明确承运人责任险的投保范围

为深入贯彻落实《道路运输条例》，从去年开始，各地运管机构开始在客运企业推行承运人责任险。在保险公司承保该险种时，一部分非经营性客车也参投了该保险。那么究竟非经营性车辆需不需要投保该险种?承运人责任险是否应被限定范围呢?     

保险公司拒赔的几种情况

私家车主在投保车辆保险时，大部分人会选择投保包括车辆损失险、商业第三者责任险等都在内的“全险”。但实际生活当中，还是会有不少“除外责任”的情况发生，容易引发理赔上的纠纷。     

买份保险放心出行

又是一个旅游季节,人们早已做好了夏天的出游计划,可是甭管乘车、还是自驾,总得与车打交道,俗话说“行车跑马三分险”,何不买个保险,了却后顾之忧,心无旁骛、痛痛快快地轻松一夏。从游客自行购买的角度来看,与旅游相关的保险大概分为:意外伤害类保险+财产损失、责任类保险。旅行社责任险则是一种法定保险,是旅行社必须购买的。一般说来,意外伤害类保险具有责任明确、可选择产品的范围广、投保方式相对简单、保险金额可根据自身需求确定的特点。目前,市场上的各种意外伤害类保险名目繁多,形式各异,但从本质上来看,各家产品并没有什么本质差异…     

浅谈车上人员责任保险与承运人责任强制保险的区别

新的《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《条例》）第三十六条规定：“客运经营者、危险货物运输经营者庆当分别为旅客或者危险货物投保承运人责任险”。《中华人民共和国保险法》（以下简称《保险法》）第五十二条规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的保险”。两者有相同处,不同的是责任保险属于强制保险,即指依照国家的法律发生效力或者必须投保的保险,而不是经营者自愿购买的保险。     

交通肇事司机逃逸保险公司有权拒赔

2006年10月8日,上海市陈某投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车辆保险（包括车辆损失险、商业第三者责任险）,保险期限自2006年10月9日零时至2007年10月8日24时。在保险公司向陈先生出具的《机动车交通事故责任强制保险单》、《机动车辆保险单》中,其重要提示栏和明示告知栏有“请详细阅读保险条款,特别是责任免除和投保人、被保险人义务”的提醒。     

美国交通管理管窥(连载)

加州车辆保险 加州法律规定所有汽车都要购买责任险。责任保险主要是在驾车人违规导致交通事故时，向对方赔偿汽车修理费及人身伤害的相关费用。从１９９８年起，加州开始强制实施汽车责任险，如果被警察拦下而不能提供汽车保险证明，首次可能会被处罚１４００多美元。除责任险外，车主还可购买汽车全险，除赔偿对方保险外，还可以因自己汽车被盗、受损而得到赔偿，不过全险的保费很贵。此外，有一种叫未购买保险的驾车人保险不足的驾车人士保险，这种保险主要是在对方过错造成事故但对方没有购买保险时，受保人的保险公司为受保者提供赔偿…     

车因号牌丢失套牌行驶出事故 保险公司能否拒赔?

正胡某就自己小轿车在保险公司投保了商业第三者责任险,保险合同中约定:发生保险事故时,如被保险机动车无公安机关交通管理部门核发的行驶证或号牌,或未按规定检验、检验不合格,保险公司均不承担理赔责任。后来,胡某的轿车车牌丢失,又因急需外出,便挂了另一辆车的牌子上路,岂料期间发生交通事故。事后,保险公司借口约定在先,而胡某恰恰是驾     

交强险与营运客车交通事故人身损害风险的防范

机动车第三者责任强制保险,包括机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）与客运承运人责任险。道路运输客运企业如何做好强制保险与营运客车道路交通事故人身损害赔偿风险的防范工作,成为道路运输企业经营者关心的热点问题。     

如何科学投保车上人员责任险

车上人员责任险是我国现行车险产品体系中最重要的条款之一。很多车主在购买保险时，都不加选择地投保了这一险种。实际上，车上人员责任险并不像交强险或三者险那样适合所有的车主投保。那么，车上人员责任险究竟承保哪些风险？车主又该如何根据自身的实际情况来科学投保车上人员责任险呢？     

间接损失能否在车辆保险中获得赔偿

正机动车辆尤其是营运机动车辆发生保险事故后,极易带来间接损失。那么在发生此种情况下,保险人是否要对事故带来的间接损失进行赔偿呢?为此,我们特意选取了一个有代表性的案例,就此问题进行分析。【案例】刘某于2011年3月购买了一辆家庭自用车,并在A保险公司投保了责任限额100万的第三者责任险。保险期间自2011年3月17日起至2012年3月16日止。2011年6月14日,刘某驾驶自用     

