北京三项地方机动车排放标准6月后实施

本报讯实习记者王健北京报道近日,北京市环保局和市质量技术监督局修订颁布了三项在用机动车地方排放标准,这些标准将于今年6月后实施。据了解,新颁布的在用汽油车、柴油车、低速货车等三项机动车排放标准,提出了满足国Ⅳ排放标准的轻型汽油车、重型柴油车、治理改造的柴油车和符合第二阶段排放标     

车油不配问题目前突出——在用柴油车治理效果不稳定根源在油 国Ⅳ油供应有望成为最重要保障

"年内将会有数千辆环卫、公交、执法和邮政等在用柴油车加装这些排放后处理设备。在公用柴油车辆强制加装完毕后,将面向社会车辆如渣土车等延伸。最终要在2008年6月底前完成淘汰和治理,使北京市在用柴油车排放颗粒物(PM)达到国Ⅳ水平,不冒黑烟。"北京市环保局人士日前向《商用汽车新闻》记者透露。     

辽宁润迪尿素溶液行业领先

当各汽车厂家还在对比国Ⅲ排放与国Ⅱ排放有什么不同的时候,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)早已凭借敏锐的市场触觉开始了对重载柴油车国Ⅳ排放标准的开发进程。早在2008年北京奥运会     

技术改善破解欧系轻客国Ⅳ困局

今年以来,国家相关部委在柴油车国Ⅳ排放的问题上一直是态度"暧昧",这令动力系统普遍采用EGR技术的欧系轻客陷入"两难"困局。5月开始,环保部门多次发表声明,表示国Ⅳ排放不会推迟。近日,从环保部门相关人士处获悉,重型柴油车国Ⅳ标准按期自7月1日起实施,而轻型柴油车国Ⅳ标准全国实施日期则将再度推迟,且具体实施时间未定。不过,虽然国家没有明确公告,但北京、上海、南京、宁波、成都等多地政府纷纷发出公告,     

质量差 隐患多 油耗高 在用柴油车尾气改造问题多

为确保奥运期间的空气质量,北京市明确要求,奥运期间在京运行的大型客货运输车辆的尾气排放要达到国Ⅲ标准。7月1日～9月20日期间,禁止尾气不达标的车辆在五环路以内运行。这就意味着7月1日前所有在用柴油车的改造必须完成。现在已是6月中旬,北京长途汽车站的客运车辆改造进展如何?请看《商用汽车新闻》记者的独家调查——     

众轻客厂家“有心无力”

岁末年初的北京轻型车市场再起波澜。继12月1日对汽油轻客、微客要求加装OBD之后, 2007年1月1日,北京将对柴油车实行国Ⅳ排放标准。相对于之前并不鼓励轻型柴油车的北京来说,即将到来的2007年,轻型柴油车市场重新寻觅到发展良机。2006年,柴油轻客大有主宰轻客市场之势。但在北京,除了南京依维柯和8月底上市的国Ⅲ柴油版全顺之外,众厂家的柴油轻客却因政策等原因无法进入。2007年1月1日的“解禁令”,能否成为众轻客厂家在北京市场的转折?面对国Ⅳ排放的准入门槛,它们又是否做好了准备呢?     

把脉国Ⅳ

曾虽然蓝天警报频频,但商用车国Ⅳ标准迟迟难以实施,这将会给一直徘徊在标准缺失环境下的商用车企带了巨大的影响。根据环保部发布的2012年中国机动车污染防治状况通告显示：2011年,全国机动车排放污染物4607.9万吨,比2010年增加3.5%,汽车是污染物总量的主要＂贡献＂者,而全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%,PM超过90%。可见柴油车排放污染治理迫在眉睫。     

柴油车变天?

由于"排放门",直接受害者可能就是柴油车本身,那么柴油车在全球会逐步成为历史吗?大众柴油车"排放门"已形成了汽车界非常大的丑闻。针对这一事件,不仅美国政府抓住不放,谋划着史无前例的处罚;而且在得知丑闻暴露以后,许多国家也在紧锣密鼓的展开调查,其目的就是在维护本周消费者权益的同时,也希望借此大捞上一把。为此,在大众柴油车问题不断发酵的同时,人们也希望更多的了解,柴油车是不是会因此而一蹶不振。     

国Ⅳ终于“齐步走”

随着国家工信部的一纸公文,我国柴油车国Ⅳ排放标准执行时间终于有了定数。近日工信部发布公告,为落实《节能减排"十二五"规划》和《大气污染防治行动计划》,决定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售,国Ⅳ标准正式实施。市场不会狂喜狂悲与之前两次排放升级有所不同,本次柴油车国Ⅳ排放标准的升级采取了所有柴油车"一刀切"的方式,这意味着在排放升级后,无论轻型还是中重型柴油国Ⅲ车一律禁止产销。中重卡方面,由于受明     

国Ⅳ实施：轻卡将迎发展新格局

4月23日,工信部发布第27号公告称,2015年1月1日起,国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这意味着,不光是之前因各种原因几度被推迟的重型柴油车国Ⅳ排放标准实施时间终于敲定,柴油轻卡也将与重卡同步实施国Ⅳ排放标准,这对轻卡行业来说无疑是个利好消息。     

