河南：向物流大省迈进

河南省物流资源十分丰富。首先是交通区位优势。河南省地处中原，位于我国的中西接合部，承东启西，贯穿南北。铁路交通已有相当的基础。高速公路里程达到1500公里，基本打通了省会至18个省辖市之间的快速通道，形成了中原高速骨架网。2002年全省公路总里程71541公里，占全国公路总里程的4％，公路密度已达每百平方公     

黑龙江省公路开发经营方式研究

一、引言 2009年，黑龙江省提出“公路建设三年决战”口号，经过2009年--2011三年建设，截至2012年底，黑龙江省全省公路总里程达到159063公里，公路网密度为35.04（每百平方公里）。现有国家高速8条，国道8条，省道35条（其中地方高速路6条），县道220条，乡道4299条，村道13784条，专用公路4236条。     

国外高速公路如何收费

<正>一、日本:全部高速均收费截至2010年4月,日本公路总里程约120万公里,其中收费公路总计9507公里。对于这一总面积约37万平方公里、地形狭长的岛国,几乎达到了全覆盖。其中高速公路总里程为9126.8公里,全部为收费公路。日本首都高速公路公司此前一直实行定额制收费制度,自2011年1月1日起开始实行按里程计费制度:装有里程表的普通车辆6公里以内500日元(合人民币     

经营性高速公路的回报点

公路建设存在着巨大需求90年代以来,我国的公路建设事业得到了快速的发展,标志着我国公路事业进步的高等级公路的建设更是突飞猛进。至1990年底,我国高速公路的通车里程仅为522公里,一级和二级汽车专用公路的里程也仅分别为2617公里和1199公里。但至1997年底,我国高速公路里程已达4771公里,一级和二级汽车专用公路里程也已分别达到14637公里和4928公里。仅过一年,至1998年底,高速公路的通车里程已跃升至8733公里,发展速度令世界瞩目。我国公路事业虽然发展迅猛但达到供需平衡的距离还甚为遥远。我国的公路通车总里程至1998年底仅为127.8万公里,这     

大力吸引非交通部门投资加快湖北省公路建设

“九五”期间,湖北省公路建设取得了很大的成绩,但在投入力度、发展速度等方面却明显低于全国先进省份和相临省市。湖北省公路建设的投资规模仅占全国的 １／３６、为广东省的 １／４,高速公路在全国的排序不断下降。“十五”期间,全省公路计划完成投资４０９亿元,计划建成１０００公里以上高速公路,７座长江、汉江大桥,１１７公里一级公路,４４９２公里二级公路,使全省二级以上公路比重达到 ８７．８％。据测算,“十五”期间,湖北省公路建设资金缺口高达２７０多亿元（其中资本金缺口 ８０多亿元）,占总投资的一半以上。我们认…     

公路建设有文章

1998年12月15日,世界银行通过了对中国提供2亿美元贷款,用于建设合肥到安庆的高速公路。这对迅速扩展中的全国公路网是一新的刺激。近些年来,我国公路网开发进展神速。1993～1996年间,建成了10多万公里公路,全国公路里程达到120万公里。1998年共有285项主要公路工程竣工。到2000年,计划再建11万公里,公路里程将增加9%。高速公路将增长12%在建和已建工程中,高速公路增长特别快。1997年年末以前的3     

美国物流安全管理

美国交通运输业极为发达,铁路总长约30多万公里。铁路网平均密度为100平方公里有4．5公里铁路。全国公路约600多万公里,已形成干支相连、四通八达的公路系统。高速公路发展迅速,长度7万多公里,占世界高速公路的三分之二,各大城市间有高速公路相通。航空运输业发达,定期航线28万多公里。遍布全国各地,600多个大中小城市都有飞机航班相通。全国建立起了庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网,铁路、公路、航空、管道运输等均居世界首位。     

