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奔赴山西前,曾听别的企业说过,山西较大的煤矿企业运煤用的大部分是进口重卡,国产重卡要想进入山西煤矿运输市场很难。情况果真是这样的吗?用进口重卡就能赚钱,国产重卡就赚不到钱?带着这样的疑问,记者一路颠簸到了山西临汾市洪洞县,采访了当地的运输大户韩永生。在到达洪洞县前,记者留心观察了一下路上跑的车辆,没有看到预期中进口重卡不断呼啸而过的场景,倒是有各种品牌的国产重卡在路上奔忙着。记者大概统计了一下,陕汽重卡最多,其次是重汽,而解放、东风、红岩等品牌不相上下。 相似文献
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对大件运输市场,国内卡车企业是怎么看待的?国内卡车企业的产品在这个市场的销售情况如何呢?国内卡车企业在大件运输市场有什么样的发展规划?记者拨通了国内主流重卡企业的电话。涉入大件运输领域的“深度”不一据了解,重汽和陕汽在这个领域占有不少的市场份额。陕汽市场部经理刘科强告诉记者“300马力以上的重卡市场,陕汽所占的市场份额 相似文献
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有人认为:"全国重卡市场,河北最好;河北重卡市场,唐山最好。"大部分主流卡车企业都对唐山卡车市场"垂涎"不已。唐山重卡市场如此火爆的原因是什么?用户用车有哪些特点?2007年和2008年市场是什么样的形势?——柠檬茶题记 相似文献
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9月25日,大运汽车制造有限公司第一辆重卡"大运一号"下线,这是继太原南方重汽之后的第二家山西地产重卡企业的产品下线,山西重卡市场再添新丁。作为全国重要的煤炭和矿产资源大省,山西每年有4万辆左右的重卡上牌,使得其一直是重卡企业的必争之地,而没有地产重卡企业,一直让当地政府留有遗憾。"大运一号"的下线,能否打开山西"地产车"的新局面?又对山西重卡市场带来哪些影响? 相似文献
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古人有云:"得中原者得天下"。中原历朝历代都是兵家必争之地。那么,对于重卡销售来说,地处中原的河南省占据什么样的位置呢?河南重卡销售市场的特点是什么?未来会有怎样的发展空间和发展趋势?河南省用户的需求情况怎样?各重卡品牌的市场占有情况又是如何?记者近日拨通了中原汽贸集团总经理助理、河南金大道汽车进出口有限公司总经理任凤保的电话。任凤保从1990年起开始从事商用车销售,对河南的重卡市场,他很有发言权。 相似文献
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随着卡车重型化趋势以及计重收费等政策的推动,今年1~9月份,重卡销量增幅达68.27%。与重卡"如日中天"的势头相比,中卡市场的总体态势仍显"黯淡"。2007年,中卡的销售情况究竟如何?未来的中卡市场将呈现怎样的趋势?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了中卡厂家负责销售的相关人士以及行业专家。 相似文献
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日前,某运输公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:"公司近期购买了3辆中卡,在当地从事运输工作。"尽管对该品牌中卡的使用情况感到满意,但是在谈到标配的轮胎,相关负责人则连声叹气:"希望厂家标配轮胎的质量能够更好一点。"针对此问题,5月19日,《商用汽车新闻》记者进行了深入调查,在采访北京、河北、江苏等多位轻卡、重卡用户的 相似文献
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"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步? 相似文献
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在《商用汽车新闻》记者调查新疆重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了金融服务在当地对销售的重要性。"重卡产品价格高,不是所有用户都有足够的现款购车。平均算下来,新疆70%的重卡用户需要借助金融服 相似文献
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据相关统计数据显示,201 2年以来,内蒙古重卡市场可谓风雨飘摇,仅鄂尔多斯一市的重卡市场需求就比去年同期下降了40%左右,重卡市场已雄风不再。究竟是什么原因导致了内蒙古重卡市场的大幅萎缩?汽车厂家和经销商又是如何应对出现的市场销售困局?内蒙古重卡市场未来将走向何方?让我们来听听4位重卡经销商的看法。 相似文献
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燃油税已于2009年1月1日在全国范围内实施,这给重卡行业带来了新的机遇和挑战。燃油税实施已近9个月,在"费改税"的大背景下,重卡车主的盈利能力和模式发生了哪些变化?重卡市场又出现了哪些发展趋势?燃油税带来收益提升燃油税实施后,养路费、 相似文献
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主持人:十月已经过去,传统的"金九银十"销售旺季并没有拉动重卡销量,各地重卡销售仍未走出阴霾。接近年底,正是盘点今年市场得失、制定明年计划的重要时期,在经销商眼里,明年重卡市场走势如何?先请三位做个大致的判断。谢瑞海:自国Ⅲ标准实施以来,重卡销量持续下滑,市场情况很不乐观。到了九十月份,受到美国金融危机的影响,国内经济形势也变得低谜。随之而来的是整个东北重卡市场的疲软,尤其是自卸车销售受到较大影响。从沈阳的市场走向看,我认为明年本地的重卡销量还会下跌。如果11月重卡市场还不能有所恢复,明年全年的销量最少得降30%。 相似文献
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作为重卡行业的新兵,长安重汽一直以来被部分业内人士认为缺乏开拓全国市场的能力,只能在山西省偏居一隅。但是,在鄂尔多斯,《商用汽车新闻》记者发现了长安重汽的经销商。作为重要的重卡区域市场,在鄂尔多斯酣战的重卡企业几乎容纳了国内大部分的主流企业。虽说需求大、机会多,但在鄂尔多斯,重卡"新兵"能否分享到这么一场销售盛宴呢? 相似文献
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提起山西省,大家首先想到的是其丰富的煤炭资源。煤炭是山西省的主要资源,这决定了山西是最重要的重卡市场之一。那么山西省的重卡市场和其他省份有什么不同?它的淡旺季各是什么时候?用户对重卡的需求有什么特点?影响2008年山西重卡市场的因素又有哪些?——柠檬茶手记 相似文献
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2010年新疆地区的重卡销量突破10000辆,在十二五(2011年~2015年)期间,这一数字将至少增长到12000辆以上。目前,新疆各地区的工程建设如火如荼,再加上矿产资源运输,重卡市场需求巨大。那么对于轻卡行业来说,是不是也有着与重卡同样的发展前景呢?本期柠檬茶座邀请了3位新疆地区的轻卡经销商,请他们介绍一下新疆目前的市场状况。 相似文献
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"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000~6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。 相似文献