以环保之名

与汽油车相比,柴油车不但能节油30%-40%,而且其碳排放也会低30%左右。我们都知道,一直以来柴油车给人留下高排放、高污染、噪音大的负面形象。《汽车观察》记者从国家环保总局公布的各污染源所占比重中获悉,车辆尾气排放占     

国Ⅳ即将来临 卡车市场或可平稳过渡

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现？国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化？     

国Ⅳ订单区域性明显

重型柴油车国Ⅳ排放标准于7月1日正式实施,但如何消化国Ⅲ车还有待观察。同时,在国Ⅳ排放标准实施后,车企产能是否能满足市场需求也是未知数。此外,部分车企已经开始销售满足国Ⅳ排放标准的车辆,这部分车辆的数量有多大?销往哪些地区?对以上几个问题,《商用汽车新闻》记者采访了多家卡客车企业,询问它们对这些问题的看法。销量与国Ⅳ呼应据中国汽车工业协会的数据显示,4月,客车产销4.28     

一周微新闻

【北京：下月起国Ⅲ重型车将无法上牌】7月1日起，北京市将实施重型汽油车和重型柴油车的两项国Ⅳ排放标准，下月起，国Ⅲ重型车将在京无法销售和上牌。从市环保局了解到，占525万辆机动车保有量不足5％的近30万辆重型柴油车，其排放的氮氧化物却占整个机动车排放的50％以上。【河北：7座以上客运车辆2时至5时禁行】近日，河北省政府办公厅印发《河北省进一步加强道路交通安全工作实施意见重点工作分工方案》，方案提出，禁止7座以上长途客运车辆2时至5时在全省道路上运行。     

欧Ⅲ攻克了，那欧Ⅳ呢?

潍柴控股湘火炬,还有这样一种说法——对柴油车污染物排放,我国当前执行相当于欧洲第一阶段控制水平的国家排放标准。而排放控制目标是：2004年前后达到相当于欧洲第二阶段排放控制水平；到2008年力争达到相当于欧洲第三阶段排放控制水平；2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。柴油车及车用柴油机生产企业生产的新产品,其污染物排放必须稳定达到国家或地方排放标准的要求,否则不得生产、销售和使用。同时,国家还将通过税收等政策,鼓励提前达到相应排放标准的柴油车和车用柴油发动机产品的生产和使用。政策和市场就是命令,国内的柴油机生产企业无一不在努力跟进。     

抢占制高点

环保是柴油发动机绕不过去的坎,谁能在环保中占领制高点,谁就能赢得市场先机。为落实《节能减排"十二五"规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治与减少汽车尾气排放,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,从2015年1月1日起,国三柴油车产品将不得销售。该《公告》同时还要求各内燃机企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国三柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。受市场需求低迷和国四排放标准的双重影响,2014年国内商用车市场累计销售约379万辆,与2013年全年累计销量相比下降了6.53%。整车销量的下滑,致使配套发动机的销量也出现     

柴油专用车在中国路还长

目前，世界上主要的大汽车公司，如通用、大众、丰田等都在开发研制柴油轿车，环保型的现代柴油车技术的产生更标志着柴油车是未来汽车的发展趋势。如看不清这一点，不分青红皂白地一律禁止，必将影响民族汽车工业的发展。 经常摸柴油车的司机都知道，柴油发动机低耗、高效、大功率、大扭矩、低排放符合节能环保趋势和私车降低成本的需求。柴油机没有进气节气门，其一氧化碳和碳氢化合物排放明显少于汽油机，在低负荷下的氮氧化合物排量则与汽油机持平。柴油机空气压缩比高，其功效也相应较高，能耗相对减少，这都是柴油车独特的优点。大家…     

排放法规的演进

欧洲和美国的汽车排放法规是世界上的两个主要汽车排放法规体系,我国当前的汽车安全和排放标准采用了欧洲法规体系。一、欧洲欧洲的汽车排放法规,有欧洲经济委员会（ECE）法规和欧洲经济共同体（HEC）（即后来的欧盟EIJ）指令两大体系。排放法规是参与国自愿采用的,排放指令则是在各参与国中强制执行的。欧洲从1970年开始控制汽车的污染排放物,ECEH15法规（70／220／HHC指令）控制轻型汽、柴油车各种排放物,HCHH24（72／306／EHC）控制柴油车和柴油机烟度,ECER49（88／77／EEC＞控制重型车用柴油机排气排放物,HCHH83（…     

国Ⅳ时代 轻型机谁将笑傲江湖

2014年1月10日，吉林省长春市公安局发布了关于实施国家机动车排放标准第四阶段限值的公告，自当月15日起，针对重型汽油车、重型柴油车和轻型柴油车执行国Ⅳ排放标准。     

N类轻型柴油车国Ⅲ缓行一年 大轻卡能否持续火热?

7月1日,国Ⅲ排放标准正式实施。而对于部分地区的N类轻型柴油车(最大设计总质量不超过3.5吨)来说,它们却"逃过一劫",获得了一年的过渡时间。N类轻型柴油车国Ⅲ缓行继2008年初重型车的国Ⅲ标准被推迟半年实施后。N类轻型柴油车国Ⅲ标准的执行时间也延迟了。