云南今年计划新改建农村公路2．5万公里

《中国交通报》报道：云南省交通工作会议提出,今年,云南将新改建农村公路2．5万公里,新建农村客运站135个,在全省推进农村公路管理养护体制改革。 截至2007年底,云南省公路通车里程达到近20万公里,高等级公路达到7263公里,其中高速公路达N2508公里。五年改建农村公路3．48万公里,建成农村等级客运站314个。全省乡镇通班车率达87．2％,建制村通班车率达54．3％。五年累计完成交通投资1248亿元。全省通航里程达2764公里。     

防止基础设施过度超前建设

<正>改革开放以来,我国基础设施建设取得了很大的进展。每年新建、改建以及扩建的工程项目都颇具规模。以高速公路为例,我国的高速公路在2001年底,通车总里程达到1.9万公里,位居世界第二,十年后的2011年底,通车总里程达到8.5万公里,跃居世界第一。以地铁为例,截至2014年年底,全国已有22个城市建成地铁95条,运营里程达到2900公里。就机场而言,2012—2013中国机场     

晋中交通:拓出大路建小康

<正> 晋中市交通局是晋中市主管公路交通的行政管理部门,"十五"以来,晋中市交通局坚持以科学发展观为统领,以改善基础设施,调整交通运输和基础设施结构,优化发展环境为目标,高起点、超常规、大跨度地建设公路网络,着力提高道路运输生产力水平,使晋中交通建设步入了有史以来发展最快、成就最辉煌的时期,为拉动晋中市国民经济增长和改善人民群众的出行条件做出了突出的贡献。五年间,晋中市公路建设累计完成投资70多亿元,新增公路通车里程3286公里,完成通乡油路30项520公里,村村通水泥(油)路工程共完成2590个行政村,9000多公里建设任务,实现95%的建制村通水泥(油)路和公交(班)车。晋中公路通车总里程达到8818公里,公路密度达到53.74公里/百     

中国高速公路

90年代初，我国仅有500公里的高速公路，至今建成通车的高速公路总里程已选3258八公里。“八五”期间，全国新增高速公路1880多公里，年均建成高速公路370余公里，增长速度位居世界前列。仅1996年，我国就建成高速公路1117公里，是历史上增长最快的一年。现将国内现有的高速公路介绍如下。     

交通先行 助推转型跨越——山西高速公路建设创新纪实

<正>2012年4月1日,全省高速公路建设誓师动员大会在霍州至永和关东段高速公路施工现场召开,山西省委书记袁纯清激情满怀地向外界宣布:山西年内确保再建成1000公里高速公路,使全省高速公路总里程突     

广东省高速公路经营状况分析

广东不断增加高速公路投资资金，因此近年来广东的高速公路得到了快速发展。全省高速公路通车里程已达3340公里，继续位居全国前列，广东高速公路路网日趋完善。但是在广东高速公路迅猛发展的同时也面，临着许多经营上的问题，文中针对这些问题提出了相应的对策。     

原子化数字助力基建管理全面提速

<正>要致富,先修路。这可能是生根于中国人心底最初也是最质朴的对于基建的理解。带着对于幸福生活最质朴的信仰,我们调足人力物力,实现了难以想象的超越。仅仅十年,中国铁路、公路增加里程约110万公里,相当于绕行地球赤道27圈半;铁路固定资产投资累计超过7万亿元,增产里程5.2万公里;截至2021年底,公路网密度达到每百平方公里55公里,比2012年增长24.6%;新建、     

高速公路板块：跃出快巴

在“十五”期间，我国公路通车里程将要达到160万公里，其中高速公路2．5万公里。在这几年中，随着我国高速公路建设的不断加快，一些经营高速公路的公司越来越意识到利用证券市场的筹资功能，提高高速公路的建设效益是其未来发展的趋势，不少公司通过证券市场筹集资金建设高速公路。截止2000年底，沪深两市主营从事高速路桥建设和经营的上市公司有11家，已初步形成了一个具有独特概念的市场板块。     

