基于城市层面的中国电动汽车分时租赁商业模式创新研究

新能源汽车产业作为解决环境问题和能源危机的有效手段,在全球和中国都得到了快速 发展。中国的电动汽车不仅销量增长迅速,而且商业模式领域也取得较多的创新。其中,基于“互 联网 +”思维下的电动汽车分时租赁模式更是获得了较多的公众关注。文章从城市层面分时租赁 商业模式入手,以政策、技术和产品为分析要素,对中国电动汽车分时租赁市场——起步阶段和 快速发展阶段的商业模式特点进行了深入剖析。文章进一步从运营城市、运营车型、取还方式、 收费模式和运营效果 5 个方面对不同阶段中国电动汽车分时租赁商业模式创新特点进行了研究, 并选取了北京车纷享、杭州微公交、上海 EVCARD、重庆盼达四个分时租赁商业模式作为城市案 例进行剖析。研究认为中国电动汽车分时租赁商业模式将呈现区域运行、相关利益方进一步增加、 技术创新和新产品不断发展以及充电领域与电池技术颠覆式创新的四大发展趋势。     

电动汽车现状及发展趋势

随着中国经济的快速发展,发展电动汽车将成为节能减排的最佳途径,成为未来汽车技术发展的重要导向。本文对我国电动汽车的分类与现状进行了阐述,提出当前制约电动汽车发展的因素,并分析了未来电动汽车的发展趋势。旨在为后来的学者提供一定的理论依据。     

日本电动汽车产业的发展与启示

创造适宜的产业环境、优化技术路线、加快基础设施建设、强化市场推广、推动产业优化升级、促进国际合作是日本电动汽车发展的基本经验.日本政府的新一代电动汽车战略也雄心勃勃.充分借鉴日本经验,坚持官产学联盟、加快自主创新、完善产业政策是中国电动汽车产业后来居上的捷径.     

聚焦天津高新区

我区全力打造电动汽车产业高地 8月21日-22日，由天津滨海高新区与中国电力报社主办，中国高科技产业化研究会、中国化学与物理电源行业协会协办，天津市普迅管理学院承办的首届“中国电动汽车产业高峰论坛”在天津大礼堂举行。该论坛是中国第一次融合电力、汽车、储能电池等电动汽车产业链的高端研讨会，旨在“促进产业链共同发展，驱动人类绿色未来”。     

应给国内新能源汽车企业更多机会

2009年4月10日,工业和信息化部主办、日产（中国）协办的＂电动汽车产业发展论坛＂在北京钓鱼台国宾馆召开。会上,雷诺日产与工信部就在中国推广零排放汽车项目达成合作伙伴关系,雷诺日产与武汉市签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录,武汉市成为其在中国的首个合作城市。     

电动汽车对节能减排的作用

叙述了发展电动汽车的意义,介绍了电动汽车的主要特点及目前的技术现状。认为,电动汽车的总体能耗要低于传统燃油汽车,具有显著的节能优势;此外,随着电源结构优化及动力电池技术的不断进步,电动汽车的减排效益也将呈逐步上升趋势。     

"两条战线"同时并进

目前争鸣的焦点主要分为两大流派。 一是认为传统内燃机挖潜力已近极限，必须发展新型的电动汽车。 一是认为传统内燃机挖潜力已近极限，必须发展新型的电动汽车。     

中国成了电动车试验场？

汽车业界有个说法．2010年是“电动汽车元年”，因为从今年起，多家厂商的电动汽车将陆续走向商业化．正式面向消费者出售。如今，中外汽车厂家都加大了投资和研发力度．希望能在中国抢得先机。一些外国电动车厂家与中国地方政府签署发展电动汽车的协议．国内一些非汽车行业的企业也投入巨资．     

中国新能源电动汽车企业的虚拟价值链研究 ——以蔚来汽车为例

为中国新能源电动汽车企业能够利用信息和数据在新的科技时代创新发展,提高企业竞争力,运用文献分析和理论研究构建中国新能源电动汽车企业的虚拟价值链模型,以蔚来汽车为例,通过专家调查法、层次分析法和模糊整合评价法对虚拟价值链进行评价研究。结果发现虚拟价值链的关键环节有信息技术平台、智力资本、设计和研发,虚拟价值链上的环节总体发展偏好。得出结论,中国新能源电动汽车企业关键优势明显,但链条缺乏完整性和协作性,并给出中国新能源电动汽车企业布局虚拟价值链的建议。     

欧盟为何“截击”中国电动汽车？

<正>欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发布一年一度盟情咨文时宣布，欧盟委员会正在对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。冯德莱恩称，“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场”。     

电动汽车应用现状及对策分析——以长三角地区为例

随着低碳经济成为中国经济发展的主旋律,电动汽牟作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,是今后中国汽车工业和能源产业发展的一个重点.但是,结合电动汽车在长三角地区的应用现状,我们有必要重新审视电动汽车所冠以的"新能源"和"低碳"这两个字眼,并积极寻找发展新能源汽车真正有效的措施和途径.     

