利耶? 弊耶? 物流人看“营改增”

正"营改增"是国家为减少企业重复征税,促进企业发展而进行的一项税制改革。然而,部分物流企业在"营改增"后税负不降反升,使企业陷入困境。那么,"营改增"后企业有哪些意见,他们希望税制改革朝哪个方向进行,"营改增"应该怎样去完善?本刊在这一期"特别策划"栏目,专题讨论"营改增"遇到的问题,敬请读者关注。     

利耶？弊耶？物流人看“营改增”—— 在阵痛中前行的物流企业

“营改增”是国家为减少企业重复征税，促进企业发展而进行的一项税制改革。然而。部分物流企业在“营改增”后税负不降反升，使企业陷入困境。那么，“营改增”后企业有哪些意见，他们希望税制改革朝哪个方向进行，“营改增”应该怎样去完善？本刊在这一期“特别策划”栏目，专题讨论“营改增”遇到的问题，敬请读者关注。     

新浪网友乙

营改增后部分物流企业税负增加明显，已成为物流业内诟病营改增的话柄，改革的目的是通过减税来扶持企业发展，但有一部分物流企业与以前相比较，税收负担有所上升，天海物流公司就是这样。目前，物流企业负担较重，我看到有一家物流公司讲，     

营改增背景下设备类售后回租在港口企业中的应用分析

随着营改增试点范围的扩大,港口企业主要提供的物流辅助服务和租赁公司提供的有形动产租赁服务相继被纳入营改增范围,因此营改增对港口企业的售后回租融资业务尤其是设备类售后回租融资业务将产生重大影响。本文主要对营改增背景下港口企业采取售后回租融资的好处,营改增对港口承租人的影响以及港口承租人进行设备类售后回租融资应该注意的问题等方面对营改增背景下,设备类售后回租在港口企业中的应用进行了分析。     

物流企业营业税改征增值税税收筹划探讨

作为中国近年来最重要的一次税制改革,营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点工作已于2012年1月1日起在上海启动,物流企业纳入本次试点范围。本次试点对物流行业产生了深远影响,本文从物流企业税收筹划的意义及改革试点背景入手,结合具体实例,对物流企业"营改增"税收筹划的要点和方法进行探讨,提出了税收筹划建议,旨在对物流企业进行合理的"营改增"税收筹划起到一定的理论和实践指导意义。     

行业分析

“营改增”政策将试行物流行业叫苦不迭 今年11月1日,新的“营改增”（营业税改增值税）政策将在包括深圳在内的多个城市试行。但是新政在部分行业中引发了强烈震动。有电子商务、交通物流企业表示,新政使企业税负猛增,加上今年市场不景气,等于是让企业雪上加霜,期望政府能尽快出台扶持政策,     

“营改增”对航务工程企业的影响浅析

在推进"营改增"的大背景下,我国航务工程企业可能面临的机遇和挑战,笔者结合自己工作单位"营改增"前后税收的增减变化,论证了"营改增"政策实行的必要性和及时性,并对航务工程企业如何推进"营改增"工作提出了有益的设想。     

期盼释放税改的红利

正税制改革是一项企业与国人高度关注的改革。目前的"营改增"对物流业来讲有利有弊,因此物流企业希望不断完善"营改增",使企业真正享受到税改的红利。为此,本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客"深度"栏目,就税制改革问题纵横捭阖,直抒胸臆。     

赋税后的突围

正行业专家认为,"营改增"目标在于从根本上解决营业税的重复缴纳问题,虽然短期内造成了交通运输业的税负有较大增加,但形成了对物流业发展的长期利好,而且政府也在不断地作出调整与变革。但在当下骨感的现实面前,"营改增"确实给很多物流企业带了一些麻烦。在日前举办的一次座谈会上,中远物流人士表示,从2013年8月1日全国推行营改增政策后,大的物流公司都受到比较大的影响。他以运输企业为例,中远物流为客户开发票的增值税税率是11%,而其从上游资源方拿到发票的增值税税率是3%,导致中远物流最终要背负8%     

物流税制改革的思考

本文根据国家财政部和国家税务总局发布的《营业税改增值税试点方案》，以及上海关于在物流行业开展深化增值税制度改革试点的实施细则，结合物流行业的现状与物流企业的特点，对“营改增”后，企业的税负变化进行分析，并预测其发展趋势，提出物流企业今后的经营思路。     

营改增对物流企业的税负影响量化测算数学模型

从2013年8月1日开始,财政部、国家税务总局在全国开展交通运输业和部分现代服务业营改增试点,企业在重视学习掌握营改增税收政策的同时,也迫切想知道营改增对本企业的量化影响程度,本文将提供简单易懂、普遍适用的数学模型,达到帮助各个企业测算营改增对本企业的量化影响程度。     

