价值创造视域下民航业服务模块化运行——基于探索性案例分析的视角

本文根植于民航业,对照设定的研究框架,通过探索性案例分析,从分工、集成与界面三维度探究了服务模块化运行中的价值创造问题。研究发现:①无论是"小而精"而使价值裂变的分工,还是"大而全"而使价值捆绑的集成,都是促进民航业服务模块化价值创造的有效方式。②民航业服务模块化分工存在于服务产品模块化、服务流程模块化、服务对象模块化和服务职能模块化四大路径之中,它通过运营效率提高、价值发现、价值创新和服务归核化来实现价值创造;民航业服务模块化集成包括技术型集成、管理型集成、契约型集成和知识型集成四种形态,它通过价值管理来优化价值创造流程和发挥协同效能,进而实现价值创造。本文的结论:打造服务模块之间的界面,提高顾客感知价值和服务模块之间的信息融合度;串接服务模块,打通彼此间的价值传递通道;细化、补给、调整服务价值模块,构建服务模块化价值网络,由价值互动推进价值循环。     

基于BIM技术的"双模块化"高效建模方法

为进一步提高BIM技术的建模效率,文章提出一种新型的基于BIM技术的"双模块化"(DMM)建模方法,即"层模块划分法"和"构件模块划分法"."层模块"是指根据建筑、结构施工图各标准层的特点,重新组织规划建模顺序,使建模工作思路更加清晰顺畅."构件模块"是指根据构件间的相互依附关系,对建模构件进行标准模块化任务分解,可实...     

模块化在制造企业知识管理战略设计中的应用--我国航空企业国际转包生产的模块化战略分析

本文提出制造业企业应用模块化方法进行战略性知识管理的概念和主要类别。特别针对航空机制造业企业分析模块化方法的适用形式和局限性。飞机制造是介于集成方式和分解方式之间的复杂产品制造体系 ,模块化知识管理有战略意义 ,但也有局限性。研究指出 ,模块化方法仅适用于允许“适度失控”的产品 ,对飞机及发动机等“禁止失控”的复杂产品类型 ,系统集成商会拥有相对高的技术和知识优势 ,而模块制造商的创新空间很小。表现在我国参与飞机转包生产的企业对国外企业的依赖程度高 ;根据实际调查和本文的分析 ,我国企业可以通过通用模块制造技术向专用模块制造技术的过渡 ,逐渐实现有自己知识产权的黑箱型技术资源     

价值模块的虚拟再整合:以IC产业为例

价值链分解和模块化导致了IC产业的价值转移，模块化背景下的虚拟再整合是IC产业的发展趋势。本文分析了价值链与价值模块的区别和联系，以集成电路产业(IC产业)为例研究了产业的价值转移和虚拟再整合，探讨了产业内部企业之间的关系，认为EMS(工程、制造、服务)和CMM(零组件模块化快速出货)模式是IC产业虚拟再整合的重要经营模式，以地方政府或模块架构设计者等主导者为中心实施价值模块协同网战略(VMCN)将会促进我国全球制造中心的形成。     

基于模块化的银行卡产业价值创新研究：从价值链到价值群

以往关于模块化的应用研究主要集中于制造业,本文是模块化理论在金融服务业应用研究的一次尝试。本文认为,银行卡产业模块化的价值创新机理就在于实现了从价值链向价值群的价值创新系统转变。我国银行卡产业模块化价值创新应该从三个方面着手:一是在产品模块化创新层面,着重银行卡产品设计规则参与、产品创新和服务标准化;二是在企业模块化再造层面,着重银行卡业务组件模块化和组织管理模块化;三是在生产网络模块化层面,着重外包策略和网络联盟在实现模块价值创新中的重要作用。     

模块化:系统结构与竞争优势

从物理模块、处理模块到价值模块，联系媒介、标准和性质趋向抽象领域和独立自由；从大型电脑、个人电脑到互联网模块化，硬件模块之间关系通过软件实现模块化，使模块化结构更加开放。模块系统利益结构由规模经济、局部经济与范围经济的对立转向规模经济、差异经济与网络经济的兼容，超级模块化和数码化是其关键；市场竞争、产权保护和金融选择等模块化利益机制推动了企业经营目标、模块化动力和模块创新模式演变。模块化不但有来自模块设计、模块化设计、“行路图”设计和组织模块化设计等自身竞争优势，也有来自数码化、创新文化、科学商业化和政府政策等环境竞争优势。     

