关于海事行政强制的若干问题

对照《中华人民共和国行政强制法》,分析海事行政强制的现状,指出海事行政强制存在的问题,梳理海事行政法律法规有关行政强制规定,明确海事管理机构可以实施的海事行政强制种类,以保障海事管理机构实施行政强制有法可依,规避海事行政强制执法风险。     

建立公路事权与支出责任相适应制度若干问题的探讨

十八届三中全会所作的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,指明了我国新一轮财税体制改革的方向,本文在分析相关政策的基础上,对建立公路事权与支出责任相适应制度过程中涉及的若干问题进行了初步探讨。     

交通运输行政人员培训问题探讨

交通运输业是国民经济和社会发展的基础产业,交通要发展,人才是关键。交通运输行政人员的行政管理能力直接决定着交通部门公共管理和服务的质量,是重中之重,因此,要重视对交通运输行政人员的培训,使其能够更好地服务于交通运输行业。     

交通行政事业单位低效闲置资产处置问题探讨

交通行政事业单位存在较多低效闲置资产,影响了国有资产使用效益,带来一系列问题。本文对低效闲置资产现状、形成原因进行了分析,分类提出了处置资产的路径措施,并对防范低效闲置资产的形成提供建议。     

铁路枢纽总图规划一些问题的探讨

枢纽内编组站最好设在两条主干线相交任一夹角的对边上,如无此条件,正线也可设在编且站的一侧或两侧。如枢纽客运能力受区间和咽喉能力限制时,可修建枢纽环线,让货车迂迥。为解决枢纽客车整备能力不足,可改造现有整备所,或增建第二客车整备所。枢纽内增建第二客运站,两站之间应在贯通线。     

关于道路运输业发展规划中运输量预测的探讨

本文以客运量预测为实例,从自变量的选择到预测模型的建立、参数检验以及预测结果分析都进行了论述,并对规划中预测存在的问题提出了自己的看法,对编制“十一五”道路运输业发展规划具有一定的现实意义。     

关于长江航运科学发展的若干问题

《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》正式颁布,标志着加快长江航运发展提升为国家战略。"十二五"长江航运发展要围绕建成畅通、高效、平安、绿色的现代化长江水运体系的宏伟目标,抢抓机遇,应对挑战,着力提高长江航运科学发展的能力和水平。     

关于固定资产投资决策若干问题的探讨

固定资产投资决策是企业生产经营管理活动的重要组成部分。由固定资金循环与周 转的特点所决定的,固定资产一旦购置或建 成投产,就将在一定程度上决定企业的生产 规模、品种结构以及可能实现的经济效益。 固定资产投资的影响不仅在当期发挥作用, 而且将在固定资产的正常寿命期内发挥作 用。这意味着,当固定资产投产后,除非处 理掉,否则要想在较大范围内改变生产规模 或品种结构将是困难的。因此,要保证固定 资金使用的经济效益,其关键在于对固定资 产的投资过程进行有效的事前控制。 固定资产投资决策所涉及的内容非常广 泛。木文只准备针对…     

论铁路公安行政处罚中的法律冲突

铁路公安机关在行政执法中适用的规范性法律文件从渊源上看主要有法律、行政法规、部委规章，这些规范性法律文件都对治安处罚有规定，但因其法律地位和法律效力不同，因而在适用时其优先性不同，且彼此容易发生冲突。本文运用解决法律冲突的一般规则，结合现行有关治安管理的法律规范内容，试图解决铁路公安执法实践中的疑难问题。     

车辆修理集中化布局的双层规划模型研究

在对车辆修理点布局问题分析的基础上,以规划期内修理点的改扩建费用、运营费用和运输费用之和最小为目标建立上层模型,以运输费用最小为目标建立下层模型,以此建立了车辆修理点布局的双层规划优化模型,并给出了相应的求解算法。模型具有较好的适用性和实用性,为铁路车辆修理点的进一步优化调整奠定了较好的理论基础。     

批捕权配置问题研究

随着我国司法改革的逐步深入，审查批捕权的归属成为争论的焦点，究其原因主要是对批捕权性质的认识不同。对批捕权归属的分析应在诉讼结构完善的基础上进行，并在此前提下，针对我国批捕权存在的问题，提出相应的配置思路。     

论警察权的重构

现代法治的核心是制约国家权力，保障公民权利。建立在市场经济基础之上的法治政府必然要求规范、限制警察权，从而最大限度地保障公民权。随着传统体制向社会主义市场经济的转型，我国当前警察权力结构体系中与建设法治政府目标不协调的方面日益凸显。因此，从对警察权的规制入手，探讨以建立社会主义民主法治为目的、以市场经济要求为导向的警察权的重新构建就显得非常重要。     

围车叫卖、强迫交易行为疑难问题研究

单就围车叫卖、随车叫卖行为本身而言，它一般不构成犯罪，但行为人在实施围车叫卖、随车叫卖行为时，还可能伴有其他违法犯罪行为的发生。对于在旅客车站、列车上以暴力、威胁手段对旅客强买强卖商品、强迫旅客提供服务或者强迫旅客接受服务的犯罪行为，不同国家和地区的称谓各不相同，立法内容也较为复杂。在我国，不同时期的相关法律和有关司法解释的内容也各不相同。现行《刑法》第262条和最高人民法院《关于审理抢劫、抢夺刑事案件适用法律若干问题的意见》的相关规定，为我们正确判定在旅客列车、车站强买强卖行为的性质提供了基本的法律依据。实践中具体认定时应重点考察行为的手段和交易行为的性质。     

高速铁路供电工程建设技术管理的思考

高速铁路供电工程包含电力工程和电力牵引供电工程,在高速铁路总体投资中供电工程建设投资占比不大,但却贯穿了高速铁路施工建设全过程。确保高速铁路建设过程中供电工程按照施工设计组织要求有序推进和投入运行,对高速铁路建设推进具有重要意义。从自身参与的新建杭州至黄山铁路供电工程建设的技术管理经验出发,本着“建维一体、建设为运维服务”的理念,对高速铁路供电工程建设技术管理提出思考和建议。     

对铁路站车群体性事件处置战术的研究

由于铁路在国民经济发展中所处的特殊位置，它往往成为群体性事件的聚焦点，闹事群体采取冲击铁路、拦车断道、聚众上访等方式，向路地党政有关部门乃至中央施压的群体性事件呈逐年上升趋势。研究探索有铁路公安特色的铁路站车群体性事件处置新战术、新方法、新预案，运用处置战术，对于预防和处置铁路站车群体性事件、打造平安铁路站车具有十分重要的现实意义。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

建设高素质的铁路公安国保队伍

为维护社会稳定，保障铁路运输生产安全，保卫铁路跨越式发展，必须提高铁路公安国保干警的政治素质、业务素质、文化素质和心理素质。本文从国际国内形势、国保工作面对的重大课题、影响铁路的不安定因素、科学技术的飞速发展等方面阐述了建设高素质铁路公安国保队伍的必要性和重要性。通过坚持政治建警、科教强警、从优待警等途径，以科学发展观统领铁路国保队伍建设，推动铁路安全保卫工作和国保队伍全面、协调、可持续发展。     

高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探

根据高速铁路的技术特征,对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析,对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨,并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。