多元化发展新能源汽车

2014年国家和各地政府对新能源汽车的推广扶持政策频频出台，电动汽车各方面的发展合力在不断加大。中国电动汽车如何抢抓机遇，跨越发展？怎样引导不断壮大的低速电动车稳步、有序发展？电动汽车何时才能大规模进入家庭？本刊记者专访中国电工技术学会名誉理事长、亚太电动车协会执行委员周鹤良以求详解。     

动力电池的技术路线应由市场决定

百人会论坛为新能源汽车支招国内外各界广泛关注的首届中国电动汽车百人会论坛于2015年1月13日-14日在北京钓鱼台国宾馆召开,主题为"产业发展新生态"。论坛由中国电动汽车百人会(以下简称"百人会")主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研     

追求高技术不能脱离市场需要——访中国工程院院士郭孔辉

本刊记者:中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存,如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等,您更倾向于哪种技术模式?郭孔辉:就目前的发展情况来看,我认为每一种技术的发展潜力都很大,哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多,实际上,像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。还有将页岩气作为内燃机燃料的设想,我认为这也是未来的一个好选择。因为页岩气目前探明的储量比天     

低碳经济与电动汽车发展:趋势与对策

汽车是全球石油危机和温室气体排放的主要原因之一,发展清洁能源汽车迫在眉睫.发展电动汽车代表了新能源汽车发展的方向,已成为各国产业竞争的战略制高点,对我国能源安全、节能减排以及汽车产业实现跨越式发展同样具有重大意义.目前我国支持电动汽车发展政策和规划严重滞后,扶持政策的力度需要大大加强.我国具有发展电功汽车的先发优势与资源优势,应该抓住难得的历史机遇,充分发挥市场主导与政策先导作用,推动低碳交通,振兴汽车产业.     

电动车市场不能向全球汽车巨头 单向开放

据外媒报道,全球车厂看到了电动汽车的前景,并把焦点投向中国.随着中国在汽车充电桩和研究上投入巨资,并力促车厂发展电池动力车辆,汽车业几大巨头纷纷将其主要的科研和设计工作转向中国.     

以商业模式创新推动电动汽车产业化

商业模式创新是推动电动汽车产业化的重要手段.城市结构、城市功能以及车辆特点等因素,共同决定了我国电动汽车商业模式的发展思路要有针对性和差异性.建议通过制定国家层面的统一规划,开展商业模式创新专项试点,实行特许经营制度,以及支持电动汽车租赁市场等方式,为商业模式创新营造良好的制度和政策环境.     

征订《海峡两岸电动汽车现状与发展报告》

<正>本研究课题由科技部科学技术交流中心立项,《海峡科技与产业》编辑部联合业内专家完成,其《海峡两岸电动汽车现状与发展报告》日前已出版。该报告从两岸汽车发展的视角,对两岸电动汽车的现状与发展做了深入分析和探讨,对两岸电动汽车的发展具有积极的借鉴意义。     

电动汽车:汽车行业的绿色革命

2012年3月3日,科技日报刊登科技部《电动汽车科技发展"十二五"专项规划(摘要)》(以下简称规划)。据分析,规划的出台意味着未来五年将是中国电动汽车研发与产业化的战略机遇期,中国政府将加大扶持力度,支持电动汽车发展。规划明确提出,到2015年建设由40万充电桩2000个充换电站构成的网络供电体系。规划的发布,确立了"纯电驱动"的技术转型战略和"三纵三横三平台"(三纵:混合动力,纯电动,燃料电池;三横:电池,电机,电控;三平台:标准、检测与系统平台,能源供给基础设施平台,应用开发与集成示范平台)的发展构架,并指出了29项重要发展方     

四项政策建议给力电动汽车发展

日前．由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的（2012中国汽车产业发展报告》暨《2012年中国汽车产业蓝皮书》正式发布。《蓝皮书》指出，我国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大．