浅析湖南“五纵七横”公路网对湘东南经济发展的影响

湖南位于江南,中国东南腹地,属于长江中游地区,东临江西,西接重庆、贵州,南毗广东、广西,北与湖北相连,地理位置十分重要。随着湖南省建设“四化两型”、“四个湖南”战略的进一步实施,湖南省的枢纽作用和经济竞争力将得到更大提高,这也将大大刺激对湖南省交通运输的需求。目前,湖南省高速公路建设取得历史性突破,2013年新增高速公路通车里程1125公里,年度通车里程居全国首位,高速公路通车总里程达到5084公里,排名跃居全国第4名,为全省经济平稳健康发展作出了积极的贡献。随着我国高速公路项目建设的迅猛发展,使人们渐渐意识到高速公路对区域经济发展的重要性。因此,分析高速公路建设与当地经济发展之间的关系,具有非常重要的意义。本文通过湖南省高速公路“五纵七横”骨架网对湘东南地区经济发展的影响,细致分析了炎陵、桂东、汝城三县因高速公路的建设带来的翻天覆地的变化,最后得出了高速公路的发展对当地经济增长产生了巨大的影响,有不可忽视的促进作用。     

中国公路水路交通将进一步完善

改革开放10多年以来，我国的公路、水路运输有了很大发展。到1992年底，全国公路总里程达到105．7万公里，其中二级以上公路59万多公里；沿海和长江主要港口码头泊位已有1400多个，其中万吨以上泊位已突破300个；内河航道通航里程达11万公里；民用客货车辆已达600多辆，民用客货运输船舶38万艘、近4000万载重吨，海船吨位已居世界前列。但是，随着国民经济的加速发展，各种运输需求明显增长，交通运输出现了严重的“瓶颈”现象，制约了国民经济的发展。为了尽快改变公路、水路运输的滞后状况，国家交通部近期制订了我国公路、水路运输到2000年上新台阶的目标。     

谈我国筑养路机械的发展趋势

到1999年底，我国公路通车总里程已达到131万公里，其中高速公路达到1．1万公里，居世界第四位，这些路段路面90％以上为沥青路面。预计在未来几十年里，沥青路面还将在我国的公路道路中占绝对优势。沥青路面由于行车车辆的长期作用以及酷暑严寒、风霜雨雪等自然因素的影响，会逐渐发生变形、崩裂。如果不及时进行养护、维修，路面会完全破坏，影响交通运输的畅通。因此，只建新路而不进行养护，公路就不能保持良好的状况，新建公路也就失去了意义。本文阐述了我国筑养路发展的现状，并分析了未来发展趋势。     

高速发展的中国高速公路

改革开放的15年,为我国的公路发展创造了前所未有的机遇,她使交通事业的发展进入了历史最好时期,取得了巨大成就。我国干线公路已初步形成网络,到1993年末,全国公路通车里程达108万公里,其中属于二级以上汽车专用公路标准的高等级公路为8528公里;高速公路已经达到1145公里;全国所有的县市、97%的乡镇、78%的行政村都已通了公路;现代化的桥梁相继建成,现有各式桥梁18万座,800多万辆民用汽车奔驰在公路上,为我国的现代化建设发挥着应有贡献。起步与发展战略我国大陆第一条高速公路是上海的沪嘉(上海至嘉定)高速公路,全长20.5公里,其中主线15.9公里,连接线4.6公里,为双向4车道,路基宽26米,设计交通量38000辆/日,1984年12月21日开工兴建。1988年4月竣工通车,总投资1.5亿元。沪嘉高速公路的竣工通车,在中国公路交通史上是一个里     

平利县农村客运价格“病”与“治”

平利县地处陕西东南部,属省际间接壤边关县。全县辖11个镇、190个行政村和4个居民委员会,总人口23万,国土总面积2627平方公里。县城距安康市60公里,距省会西安市447公里。平利境内不通铁路、水运,公路是唯一的交通运输途径,207、308两条省道横穿县境南北,安平二级路直通安康市。全县公路总里程为1871公里,其中国省干