新能源汽车要动真格：中国汽车的集体冲动

新能源汽车是长期战略下的产物还是短期的形象工程？获取效益，是回答这些问题的唯一答案。     

汽车的质量声誉：难以获得，易于丢失，更难以恢复（下）

汽车专家和消费者之间的差距 既然质量仍然是消费者选择的重要驱动因素，为何汽车行业专家之间有这样一种共识，即质量不再是汽车公司之间的一个重要的竞争筹码？事实上．这些专家暗示．在某种程度上，质量仍然是重要的差异化因素，反映感知差距，并滞后于大众感知。美国质量协会汽车分会的领导，通用北美地区总部前供应质量主管约翰·凯西，有一句近来被媒体广泛引用的话：质量差距确实存在，但却微不足道。     

汽车社会的“2046”

当中国的新车销售量超过日本、真追美国的时候，我们发现已经身处在一个不断扩大的汽车社会。未来的汽车社会是什么样的？面对能源耗费、环境污染、车辆安全、交通堵塞这些方面的挑战，我们如何塑造起我们想要的汽车社会？     

云南汽车批判

云南汽车该不该批判？这似乎已不是一个问题，问题是该批判云南汽车的哪些方面。如此而言，当然不是有选择地批判了，笔者认为：批判必须是全面的，即针对汽车本身、汽车市场、汽车消费等方面曾经暴露或将会暴露的所有不足之处。     

听到的说不清

驾驶过程中,爱车如果发出异响,总让车主们担惊受怕。＂车子出了什么问题？＂＂会不会造成危险？＂这些都是车主们听到异响后最担心的问题。据中国质量协会用户委员会和汽车质量与服务跟踪站共同发布的汽车消费投诉报告显示,从去年开始,关于车辆＂噪音（异响）＂的投诉就直线上升。     

我们的新阵地

《汽车商业评论》团队做到三年的时候，为什么我们这些习惯做财经报道的人要创办《汽车消费报告》？我们有怎样的新发现和新解读？还要做哪些调整和努力？     

这至少完成了解决问题的第一步

汽车设计是件复杂的事儿——这还用说吗？是的。但笔者身边很多的小伙伴认为，汽车的设计，尤其是汽车的外形设计，简而言之，就是“借鉴”，就是“抄”。每每听到这些，我总会有点儿义愤填膺，觉得这么说完全没有尊重设计师的劳动成果。     

菲斯克不是特斯拉

陷入破产保护的菲斯克突然如此抢手，无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。问题是，菲斯克能否成为另一个特斯拉？ 谁说新能源汽车公司丧失了风头？今年以来，陷入困境的美国插电式混合动力汽车生产商菲斯克（Fisker）一直没有被人忘记，至少是僵而不死。     

对汽车安全检测系统的几点思考

汽车在为人类带来便利的同时，也带来了大气污染、环境噪声及交通安全等一系列问题。因此，如何把汽车废气和噪音污染限制在一定的范围内，同时又能做到安全性能相对较高，是汽车制造应重点考虑的主要因素。汽车本身是一个较为复杂的系统，出厂时都要求符合一定的标准，但随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其性能和安全状况将会不断降低，那么汽车运行一段时间后是否还能满足标准的要求？这就要定期对其进行安全检测。分析了汽车安全性能检测系统中常用的软件滤波方法，着重阐述了利用未确知有理数理论进行滤波的方法及其在制动信号滤波中的应用。     

“跑车”赛跑：汽车工业狂躁期来临？

去年以来，中国平空掀起了一场“造跑车运动”，而且“运动员”都是一些实力还相对弱小的后起汽车企业。这些中国特色的“轿跑车”，一下子把多年来在国人心目中的跑车形象和神秘感打碎了。当造跑车成为一种时髦的时候，我们不禁要问：是技术成熟使然还是民族情绪一时冲动？这会不会让技术创新的汽车工业革命再次搁浅？[编者按]     

浅谈秘书的战略思维能力

怎样做一名合格的秘书？怎样做一名有发展前途的秘书？古往今来，许多叱咤风云的历史人物曾经从事过秘书或类似秘书的工作，这仅仅是历史的偶然，还是有必然的因素隐含其中？这些问题很难用几句话来回答，而且仁者见仁、智者见智。     