组织模块化设计:基本原理与理论架构

模块化技术的出现,推动着组织进行相应的模块化,同时也为组织设计带来了新的理念。本文基于已有研究,绘制了由结构构建、制度设计和价值创新构成的组织模块化设计价值创新原理图,从系统角度对组织模块化设计原理的SSV范式进行了详细分析,认为价值创新是模块化组织特有的结构和制度安排整合系统效应的结果。在此基础上,从契约结构、组织结构、组织流程、组织职权四个角度阐述了组织模块化设计的理论架构,这有助于组织模块化设计的进一步研究和实践。     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

链网双重架构下的中国企业升级

在模块化分工与价值链分工双重架构分析框架下,为突破价值链功能升级的困境,认为本土企业升级要以产品架构价值节点层级升级优先,由此形成了模块提供者导向的升级和模块集成者导向的升级两种思路,在此基础上对两种升级路径的内涵进行了探讨.     

企业模块化的边界及其经济效应研究

作为一种分析工具，模块或模块化的涉及范围和利用能力非常强大。尤其是在信，皂，技术快速发展和需求日益个性化的知识经济时代．对模块化理论的重新解读和运用，更有助于我们认识新经济现象的本质特征。大量的研究已显示．企业模块化以后形成了一种全新的组织形式，而且带来了许多令人想像不到的效果。但这并不意味着对企业模块化研究的终结。本文试图在经济学理论和模块化理论融合的基础上．探究企业模块化的形成机理，企业模块化的最佳边界．以及企业模块化后究竟带来了怎样影响三个核心命题。     

基于FPGA的高精度短时间间隔测量系统

时间间隔测量装备在时频、非时频诸多领域具有广泛的应用场景,但传统测量仪器存在体积庞大、功耗较高、成本高昂、不易于集成等特点。提出一种突破上述技术瓶颈的高精度短时间间隔测量系统：一是利用FPGA高集成度及高速数据处理特性,作为时间间隔测量系统硬件设计平台;二是基于多相采样法及等效信号理论进行软件研发;三是利用FPGA内部集成的数字锁相环(PLL)产生所需的相差同频信号,借助XLINX ISERDESE Gbit串并高速数据处理模块对被测数据进行采样,实现数据整合。仿真数据分析验证表明：本设计实现了300 MHz频率下8位高精度短时间间隔测量设计目标,时间间隔测量分辨率达到0.416 ns,采样误差低至0.015%～0.016%。本设计具有结构简单、利于系统集成、软件易升级等特点,能够实现纳秒级精度的时间间隔测量,具有较好的技术推广价值。     

基于MAX4940和AD9670的超声波收发系统 ——应用于无损检测

提出一种适用于无损检测场景的超声波收发系统.以FPGA芯片作为核心控制器,以MAX4940芯片作为发射模块,以AD9670芯片作为接收模块,实现系统软硬件设计.发射电路集成四通道脉冲发生器,发射电源与接收模块独立设计,以适应高压输出需求;接收电路采用八通道超声模拟前端芯片,集成低噪声前置放大器等装置,有效降低信号噪声和...     

西门子公司推出新型模块化驱动系统

2005年6月,西门子公司自动化与驱动集团针对多电机变频条速驱动应用的需要,展出了一款最新模块化驱动系统:SinamicsS120。该驱动系统提供一种紧凑,且易于使用的驱动解决方案,使用于如新型梳棉机、粗纱机、浆纱机、印染联合机、化纤联合机、非织造布设备等多电机变频调速驱动设备,为纺织机械电控系统的升级提供了一套硬件平台。该驱动系统的特点:▲系统采用模块化设计,所有的功能部件均充分体现了模块化,使系列产品在紧凑型方面和安全性方面发挥到了极点。▲各功能模块十分丰富和全面,有电源模块、电机模块、制动模块、电容模块、控制模块、…     

水利水电勘测设计信息管理计算机集成应用系统研究

介绍了水利水电勘测设计信息管理计算机集成应用系统的技术实现,技术特点和组成内容,水利水电勘测设计信息管理计算机集成应用系统通过信息技术,将综合办公,计划经营,项目流程管理,图档管理四个模块集成在统一的平台,涵盖了勘测设计单位的从管理到设计生产的多种业务,实现了信息共享与集成。     

