摩托车遭遇下乡难

＂原本期望借摩托车下乡政策将销售额翻倍,却根本没有做到。现在每个月的销售量和以前没有多大差别。＂     

2001年中国摩托车市场分析与2002年展望

经过二十多年的迅猛发展，我国摩托车工业在生产能力不断提高、生产规模不断扩大、成为世界摩托车产销第一大国的同时，旧的行政管理体制与市场规律不相符的各类矛盾仍层出不穷，目录管理方式、贴牌生产，非法拼装，低价恶性竞争，海外市场竞争等问题不断涌现，摩托车行业成为我国市场经济的试点行业，所出现的各类问题及解决办法成为我国各行各业市场经济建设和开拓海外市场的有益参考，近年来，国家有关部门不断改革对摩托车行业的各类管理办法，许多措施已经有效的改变了行业的不良竞争局面，为行业的长远发展奠定了良好基础。与此同时，一批大型国有企业正处于艰难转型时期，一批民营企业通过收购兼并，规模迅速扩大，成为行业骨干企业和赢利龙头企业，在他们的带动和影响下，中国的摩托车工业发展将逐渐进入新的竞争时代。联合和兼并为主的产权重组将替代损害共同利益的价格竞争，老企业的衰败和新兴企业的崛起成为新的特点。     

英特尔遭遇“中国劫”

向来对国外标准只能俯首称臣的中国，这一次对利润巨大的WLAN市场提出了自己标准，让国际巨头很不适应，英特尔面对这个标准，应该怎么做?     

中国民营企业的“内忧外患”

近期,全国工商联发布了2010中国民营企业500家,颇受瞩目,也引发了一系列争论。综览民企500强榜单,我们似乎应该为中国民营企业的欣欣向荣欢呼雀跃。与2008年相比,2009年民企500强的入围门槛由营业收入29．7亿元上升到36．6亿元。资产总额超过100亿元的企业由65家增加到95家．     

中国汽车出口遭遇“三岔口”

一直充当汽车进口国的中国。已经开始扮演出口国角色。在经历合资品牌排挤“中国制造”的教训后。民族品牌开始担当起进军国际市场的主角；但首要的难题是选择何种战术：低价格、高技术还是强品牌?     

勇者无疆--记中国宗申摩托车队

在世界摩托车赛场，中国宗申摩托车队是目前唯一一支在世界顶级车赛中征战的中国车队。自1999年成立以来，短短七个赛季，他们便创造了中国在世界摩托车运动领域的多项纪录：第一支参加世界摩托车大赛的中国车队、第一支载入国际摩联年鉴的中国车队、第一支夺得世界摩托车耐力锦标赛分站赛和年度总冠军的中国车队、第一支参加世界摩托顶级赛Moto GP赛的中国车队，打破了向来被视为欧洲人专利的摩托车赛车传统。[编者按]     

当政令遭遇“潜规则”

阜阳奶粉事件又有续闻。工商所正、副所长被撤职之后．“名亡实存”，工资照领．待遇不变(据新华社6月22日电)。     

专家纵论中国经济的“内忧外患”

日前，多位学者在北大中国经济研究中心的一场题为“发展与和谐——挑战、机遇与对策”的圆桌讨论会上，就当前热点话题进行了讨论。特别是目前中国经济的国际化程度不断提高，在融入世界格局的过程中所面临外部的挑战和自身的局限，这些都将考验政府执政的原则性与灵活性。[编者按]     

中国“注会”第一案凸显行业“内忧外患”

一条点名道姓的招贤广告，不仅招惹来了国内“注会”业内第一桩官司，同时还曝光了国内会计师事务所日渐恶化的生存状态和被“洋”所“收编”的尴尬境况。     

重庆摩托如何“驾驶”?

商界有句名言:"只有疲软的产品,永远没有疲软的市场。"结合此语看看当前"重庆造"摩托车一浪高过一浪的出口经营势头,不禁让人感触颇多。     

“内忧外患”中的中国电信服务业

20世纪90年代以来,世界电信领域大公司愈演愈烈的兼并狂潮,说明全球性经营已经成为他们重要的发展战略。居于世界电信市场第四的中国电信市场,必将成为急于争夺的领域。可以想象,一旦中国电信市场放开,外国公司将凭借资金、技术实力及管理、市场经验展开激烈角逐。对于整体实力弱于外国公司的我国电信服务企业,面临的巨大竞争压力是不言而喻的。     

东南亚地区汽车摩托车市场近况

印尼汽车进口商协会主席西罗德日前说,因印尼盾币值持续下滑和政府向进口商品征收新的关税,近来印尼进口整车数量及国内的汽车销量大跌,跌幅达50％以上。　　自从印尼盾对美元比价跌破8000盾大关后,印尼国内对整车和豪华轿车需求量就一路下滑,近几个月来的销量更是从以往的每月3500辆跌至1500辆。此外,由于政府近来不断对进口商品、尤其是进口车征收各种新的关税,并增加了消费税,严重削弱了国内机动车进口行业的进口能力和积极性,致使今年以来,印尼整车的进口数量比去年同期下跌了60％。　　西罗德严厉批评了政府为增加国库收入不…     

中国摩托车制造业需要宽松的环境

“摩托车工业是我国改革开放以后，已发展成为拥有相对独立自主知识产权的一个产业，是我国一个难得的具有国际竞争力行业。现在到了发展的十字路口，如果不能实现可持续发展，其他国家可能赶上来把我们挤掉。如果上去，我们就能继续保持领先，如果垮掉了，太可惜。影响我国摩托车工业发展的两个做法(指禁牌、消费税)确实是不对的，但由于我们国家体制问题，一下子很难解决。”这是在2004年9月29日召开的我国摩托车工业发展情况以及当前在发展中所遇到的难点、热点问题汇报会上，国务院发展研究中心副主任陈清泰在听取了中国汽车工业协会摩托车分会名誉理事长王立三等人的汇报后，提出的重要观点。