题,邀请一位或者多位从事汽车行业的海归人员参加讨论。不仅海归、我们每一位汽车业的精英都能从此平台获得受益将是我们不倦的追求,由此带动中国汽车工业的良性键康发展将是我们热切的渴望。诚邀您的关注和参与!     

共赴热Ai

当AI变得不可或缺,汽车智能化之路会因此产生哪些变数?汽车企业又该如何在大科技时代稳立潮头?一场跨领域的思想交锋来得恰逢其时。8月25日,由中国国际贸促会汽车行业委员会指导,成都国际车展组委会和汽车观察传媒联合主办,博世中国、天风证券、蔚迈中国和百度营销战略支持的2023中国汽车先锋论坛,在成都中国西部国际博览城盛大召开。     

京外卡车经销商积极“赴会” 重点关注新产品、新技术、新趋势

4月23日,第十一届北京国际汽车展览会即将拉开帷幕。作为中国最具权威性、最有影响力的国际A级汽车展会,北京国际车展成为中外汽车企业展示企业形象、宣传推广品牌、实施战略发布、展现前沿技术和研发实力、沟通交流信息的平台。对于汽车经销商来说,北京国际车展同样不可错过。经销商来车展都看什么?本期《商用汽车新闻》邀请4位重卡经销商,请他们谈谈对北京国际车展的感受和期待。     

带头爱国货用国货

前几年，曾经有一家企业的领导给我讲过这样一件事，他们在与日本丰田汽车公司进行技术合作时，丰田公司的职员在来中国前特意致电这家企业，要求一定要用丰田公司产的汽车接他们，那怕是卡车也行。我还听说，丰田公司的职员若在马路上看到了抛锚的毛用汽车，就会主动前去帮忙解难。我想丰田公司的汽车之所以能够在国内乃至世界市场占有很大的份额，是与丰田公司全体职员都能主动维护公司产品声誉和企业形象的行为分不开的。我不敢说，在我国企业中没有类似的事。但是，我可以说，即便是有，也是凤毛群角而已。而且我敢断言，我国国产汽车制…     

豪华车品牌联合营销策略探路（一）

近几年,为了在中国“普及汽车生活方式”的盛宴中分得一杯羹,世界各大汽车豪华品牌每年都要在中国市场投入不菲的营销预算。然而热闹过后,豪华车企的营销管理者却发现企业陷入了一个营销“困局”——虽然营     

"走出去"的思索

中国纺织业其实已经"走出去" 纺织行业目前最大的需求市场还是在国内,但国内市场也存在与国外品牌相争市场的潜在危机,企业最终要想在中国市场上具有竞争力,就必须在国际市场上赢得竞争力,练到市场、管理、营销、资金、人才等一系列国际功夫,才能在跨国公司群雄争鹿的中国有发展和生存的空间.     

中国汽车步入品牌营销时代

步入品牌营销时代，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨．保证汽车工业健康快速发展的必然选择。 品牌概念→品种价值→品牌 营销 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中．品牌的概念正在受到越来越多的关注。但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。 就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在…