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解读人本集团的成功秘密,在于它的自主创新机制。在战略创新方面,人本集团表现出前瞻性和破坏性,敢于颠覆传统,挑战权威,做游戏规则的制定者;在技术创新方面,表现为以市场为导向,以技术创新为核心,以自主开发为主导,以产学联合为补充;在文化创新方面,注重了社会责任性和人文关怀性,尊重知识,尊重人才,返哺员工、返哺社会;在品牌创新方面,突出了“以人为本,和谐为一”的文化诉求,凸显了品牌的社会责任性。 相似文献
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五年积累,五年沉淀,伴随着中国自主品牌汽车的成长一路走来的"爱我中国车"车型评选,正成为中国自主品牌汽车技术创新的最好证明。 相似文献
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全国政协委员、福建省政协副主席郭振家在3月6日接受了《商用汽车新闻》记者的专访。郭振家曾担任过厦门市副市长,对于厦门本地汽车工业是了如指掌。不仅如此,对于中国汽车工业的发展,他也有自己的看法。福建省汽车产业发展得比较早,而且我们也非常重视本地 相似文献
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经过半个世纪的发展,中国汽车工业得到长足的发展,国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场,而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰,在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期.在品牌多元化时代,中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围,提升自己的汽车品牌? 相似文献
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采访江苏梅兰集团董事长周虎宏,就像在与一位学者对话。对数字他有特殊的敏感,在他看来,数字中体现着梅兰走自主创新之路时的艰辛与快乐;这些数字,是对“梅兰现象”的最好诠释。 相似文献
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通过检索中国国家知识产权局的专利数据库,对筛选出的奇瑞汽车有限公司的专利进行统计分析,讨论了该公司在汽车设计、生产和制造技术的发展现状和未来发展趋势及存在的问题. 相似文献
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在二十一世纪的第一个十年,在中国的汽车业界,提起尹同跃和奇瑞汽车,他们毫无疑问就是中国自主品牌汽车的象征和代表,而且由于多年始终坚持自主创新,尹同跃在中国自主汽车领袖中形成了独一无二的特质——汽车工程师的精神气质和形象, 相似文献
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2005年1月1日,中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30%。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么,中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻,有一家这样的企业进入了我的视野:论资金它不是最多,技术也未必最好,起步也不算最早,但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置;论规模它也不是最大,位置也未必最好,但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟,销量蒸蒸日上,并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年,在安徽省芜湖市郊的一片荒地上,由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17.52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工;他们从一无所有到初具规模,再到小有发展,创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前,奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里,奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一,并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味,奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜,也许能够给我们一些启迪。 相似文献
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从1999年提出自主创新工程的提案后,一晃15年过去了,全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华今年带来的提案依然是关于自主创新工程的。汽车行业提自主创新提了多年,虽有成绩,但是并不令人满意,尤其是从去年开始,自主品牌遇到了很多问题,面临着发展的瓶颈,中国汽车工业自主创新之路该怎么走,成为业内有识之士一直在思索和探讨的话题。在报道全国"两会"之前,就有业内人士希望《商用汽车新闻》记者带给代表委员一个问题:自主创新的 相似文献
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在前不久召开的国家科技奖励大会上,国务院总理温家宝同志在不足千字的讲话中先后15次提到“创新”二字。他指出:当今世界,科学技术是综合国力竞争的决定性因素,自主创新是支撑一个国家崛起的筋骨。我们要引进和学习世界上先进的科技成果,但更重要的是要立足于自主创新,真正的核心技术是买不来的。同时,还提出科技的灵魂在创新,科技的活力在改革。要加快科技体制改革,进一步促进科技与经济的结合, 相似文献
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据来自厂家的确切消息称,原定于2004年底上市的奇瑞T11将推迟上市,新的上市时间暂定于2005年春节之后,具体上市时间最快也要在2005年1月才能公布。 相似文献
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