强夯处理填土地基试验分析

强夯法是现代地基处理的一种常用方法,为研究其在填土地基中的处理效果,有必要做好试验分析.本文介绍了强夯法加固原理,明确了其在不同地基处理中的适用性,并探讨了强夯处理填土地基的试验方法及其在具体案例中的应用,以期为类似工程提供有效参考.     

强夯法在高填方地基处理中的应用

文章结合实际工程,通过现场实验,对强夯法加固地基的一些问题进行了探讨,包括夯击能量级别、夯点位置、合理间距及夯击遍数的确定等,并分析了强夯法对高填方地基的加固效果及经济效益和社会效益,结果可供类似工程参考。     

强夯置换软基处理施工工艺

根据强夯加固软土地基的施工实践,阐述强夯置换处理软土地基施工工艺及控制,从而有效控制施工质量。达到地基加固。     

超重型动力触探检测方法及资料整理

强夯是回填地基加固处理的一种基础处理方法,为验证强夯设计参数对场地的适应性,给施工提供合理的强夯参数,需对强夯地基的加固处理效果进行检测。本文就贵广直流兴仁换流站场平工程为例,对超重型动力触探和静载荷试验检测强夯地基作简要总结。     

关于强夯在湿陷性粉土地基处理中的应用

随着我国基础建设的快速发展,强夯法作为具有设备简单、施工便捷、适应范围广、节省劳力、节约材料、降低投资及施工期短等优点的地基处理方法得到广泛应用。强夯法不仅可以提高地基土的强度、降低其压缩性,还可消除其湿陷性,特别在粉土地基处理中效果显著。     

井点降水联合低能量强夯技术在地基加固工程中的应用

我国沿海地区建设用地很大部分是在吹填后的软土地基上进行的,目前软土地基加固的方法很多,不同类型的土质可以有不同的加固方法,对于以粉土、粉质粘土为主的区域和含粉质粘土较多、淤泥层厚度较小的淤泥质粉质粘土的区域,采用井点降水联合低能量强夯的方法进行加固,具有加固效果好、工期短、造价低的优点。对于类似的土质,此方法具有足够的施工优势。     

中能量级强夯处理饱和粉土地基的应用研究

利用中能量强夯法处理深厚的黄河冲击粉土地基。并通过单点夯试验、孔隙水压力试验、静力触探试验和载荷板等原位试验评价了强务的加固效果，获得了强务法加固该工程的单击夯击能、单点务击数和每遍夯时间间隔等施工参数，从而有效的指导强夯法处理地基的施工。     

水泥土搅拌桩施工工艺在软土地基的具体应用

一、软土地基加固机理 王村分洪闸改建工程位于赵王新河文安洼一带,内地表水系发育的典型软土地基.为了很好地解决软土地基加固这一问题,建议采用水泥土搅拌桩的支护措施.     

湿陷性黄土区客运专线路基工程试验效果与沉降评估分析

本文结合郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程,对柱锤冲扩桩、水泥土挤密桩、强夯三种措施处理的湿陷性黄土地基以及改良黄土路基的试验效果进行了检测评价。通过现场沉降观测试验分析了湿陷性黄土路基沉降特点,并用双曲线法对路基工后沉降进行预测。预压258天后,柱锤冲扩桩法和水泥土挤密桩法处理过的地基上路基工后沉降均小于15mm,可以卸除预压土并铺设无砟轨道。     

压密注浆在浅层抛石地基中的应用

介绍了在特殊地质（在沿海深厚软基上,地基土上层已进行了抛石回填的地基上）条件下,对压密注浆加固地基的机理,设计方案、施工工艺等进行探讨并加以实施,取得了较好处理效果,为今后注浆加固地基提供借鉴。     

市政道路软土地基施工及处理措施

对于城市道路软土地基处理主要包括:垫层法、抛石挤淤法、排水固结法,粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)等施工方法。以下是笔者对软土路基处理措施探讨,以期可为类似工程参考借鉴。     