基于库克曼模型的环保汽车税收政策有效性评价模型研究

汽车环保是人类实现可持续发展的一个不可缺少的环节。税收政策是国家宏观调控的重要工具,在促进能源节约及可持续开发和利用上具有其他经济手段难以替代的功能。近几年,我国出台了一系列促进节能环保汽车生产与消费的优惠税收政策．但从实际情况看．我国的政策始终未突破的就是控制小排量的环保低价车的快速普及。在考虑政策具有时滞性的前提下,不免让我们联想到其他一些问题,比如实施的税收政策目标是否明确？作用点和力度是否适当？是否符合博弈理论的理性化要求？实际上这些问题概括地说就是环保汽车税收政策的有效性问题。本文对依据库克曼宏观金融博弈模型构建我国环保汽车税收政策有效性评价模型问题进行了探讨,以便能为科学检验环保汽车税收政策实际效应和预期效应是否一致,如何缩小两者之间的差距提供量化数学模型,为环保汽车税收政策最优比率的确定提供理论依据。     

变速箱的秘密世界

汽车肚子里装的那个能够变速的家伙到底藏有什么奥秘？MT、AT、AMT、CVT、DCT、EVT这些“T”们究竟又藏着怎样的玄机？本期《汽车消费报告》带你深入变速箱的秘密世界，一起整清楚汽车变速这件事儿。     

2011-2012年度中国汽车年度召回回顾

2011年的中国汽车市场，生产和销售双双超过1840万辆，可谓树立了一个新的里程碑。在数量升级为全球最大市场的同时，我们也注意到一些不尽如人意的质量问题，多少让这个市场里的消费者充满了担心。质量出现问题。厂家进行官方召回是不可回避的责任，那么2011年的中国汽车市场都有哪些车进行了质量召回？召回的原因都有些什么特点？，《汽车消费报告》做了一个2011年3月至2012年2月中国汽车年度召回的集合，列出其中有特点的案例，并给予消费者正确看待召回的建议。     

王传福：渐离初心？

是造车比想象困难？是一己之力过于薄弱？是竞争对手在换招？是未能适应新形势？或许都不是 2014年秋天，中国新能源汽车可谓处在历史上最好时机，优惠政策火力全开，市场销量数倍于上年同期，比亚迪秦供不应求。与“新能源春天”、“新能源车私人购买元年”这些词一起诞生的还有分歧，一些专家质疑，插电式混合动力如果不插电，对它如此大力度的补贴是否有意义？     

车用降温品安全令人忧

高温下喊热的不仅是人还有车子，坐进摄氏五六十度的车里时，快速降温就成了头等大事。一些汽车降温产品应运而生，“几秒钟内降温40℃”、“急速降温30℃”……花哨的宣传语让车主挑花了眼。这些汽车降温产品的功效，真有广告上说的那么强大吗？     

汽车百年如何看？

汽车百年是风云激荡的百年。回眸百年，当下中国不缺知识普及，历史重温，而是需要叩问汽车改变了什么？要紧的是，从中我们得到了什么，还要改变什么，走向何方？     

汽车牌照拍卖不要终身制

以汽车的牌照限购为例，首先该不该，北京要不要有总量的汽车牌照的限制？应该有。我是去了很多国家，去了很多城市，应该有。为什么应该有？因为汽车，私家车的使用，包括公家车的使用有外部性。我开一辆汽车上街，我感受到的是拥堵，同时我也给大家带来了拥堵。     

打造强势总部的公司管控体系——基于浙江广厦与金地集团报表差异的思考

通过股权投资架构母子公司体系是当今民营企业战略扩张、组织安排的基本选择，企业集团己成为民营公司的基本形态，以下问题也就应运而生：母子公司宜采取集权还是分权体制？应该构建什么样的管控体系？母公司应该成为什么样的总部？这些问题的理论答案由于受多层因素的复杂影响而具有极大的权变性，但在一定时期内其现实答案可能是唯一的。     

规划在企业管理中的作用

作为一名规划工作者有时总是思考下列问题：为什么要做规划？规划在集团公司管理中的作用是什么？规划的本质是什么？应当以什么理论为基础、用什么方法做规划？最终达到什么效果？本人在工作中对这些问题进行了学习和思索，试图回答这些问题，并用系统的观点分析了规划在企业管理大系统中的地位和作用，回顾了规划的发展史，从而形成此文。