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2013年中央经济工作的六大任务之一-“积极稳妥推动城镇化,着力提高城镇化质量”的政策下,如何推进城镇化又快又好的发展是一个热点问题。本文通过对原有的研究结果进行总结,选取了60个城市2006-2011年的人均GDP、人口密度、能源强度和人均CO2排放量的面板数据,综合考虑人口密度以及人均GDP两个指标,将城市分为集约型和分散型两组,每组30个,人口密度越大说明该城市的集聚水平越高。用Eviews软件分析了人均GDP、人口密度及能源强度对人均CO2的影响。结果表明:人口密度增加会带来人均CO2排放的增加,但是小城市CO2排放增加的幅度要大于大城市,即可以说明集约型的城镇化道路可在一定程度上减少人均碳排放;人均GDP对人均CO2排放为正效应,经济的增长将会带来能源使用量的增多,不可避免地在这个过程中增加CO2排放;分析衡量能源利用效率的能源强度指标,增长单位GDP,小城市的人均碳排放增长幅度明显大于大城市,即大城市的能源综合利用效率更高,集约型的城镇化道路能够利用稀缺有限的能源创造更大的经济效益。 相似文献
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我国能源消费与环境污染关系的分析 总被引:5,自引:0,他引:5
《商业经济(哈尔滨)》2008,(11)
我国的大气环境污染主要以煤烟型污染为主,主要污染物是SO2、烟尘和氮氧化物。这与我国以煤炭为主要能源的能源消费结构密切相关。而CO2的排放与能源结构、消费量和能源效率等有着密切的关系。同时,随着城市机动车的增加,造成大气污染和酸雨污染,使能源污染的经济成本逐年增加。应调整和优化能源消费结构,提高能源的利用效率,并充分利用环境标准推动能源技术进步、降低单位经济活动的能源消费。 相似文献
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欧盟2020年能源新战略——欧盟统一路线图 总被引:1,自引:1,他引:0
欧盟2020年能源新战略的制定有其特有的背景,欧盟2020年能源新战略的政策框架,欧盟能源新战略的核心内容是未来10年欧盟国家能源领域的五大优先目标:将节能摆在首要位置,着力提高能源效率,到2020年节约20%;推进欧盟内部的能源市场一体化进程,建立真正的泛欧一体化能源市场;赋予消费者权利,达到最高水平的安全性和可靠性;确保欧盟国家在能源技术与创新中的全球领先地位;加强欧盟能源市场的对外尺度等等。欧盟2020年能源新战略给予我们几点启示:凸显能源安全的战略地位;高度重视加强能源外交;着力强化内部自身建设;等等。 相似文献
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欧洲风电发展情况及启示 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国经贸导刊》2007,(16):32-33
为了保障能源安全、实现能源来源多元化,并应对气候变化,欧盟积极发展可再生能源,大幅度提高能源利用效率。到2006年,欧盟可再生能源开发利用总量占其能源消费总量的比例已达到6.3%。其中风电在欧盟可再生能源中占据了主导地位,2006年风电新增装机容量在全部新增发电装机容量的比例达到了30%以上,仅次于天然气发电的新增容量,累计风电装机容量已达到4855万千瓦,占世界风电装机总容量的65%。这些指标充分证明欧盟已成为世界风电发展的领头雁。 相似文献
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计算杭州市2001-2011年能源消费的碳排放总量,并采用LMDI对其影响因素进行分析。结果表明:杭州市能源消费结构整体上以煤为主的格局没有改变,煤炭消费仍然是CO2排放的主要来源;经济增长是CO2排放量增加的主要推动因素;第二产业能源强度是碳排放的主要抑制因素。产业结构仍有待优化,通过优化产业结构降低碳排放量还有很大的潜力。 相似文献
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未来16年,我国能源安全方面面临的主要挑战,一是能源生产总量和结构如何满足迅速增长的需求.为国民经济发展提供强大支撑;二是如何保持燃料油价格的稳定,为轿车进入家庭提供保障条件;三是如何全面推广洁净煤技术,在煤炭消耗持续增长的情况下减少污染的排放;四是如何调整能源结构,增加可再生能源和清洁能源的比重。应对上述挑战,需要我们按照全面、协调、可持续发展的要求,借鉴国外解决能源问题的有益经验,通过有效的宏观政策引导,建立有利于优化能源结构、节约能源消耗的机制,妥善解决能源供给所面临的一系列问题。 相似文献
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“低碳汽车”在哥本哈根会议后,一夜“走红”。或许一时间“低碳汽车”的概念还无法清晰界定,但根据欧洲发布的汽车排放标准,在2012年之前二氧化碳的排放应低于120克,公里。这样一来,“低碳汽车”包括新能源汽车和碳排放低于120克忪里的燃油汽车。在中国,不仅“低碳汽车”中最具科技含量的新能源汽车屈指可数,而且碳排放接近120克,公里的燃油汽车更是闻所未闻。究竟是什么让人们在新能源汽车面前“望而却步”?“低碳汽车”如何高调走向市场? 相似文献
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如果能够避免危险的、不可逆转的气候事件,全球平均温度就不会比工业化前的水平高2℃以上.为了实现这一全球目标,我们必须在2050年之前通过渐进的方式将全球排放量限制在1990年水平的一半以下.本文利用全球化分析工具对排放减半所需的能源体系的根本性变化进行研究.通过建立一个包括社会、经济、能源和排放数据在内的综合数据库,将世界划分为占全球排放总量2/3的6个国家和地区以及剩余排放总量的1个地区,对分析性框架中能源体系的关键驱动因素和参数进行研究,包括人口动态、经济活动以及能源和碳强度等,基于对这些关键参数分散和收敛的假设,推导出长期减排目标的涵义. 相似文献
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在环境保护、能源安全与能源价格等多重压力下,各国积极寻求能源消费突围,以美国为代表的部分国家将页岩气和页岩油看做是能源消费的新希望,以德国为代表的部分国家则寻求发展可再生能源,这些举措似乎都蕴含着"能源革命"的苗头,并已经开始对能源市场产生积极影响。而我国的能源消费中,石油的重要性越来越高,《2012年国内外油气行业发展报告》数据显示,2012年我国石油和原油净进口量分别达到2.84亿吨和2.69亿吨,对外依存度分别为58%和56.6%,但与此相 相似文献
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汽车运行时,废气排放主要由排气管产生,包括CO、HC、CO2、NOx等气体;对于柴油机而言,还包括颗粒物排放。CO、HC、CO2等气体含量较少且便于处理,废气排放控制主要解决汽车NOx和颗粒物的排放。该文主要对汽车排放控制技术相关问题进行分析。 相似文献
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欧盟节能战略及启示 总被引:4,自引:0,他引:4
《中国经贸导刊》2005,(23):32-33
对于欧盟这样高度依赖能源进口的经济体,出于能源安全考虑和环境压力,提高能源效率势在必行,在能源供求日趋紧张和全球地缘政治长期不稳定的背景下,其战略重要性更为凸现。一、通过政策激励完善节能市场、提高能源效率2005年6月,欧盟委员会发表了题为“能源效率——用较少的资源办较多的事”的绿皮书,作为对未来欧盟所面临的能源安全问题的回应。这一绿皮书出台时机,正值全球油价不断上涨,这一背景更为凸现了能源效率及其相应政策的重要性。欧盟能源政策实施中的重要问题在于欧盟各国并没有就制定欧盟共同能源政策达成协议,因此在欧盟层面上… 相似文献
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