市政公路工程中CFG桩软基处理质量控制

CFG桩复合地基是一种新型的地基处理技术CFG桩的适用范围较广,就基础型式而言,CFG桩既可适用于条形基础、独立基础,也可以用于筏基和箱形基础;就土性而言,CFG桩可用于处理粘性土、粉土、砂土、人工填土和淤泥质土等地基。既适用于挤密效果好的土,又适用于挤密效果差的土。具有加速土体固结,沉降变形小、沉降稳定快等特点,且是一种较为经济合理的方法。     

CFG桩复合地基与天然地基动力特性比较

本文结合工程实例进行计算,分析桩土材料指标对结构动力特性的影响,应用Ansys有限元分析程序建立CFG桩复合地基的有限元动力分析模型,以此对CFG桩复合地基与天然地基动力特性比较,为复合地基抗震设计提供理论依据,推进复合地基这一地基加固形式在地震区的推广应用。     

软土地基处理技术在公路施工中的应用

公路建设地基是关键,软土地区地质状况更为复杂,施工处理方法也有自身的特点。软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软弱地基的强度。保证地基的稳定,降低软弱土的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降。文章主要对公路施工中的软土地基处理的方式方法的分析,对公路建设中几种常用的软地基处理方法进行了比较评价,对公路建设施工具有较好的指导作用。     

液塑限联合试验的一种计算方法

液限、塑限是粘性土的重要物理特性指标,反映了土中水对土性质的影响.土粒间的凝聚力,随含水量的增加而减小,含水量越大,凝聚力越小,因而,粘性土随含水量的变化显不同的物理状态.     

强夯法在路基处理中的应用分析

路基施工是整个道路施工过程中非常重要的工作,对整体的施工质量有着极大的影响,特别是一些软土地基更加应该引起重视,选择合适的施工方案进行施工,将对降低工程造价、提高工程质量产生积极的效果。强夯法是填土路基处理的一种有效的方法。文章对强夯法的概念做了简单介绍,并结合工程实例进行了分析,阐述了强夯法施工要点及注意事项,希望能对相似地质条件下的特殊路基处理方案的合理选取起到一定的借鉴作用。     

浅谈我国公路软土路基常用加固法

在我国公路桥梁建设中,因软土地基具有高含水量、大孔隙比、高压缩性的特点,其承载力低。强度极差,因此加固软土地基环节的施工质量是施工中的重要环节。为了确保软土地基上构筑物的安全稳定,施工中较常采用的加固施工方法有粉喷桩及塑料排水板排水固结法,本文依据笔者工作经验简要对这两种加固法的施工要点作了论述。     

公路软土地基低填方问题分析

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层,有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。文章通过观测公路的使用过程,对低填方软土地基沉降进行分析并对其处理措施进行探讨和研究。     

水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工工艺及质量控制措施

CFG桩复合地基是近年来在碎石桩加固地基的基础上发展起来的一种地基处理技术。该技术可使CFG桩全桩长发挥侧阻,桩端在好的土层时可很好地发挥端阻,置换作用很强,挤密效果也很好,组成的复合地基具有承载力提高幅度大,复合模量高,地基变形小等特点。和采用桩基相比,由于桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、无需配筋以及能充分发挥桩间土的     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析

为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变化规律,运用圆孔扩张理论分析桩间土剪胀特性、初始应力对塑性区半径的影响。结果表明：桩间土含水率随其与桩体距离的增大而增大,而随深度增加而减小;桩间土干密度、压缩模量随距桩体水平距离的增大而减小,孔隙比的规律则相反;在距桩身0.7 m半径范围内桩间土的湿陷性已消除;塑性区半径随剪胀参数的增加而增大,随深度的增大而减小。研究结果得出石灰掺量为10%、桩径为0.4 m时,灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的合理桩间距宜取1.3 m。