铁路退票险费率计算模型构建研究

旅客在办理退票业务时铁路收取阶梯退票费,所退票额可能无法再次售出,对旅客和铁路双方都存在潜在风险。铁路退票险是一种较好的保险服务,能够分担旅客退票和铁路客运资源在合同约定履行期间内的违约风险,创新客运主营业务服务。借鉴交通运输行业的非寿险费率计算方法,构建铁路退票险费率计算模型。通过分析退票业务,识别退票险影响因素,计算退票险费率,进行退票险知识库闭环管理,研究结果表明依据广义线性模型方法计算的纯保费与传统法差别不大,但可以节省较多的时间,因而使用广义线性模型方法计算铁路退票险费率更为合理有效,有助于加快铁路退票险费率的出台。     

我国寿险业发展面临的困境和对策研究

2004年以来,我国寿险市场整体发展速度趋缓,甚至还出现了负增长。由于新的经营主体不断进入,寿险市场即将全面开放,市场竞争将更加激烈,我国寿险公司在发展过程中面临严峻的形势。本文认为我们应该坚持以持续发展为最终目标,规划发展战略、强化管理体制、丰富营销策略、完善服务体系,在逆境中求发展。     

铁路保价财务管理与会计核算的改革设想

从分析中国保险业的发展史开始，进而阐述铁路保价运输与货运保险的异同，剖析铁路保价运输现行管理体系及会制度的的现状，提出铁路保价财务管理和会计核算的改革设想。     

基于保险资金运用的公路建设筹融资问题探讨

我国公路基础设施建设筹融资长期存在银行贷款为主、融资结构不合理的问题。十七大报告中提出要“多渠道提高直接融资比例”，这为公路基础设施建设筹融资指明了方向。保险资金的快速增长给保险资金的保值增值带来压力。近年来国务院和保监会为保险资金拓宽投资渠道出台了一系列政策，支持保险资金投资基础设施。在这一背景下，探讨如何有效地将保险资金引入公路基础设施建设，不仅可以改善公路建设的融资结构，而且也有助于提高保险资金的投资收益，实现资金供给方和资金需求方的有效对接。     

美国保险业的发展状况及未来展望

美国是世界上保险业最发达的国家之一 ,拥有全球最大的保险市场。保险业在美国经济社会发展中发挥着巨大作用。美国保险市场呈垄断竞争格局 ,创新活动十分活跃。美国的保险监管主要由各州负责 ,并以偿付能力监管为重点。为促进保险业的发展 ,美国政府给予了一系列政策支持。未来若干年 ,美国保险业将在跌宕的环境变化中谋求进一步的发展 ,并继续在世界上保持领先地位。     

企业视角下的社会医保大数据应用价值分析

以2018年某铁路局集团公司所属区域补充医疗保险补助数据为研究对象,通过分析医保报销单据报销周期、年度医保补助量、医保单据、财务凭证装订量等指标,了解铁路补充医保现状和存在问题,通过比较属地大数据应用的优势,探讨属地社会医保大数据价值与铁路健康管理应用及铁路企业补充医保的发展方向,为制定相关政策提供依据。     

铁路保险公司参与铁路建设工程风险管理探讨

做好铁路建设工程风险管理工作,对促进我国铁路经济持续、健康、稳定发展具有重大现实意义.介绍铁路建设工程风险管理的意义和现状,结合铁路保险公司的定位,分析了铁路保险公司参与铁路建设工程风险管理的必要性和可行性,并提出了工作建议.     

养老保险金统账结合模式的思考

在对养老保险金实行统账结合模式的背景和养老保险金统账结合模式的内涵进行论述分析的基础上,指出目前养老保险金统账结合模式中存在的问题,提出解决老职工的养老金债务问题、逐步提高退休年龄、多渠道筹集资金、做实养老保险个人账户、加快社会保障立法等完善养老保险制度的建议,并对铁路企业养老保险制度的运行现状进行说明。     

内河港口危险品储运强制保险责任建议

目前,危险货物运输相关人员在探索如何改进危险货物运输管理及提高船舶周转率时,将主要关注点放在运输过程上,而极少关注港口装卸、搬运等操作过程,导致危险品安全事故在码头频繁发生.因此,提高危险品在港口储运过程中的安全性尤为重要.     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。