我国新建铁路投融资运作模式研究

在金融危机背景下,为扩大内需,国家加快基础设施建设的投资引导,铁路行业引进社会资本的速度明显加快,迎来了发展的黄金时期。与此同进,我国铁路投融资体制改革也在不断向纵深方向发展,因此,铁路基础设施建设资金的筹措、运作和政策指导等问题已成为国内相关领域专家及学者关注     

关于我国铁路债务问题的探讨

对我国铁路债务规模增长的主要影响因素进行分析,我国政府对铁路基础设施投资和支持力不足,致使铁路建设投资以债务性资金为主,是形成铁路债务问题的主要原因。提出应借鉴国外经验,以恢复国家对铁路直接投资、给予铁路补贴、给予无息贷款等财政援助制度,实施铁路沿线土地一体化开发等措施返还铁路外部经济效益,放松铁路价格管制以形成正常社会投资回报吸引社会资金进入铁路建设、运营领域等方式解决铁路债务问题,提高我国综合运输效率。     

实现铁路建设项目多元化投资主体浅析

认为解决我国铁路建设资金短缺问题 ,必须实现铁路建设项目投资主体多元化 ,阐述了我国铁路建设如何利用资本市场实现投资主体的多元化 ,并对铁路建设投资主体多元化的实现形式及所需政策保证进行了分析     

铁路建设项目资本金投入的主要影响因素及确定方法

<正>一、铁路建设项目资本金投入主要影响因素1.国家战略及相关政策要求国家战略和相关政策要求直接关系到各区域不同项目可以获得的政策和资金支持，以及投资主体和参与者、资金来源等。其主要包括：政府投资条例、国家关于资本金管理、财政事权和支出责任划分、中央预算内投资专项管理等基本投资制度，以及长三角一体化、     

鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议

介绍我国铁路建设投资的基本情况以及存在的问题,分析影响铁路多元化投资的原因,提出鼓励地方、企业及外商投资铁路的政策建议。     

关于加快完善地方铁路立法的探讨

对国外发达国家和我国地方铁路法规体系建设现状进行了梳理,从落实国家政策要求、适应地方铁路自身快速发展、完善国家铁路法律法规体系方面分析了加快地方铁路法规体系建设的必要性。研究认为,为加快推进完善地方铁路立法,建议地方政府应加快成立铁路立法工作领导小组、加强立法前期调查研究、制定地方铁路立法计划、推动部分规章制度上升为法律法规、大力推进依法行政等。     

广铁集团铁路客运运价市场化改革研究

<正>铁路建设是典型的投资金额大、投资回收期长、投资收益不高的项目。20世纪80年代之前,我国铁路一直秉承国家投资、国家建设的原则。由于融资模式单一、投资金额不足,铁路建设进度较为缓慢。自1991年后,“社会主义市场经济”被写入我国宪法,“市场”开始在资源配置中起基础性作用,从“计划经济”时代走来的中国铁路,面临着前所未有的机遇和挑战。在此背景下,当时的广州铁路局开中国铁路改革之先河,率先在创新经营模式、拓宽融资渠道等方面进行了多元化改革,如引进外资和社会资本建立合资公司、上市融资等,获得了一定的运价定价自主权,有力支持了辖区内的铁路建设。但随着改革的深入也暴露出一些问题,主要体现在票价定价过高,铁路的公益性和商业性较难平衡,铁路融资渠道有待进一步拓宽等。     

中国铁路筹资多元化前景探讨

从铁路运输企业盈利能力、市场前景、国家政策和产业组织四个方面分析了铁路建设投资主体和融资渠道、方式单一的根本原因 ,认为改革铁路管理政策、选择合理的运营模式和成立财务公司可以促进筹资多元化     

疫情对我国铁路行业发展的影响与对策

在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。     

地方政府平台企业投资合资铁路探讨——以四川省合资铁路为例

<正>合资铁路作为我国当前铁路项目建设的主流模式,对铁路建设起到了积极的推动作用。然而,随着铁路建设的持续推进,地方政府平台企业在投资、建设和运营等方面面临着诸多困难。为了在未来铁路建设工作中可持续地发挥重要作用,拓展融资方式、缓解报表压力、降低潜在风险已成为平台企业面临的主要问题。一、合资铁路的研究背景铁路是我国国民经济大动脉,也是国家重要的基础设施组成部分和主要的交通工具之一。近年来,