环黄海经济圈航运中心与运输网络一体化发展战略研究

东北亚地区是经济增长最快和最有活力的地区，但区域合作的机制则是不健全的，尤其是在基础设施建设方面缺乏合作性的机制。文章以促进各方共同发展为出发点，从区域经济学的角度提出了东北亚地工我运输网络一体化的设想和航运中心的层次结构发展战略，以及利用“轴－辐”系统模式组织运输网络和强化朝鲜半岛－中国大陆陆路交通联系等观点。     

浅议我国中小航运企业发展战略

中小航运企业是我国航运业发展的重要支撑力量,在航运日趋国际化的今天,如何找准自身的发展战略,从而持续提升竞争力对于中小航运企业来说显得尤为重要。文章运用SWOT分析方法,分析了中小航运企业面临的形势,并进而从三个方面提出了发展战略具体的实施路径。     

新亚欧大陆桥航运物流联动发展

连云港是新亚欧大陆桥的桥头堡,在促进大陆桥航运物流联动发展中能够起到积极作用。连云港近期提出的建设“六个区域性中心”的宏伟目标,明确了努力方向,提升了同志们工作的积极性。     

上海航运金融服务业的发展现状及对策研究

目前,上海正着力进行国际航运和金融"两个中心"的建设,为推动上海国际航运金融中心的建设,本文在研究航运金融服务业发展的意义基础上,分析了航运金融服务业在机构和业务这两方面的发展现状,提出了发展上海航运金融服务业的对策。     

船舶交易市场发展现状及发展对策——以广州为例

广州具有发展船舶交易市场独特的区位和资源优势,船舶交易市场规模的扩大,可以带动相关服务行业等上、下游产业整体规模的扩大,因此加强船舶交易市场建设,可以有效地推动航运服务业的全面发展。     

以上海自贸区为载体推动我国航运险发展研究

自贸区试点将直接带动货物吞吐量的激增,以及往来贸易产品数量的成倍增加,所以对航运公司来说,面临的风险加大,对航运险的需求也会相应增加。本文通过对航运险现状进行分析,总结出航运险存在的问题以及自贸区成立后所带来的变化,并借鉴国外发展经验及相关政策支持,为本国航运险的发展提出可行性的建议。     

航运企业船舶管理模式创新和发展研究

自从我国实施改革开放政策过后,与国外交流日渐频繁,无形之中赋予船舶行业全新的发展机遇.为了避免在适应国际市场竞争趋势过程中产生任何被动消极迹象,笔者决定针对当前我国航运企业传播管理弊端,以及日后创新和发展战略等内容,加以有序探讨解析,希望能够为相关工作人员提供丰富的参考借鉴功效.     

上海港与长江航运联动发展预测研究

应用多因紊动态分析法和灰色系统预测理论，对长江流域六省二市的航运联动发展进行了预测研究。通过建立灰色系统GM（1，1）模型和对进出口贸易值进行预测，可有效克服原始数据的离散性，再利用多因素动态分析法对外贸集装箱生成量进行预测，预测效果将会大大提高。文章选择外贸集装箱生成量和进出口贸易值这两个与江海联运发展水平密切相关的指标，对上海港与长江航运联动发展进行中短期的预测，并对预测的结论进行了分析。     

以航交所为纽带建设广州国际航运服务中心战略研究

伴随着新兴市场的崛起,亚太地区航运业迎来了新机遇。本文回顾了全球国际航运服务业的发展历程,构建了以城市驱动发展模式与航运服务发展模式的国际航运中心二维分析模型,对伦敦、挪威、香港及上海等地打造国际航运中心的经验分析,提出广州应采取政府驱动与知识经济相结合的发展模式,以广州航运交易所为载体,重点发展高端航运服务业,通过打造航运服务业人才培育平台与航运服务创新应用平台带动广州建设国际航运中心的战略发展路径。     

湖南省绿色航运发展对策研究

在分析湖南省绿色航运现状和必要性基础上,针对航道建设与航道养护管理发展滞后、绿色航运管理体系亟待建立等问题,在航道、港口、投融资、绿色航运管理等方面,提出发挥政府主导作用、建立健全发展绿色航运体制和激励机制等对策建议。     