价值模块整合与产业融合

本文重点研究了与产业融合、产业结构密切相关的价值模块研发、重用和整合三个关键环节，分析了三种基本的模块整合模式：内部组织模式、元件市场交易模式和授权设计交易模式。认为价值模块是产业融合的载体，并总结了SIP模块、SOC对3C产业融合的影响。模块化、产业融合不仅使生产结构基础改变了，竞争的基础也发生了转变，使企业之间的合作与竞争都达到了极致，这集中表现为企业之间的合作竞争，而企业之间的竞争又分为两个层面：设计规则的标准竞争和模块供应商之间激烈的“背对背”竞争。     

产品开发组织超模块化及其对创新的影响——以丰田汽车为案例的研究

本文从产品模块化与组织模块化非对应关系的立论出发,基于对丰田汽车开发系统的典型案例研究,重点探讨了模块化产品开发中超模块组织的性质、成因、结构形态及其在产品创新中的作用。研究发现,模块化产品的开发过程并不一定要采取与之同构的模块化组织形式,相反,以超模块组织来加强开发过程中各任务模块之间的联系,有利于促进整个产品系统的突破性创新。本文将模块化产品开发系统中采用超模块组织形式归结为影响产品系统创新绩效的调节变量,由此深化了对组织模块化结构表现形态及其前因后果的认识。     

基于网络外部性的价值模块整合与兼容性选择

本文分析了价值模块的网络外部性特征，并基于网络外部性研究了价值模块整合过程中的兼容性选择和价格竞争行为。研究结果表明：当由进入厂商选择兼容度时，兼容性越高进入厂商的市场份额越大，并能够获得更高的市场价格；当由在位厂商选择兼容度时，兼容度增加将减少消费者的转移成本，使更多的模块需求商转向购买进入厂商的产品，减少了在位厂商的市场份额；当转移成本的兼容性敏感系数较低时，在位模块供应商能够获得更高的价格，而当转移成本对兼容性很敏感时，较高的兼容度将迫使在位模块供应商降低价格。价值模块的网络外部性加剧了模块供应商之间的竞争，进一步促进了价值模块整合和产业融合的过程。     

集群风险自组织理论建构的探索式案例研究

集群风险已经成为一种普遍的经济现象,受到理论界的广泛关注,集群风险自组织则是其核心内涵的反映。根据协同学理论的分析框架及探索式多案例的研究设计,本文通过对三个企业集群样本的逐一研究剖析发现:集群风险自组织是一个内在结构演化的过程,由焦点企业、网络能力、网络结构三者相互作用而阶段性表征;在层次性、非线性和协同性三者协同演化下,风险阶段性地打破了集群平衡态,从而形成集群风险自组织间断非平衡性的特征。论文建构了集群风险自组织理论机制,对集群风险治理的实践具有一定启示意义。     

战略性新兴产业突破性技术创新路径研究

战略性新兴产业是典型的创新驱动型产业,重大技术突破是战略性新兴产业持续发展的关键。为此,本文运用模块化理论思想,在对战略性新兴产业突破性技术创新内涵与模块化特征进行分析基础上,构建战略性新兴产业突破性技术创新路径:"外围模块→核心模块"路径、"核心模块→架构规则"路径和"架构规则→核心模块"路径,并以我国高端装备制造业的典型代表——大飞机产业的突破性技术创新为例论证路径的科学性和可行性,为我国战略性新兴产业开展突破性技术创新提供了理论支持和决策参考。     

浅谈石油化工建设工程之橇装化、一体化、模块化

随着世界技术的进步和全球各地优势资源不断优化整合,在工程技术可行的前提下,建设项目也在不断追求降低投资、缩短工期、优化物资及人力资源供给、降低环境污染等。在石油化工建设工程中,越来越多的建设项目从设计到施工采用单一橇装化模块、一体化集成装置、工程模块化理念进行设计、建造、施工,其一方面为本企业赢得市场竞争优势,另一方面也为投资方提前获得投资收益奠定了基础。本文着重探讨橇装化、一体化以及模块化发展背景、优点、技术要点等问题,希望大家对其有更多认识和了解。