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除了体现国家意志与民族自尊,大飞机项目的决策者与执行者更多地将目光投向了未来20年的国际民用航空市场。美国波音公司坦陈,他们未来最强劲的对手会是中国商飞。大型客机被誉为工业王冠上的明珠,光零部件就有300万到600万之多。通过搞大飞机,将促进这些材料、电子、装备、冶金等相关产业的升级。 相似文献
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一直备受瞩目的国产大飞机C919项目最新进展如何?近日,《中国经济周刊》专访中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉,追踪国产大飞机的最新进展。吴光辉告诉《中国经济周刊》,目前中国C919大型客机研制正按照预定计划稳步进行,有望今年底完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适 相似文献
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中国自主研制大飞机之路走得并不平坦。最早的国产大飞机要追溯到1970年,当年,国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达研制运十任务。10年后,运十首飞成功,但经过5年试飞,却未能取得市场成功,其于1985年黯然下马。在运十下马同年,中美签署了《合作生产MD82及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞机和补偿贸易总协议》和5个分协议,中国开始与美国麦道公司合作生产MD82。但仅仅生产了2架后,1996年,麦道被波音公司兼并,产品下马。 相似文献
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国产大飞机启动订单再增。
2011年12月8日,中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)与中国飞机租赁有限公司(简称“中国飞机租赁”)签署了20架C919大型客机订购协议。至此,C919大型客机启动订单总数达到215架。 相似文献
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