北方航运中心的建立与大连经济可持续发展

不同类型、不同发展阶段的区域有着不同的可持续发展问题．大连经济可持续发展的出路在于建立一种能协调社会、经济、生态发展的社会经济体制．这种经济体制以第三产业的高度繁荣、临海型工业的充分发展为主要标志。这一体制建立的突破点是大连北方航运中心的形成和发展。     

航运集群生态系统研究——以大连航运服务业为例

航运集群作为城市产业集群的一种,已经引起了国内外学者的广泛关注.本文采用组织生态学理论分析航运集群的发展,据此提出航运集群生态系统的含义,从企业个体的集聚与分化、产业种群的竞争与合作和航运集群与外部环境的协同演化三个层面分析了航运集群生态系统的内生机理,将航运集群生态系统的发展路径归纳为形成、成长、成熟和进化四个阶段.即将步入成熟期的大连航运服务业的发展验证了这一理论,但其自身发展存在的问题还需要企业个体、产业种群和航运集群三个层面的政策安排予以规避,以确保航运集群生态系统的良性发展.     

现代航运服务体系构建的国际经验及启示

在世界航运服务业发展过程中,不同港口城市有着基于不同分工地位的航运服务内容,同时形成了"全球性——地区性——本地性"的航运服务体系。在国际航运服务体系构建过程中,制定长期发展规划、形成航运服务产业集聚、完善船舶注册登记制度和出台税收融资优惠政策等做法值得借鉴。     

浅谈航运企业的战略成本管理

战略成本管理是企业成本管理与战略管理相结合的产物,是传统的成本管理对适应竞争环境变化的一种变革.战略成本管理是企业以战略的眼光.并利用有关成本信息从成本的发生源头识别成本驱动因素,对价值链进行成本管理,从而形成企业的竞争优势和核心竞争力.航运企业的战略成本管理则具有尤为突出的重要意义.     

航运保险在建设上海国际航运中心的重要性

立足于航运保险业对建设上海国际航运中心的地位和重要作用,从在建立国际航运中心、完善航运保险业务这一过程中存在的费率恶性竞争、专业人才缺失、法律环境不健全、市场环境不成熟等方面的问题入手,并结合伦敦的发展经验,有针对性地提出了在建设上海国际航运中心过程中完善航运保险的几点政策建议。     

构建海南航运枢纽物流中心研究

建立海南航运枢纽物流中心,是体现海南区位优势、资源优势和政策优势的必要举措。本文立足于对海南航运业现状的分析,指明其发展过程中的优势和不足,然后提出构建海南航运枢纽物流中心的战略性对策。     

苏北运河航运发展与区域经济关系研究

以苏北运河航运发展为例,运用水运管理和区域经济的相关理论,结合我国航运发展和区域经济发展现状,对苏北运河航运发展和区域经济发展关系进行分析与阐述,并就解决两者相互制约,促进两者共同发展提出对策和建议。     

绿色航运助力企业抢占发展制高点

'绿色航运履约标准不断提高,实施严格的环保和减排措施已呈航运发展大趋势。'今年两会,上海代表团许立荣代表说。作为污染防治攻坚战的重要一环,航运业顺应绿色发展趋势,全力落实绿色发展战略和国际海事组织要求。许立荣表示,2019年1月1日,我国沿海已实施排放控制区,船舶在规定区域内航行或靠泊必须使用硫含量不大于0.5%的低硫油;长江流域实施0.1%的低硫油。     

甘宁蒙三省区航运发展联席会议召开

近日,甘肃、宁夏、内蒙古三省区航运发展联席会议在兰州召开,三省区就黄河航运发展规划达成共识。据了解,黄河全程5464公里,流经9个省区,流域面积近80万平方公里,占全国总面积的1／12,流域人口占全国人口的1／13,流域土地、水能、金属、非金属、煤炭、     

我国航运保险业发展态势与政策建议

我国对外贸易和航运业的快速发展为航运保险业提供了良好的发展契机,未来航运保险业将在我国航运业发展和上海"国际金融中心和国际航运中心"建设及多个自贸区建设中发挥重要作用。从发展的质和量两个方面表明,我国航运保险业虽然在规模上实现了快速扩张,但在发展质量上仍与发达国家存在较大差距。应从航运保险市场软环境建设、政府与企业创新、国际交流与合作等方面提升我国航运保险业竞争力。