营改增对高速公路财务评估影响分析

通过分析营改增对高速行业影响以及对比营改增前后云南某高速税负变化情况,发现营改增后高速企业税负整体出现上升。为了实现降低企业税负的目的,建议对高速企业实施税收优惠以及全面打通营改增抵扣链条等措施。     

港口企业实施“营改增”影响浅析

本文通过作者参与港口企业"营改增"测算工作的经历,分析"营改增"前后政策变化对港口企业营业收入、成本费用、利润及税负的影响,并提出相应对策及建议,为港口企业做好应对措施提供参考。     

情报

行业分析"营改增"政策将试行物流行业叫苦不迭今年11月1日,新的"营改增"(营业税改增值税)政策将在包括深圳在内的多个城市试行。但是新政在部分行业中引发了强烈震动。有电子商务、交通物流企业表示,新政使企业税负猛增,加上今年市场不景气,等于是让企业雪上加霜,期望政府能尽快出台扶持政策,帮助企业渡过难关。与此同时,上海市首先试运行据悉已经初现减税成效。纳税人在改革后税负出现不同程度下降,但交通运输等行业税负增加。有行业协会呼吁有关部门能尽快做调研,出台切实可行、符     

“营改增”税制转换的影响及对策——以港口企业为例

本文通过分析"营改增"对港口企业的影响和港口企业在实施税制转换时存在的具体问题,针对性地提出一些建议意见,以期对企业"营改增"税制转换工作顺利完成,实现平稳过渡提供参考。     

编读往来

近日看到一则消息,国税总局局长王军曾表示,截至今年2月底,9省市先行试点"营改增"的企业已达112万户,实现减负550亿元以上。不过他也坦承,5%左右的企业税负有所增加。减税是好事,但有5%企业税负增加了,却成了"营改增"的痛点,再加之这种负面消息的放大效应,对"营改增"的指责也就不足为奇了。当然,一件新事物不可能尽善尽美,但出了问题尽快改正则善莫大焉。因此,物流企业期待"营改增"时间表,把那5%不降反增的物流企业解放出来,助推企业的转型发展。税改一直牵动读者的心,有消息说,由于营业税的重复征税,对那些提供服务的企业带来税收负担的增加,虽然国税总局也多次对一些行业和企业批准可以按差额征税,但这并没有从根本上改变现状,其中很重要的原因是由于营业税属地方。看来,税改若真动刀枪,必须中央和地方一起动手,对体制进行重大改革。读者朋友,让我们一起期待吧!     

港口建设单位营改增影响分析及应对探讨——基于港口新港区建设实践

本文试通过对港口在建港区营改增以来的有关影响因素进行剖析,通过笔者的实践归纳,论述了营改增对港口建设的影响及应对,以期帮助大家更好地掌握了解建设单位营改增有关政策。营改增的推行是一项复杂的系统工程,其涉及到国家、地方政府、企业三方的共同利益,了解建筑业营改增对建设单位的影响十分重要。建设单位应充分认识营改增可能对企业带来的影响,着力优化改善,及时了解税收政策动态,全面梳理营改增对管理环节的影响,关注全面营改增后国家是否会出台补贴政策。对于因税负增加提出调整价格的,尽量不进行调整。若进行调整,要求在合同条款中约定:若国家出台补贴政策,价格需重新议定。     

在阵痛中前行的物流企业

正"营改增"施行一段时间以来,很多企业反映税负加重。作为本应享受政策利好的物流企业目前状况如何?这些企业税改前后相关数据有哪些变化?为此本刊记者专访了一些企业负责人,请他们谈谈各自企业的情况。     

“营改增”对施工企业项目成本管理的影响

2016年3月18日,国务院常务会议审议通过了全面推开“营改增”试点方案,明确自2016年5月1日起全面推开“营改增”试点,将建筑业、房地产业、金融业、生活服务业纳入试点范围,其中建筑业和房地产业税率确定为11％.“营改增”是国家财税体制改革的重要举措,对施工企业来说,主要表现为从缴纳营业税变为缴纳增值税,但企业管理人员如果仅认为“营改增”就是税种及税率的变化,那就严重低估了“营改增”对施工企业生产经营和成本管理等各方面带来的影响.“营改增”要求施工企业的经营及成本管理更加精细化、专业化,否则企业可能会面临税负上升、收入下降、利润下降、现金流紧张和涉税风险增加等多种不利局面.     

“营改增”对企业会计处理及报表的影响分析——以交通运输业为例

营改增自2012年1月1开始试点,2012年8月1日起逐步扩大试点范围,关于营改增的探讨也越来越多。为有助于财税工作者能够理解和掌握营改增带来的影响和变化,本文以某运输公司财务报表为例,模拟比较了营改增前后的报表变化,并系统分析了营改增对会计处理、报表及税负的影响。