中国邮政速递顺利过会将成为国内快递第一股

日前，中国证监会披露，中国邮政速递物流顺利过会，将成为国内快递第一股。由于中邮速递设立时间未满三年，按规定不具有IPO资格，其“破格”上会系国务院特批。而作为国内快递老大的中邮速递顺利上市或将开启中国快递企业的融资大门。业内专家表示，国内已注册的快递企业有7000余家，以民营品牌居多。其中部分大型快递企业也有上市融资诉求。     

中国空运快递物流业路在何方？

近几年,中国空运快运速递产业发展迅速,目前已经在中国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使中国快运速递业的点——轴——面系统初呈雏形。长期以来,中国民营空运快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。     

盘点中外速递业的差距

随着物流“热”的不断升温和全球“四大”速递巨头先后逐鹿中国市场,作为物流终端服务的速递业务,正成为中外速递公司竞相争夺的一块新的“奶酪”。兵法云:“知彼知己,百战不殆”。面临国际速递公司不断发动的速递攻略,我国速递公司首要的是要找出同国际速递公司的差距和不足,然后在此基础上,积极借鉴,充分消化,主动创新,不断提高我国速递公司的整体水平,以便在新一轮的速递业务竞争中抢占有利的先机。     

封杀 or 规范？

老编有曰：一票货物带来四张罚单，而受罚者囊括了“四通一达”传统民营快递巨头中的两家，继韵达货运等三家公司被注销二类航空货运代理资质后，上海圆通速递有限公司（下称“圆通速递”）因违规而收到中国航空运输协会（下称“中航协”）的罚单。     

我国民营物流企业发展对策研究

分析我国民营物流企业所面临的机遇和挑战,提出差异化战略是我国民营物流企业发展的必然选择,指出民营物流企业在实施差异化战略时,应重点在增值服务和服务细节上差异化、服务意识及能力上差异化、客户关系管理上差异化,相应的配套措施是加强企业内部管理,走战略联盟和信息化之路。     

民营快递服务质量的评价指标体系研究

我国民营快递企业作为一股新兴力量，正以迅猛的发展态势遍布全国各地，乃至世界。但在发展过程中服务质量问题日渐突出，由于民营快递企业发展水平参差不齐，导致近年投诉率不断上升，所以提高服务水平对民营快递企业树立品牌彤象至关重要。本文结合民营快速发展概况，分析影响其服务质量的因素，此基础上构建起民营快递企业的服务质量评价指标体系。     

对民营公路施工企业融资问题的思考

我国现行金融体制不尽合理,政府职能缺位加上民营公路施工企业自身管理存在问题等因素的影响,融资难问题仍然是困扰民营施工企业特别是民营公路施工企业快速健康发展的主要原因。本文就如何推进金融体制改革、加强政府职能的协调,着重提高民营公路施工企业自身管理能力等问题,探讨解决民营公路施工企业融资难问题的对策与建议思路。     

民营物流企业竞争优势的建立

民营物流企业是我国现代物流业发展中出现的多种所有制企业之一。10多年来,民营物流企业获得了超常规发展,与国有和外资物流企业一起,成为了中国物流市场的主体,也是推动我国物流产业发展的一支重要力量。特别是民营快递企业增势迅猛,如2007年顺丰速运的营业收入已达50亿元,增幅达60％;宅急送营业收入11．2亿元,增幅46％。但是,由于发展的时间较短、市场环境以及自身发展中存在的问题等因素的影响,民营物流企业在总体上仍处于起步阶段。如何在激烈的市场竞争中发展壮大,是当前民营物流企业决策者们亟待解决的问题。     

北芳：竞争高端的民族物流——专访上海北芳储运实业有限公司董事长浦林祥

自上世纪90年代以来，我国的民营物流企业数量迅速增加，但由于民营物流企业的规模和实力无法与国有或外资物流企业相抗衡，所以，绝大部分民营物流企业至今还挣扎在低价竞争和无序竞争的生存夹缝中。 然而，北芳物流在各级政府的支持下，依托优秀的管理团队、先进的信息系统和超前的服务理念，站在了与外资物流巨头相同的竞标台上，为民族物流树立了信心，给民营物流企业树立了榜样。     

民营快递企业发展对策探究

我国的快递市场已经形成民营、外资、国有三足鼎立的局面，其中力量最薄弱的是民营快递、本文在分析了民营快递业的发展现状基础之上，找出了民营快递企业所面临的外部环境及自身问题．最后为其提出了发展的对策。     

对国有与民营航运企业若干运行机制的比较分析

目前,大型国有航运企业和中小型民营航运企业是我国航运业中占据重要地位的两类企业。国有航运企业经过30多年的不断改革,正在逐步实现全面建立现代企业制度的目标。民营航运企业则利用改革开放的良好机遇迅速崛起,成为我国航运业的重要补充力量。我国国有航运企业最具有代表性的就是中远、中海、长航-中外运等大型集团,     

中邮物流与中国速递加强合作

近日在昆山举行的中国邮政速递物流业务推介会上,中邮物流有限责任公司、中国速递服务公司分别与明基电通信息技术有限公司、牧田(中国)有限公司等12家企业签约,以期积极利用国内外邮政网络资源,根据市场需求,为广大企业提供国际软件、货物一站式服务,并依托自身先进的信息技术平台,切入客户的综合物流服务。     

几处早莺争暖树——写在《关于邮政企业专营业务范围的规定（草案）》缓行之后

与时俱进，民营快递乘势而上 如果谈起我国近年来民营快递企业的发展，国内的专家、业内人士甚至普通的客户皆可“如数家珍”。应该说在与时俱进的理念下，用“迅猛发展”来形容显然丝毫不过分。     

新建民营货运企业发展要点

改革开放以来，我国的民营道路货运企业从无到有，发展迅速。从潍坊市的情况看，一些个体货运业户在运力和资金发展到一定水平后，采取单独或合伙形式，纷纷成立道路货运有限责任公司，实行规模化、集约化经营。新组建的民营道路货运企业老板大都热情高、干劲大，但往往缺乏企业化运作经验。笔者拟对新建民营道路货运企业应注重的几个主要方面，谈一点粗浅的意见，供其参考。     

李盛霖：打破行业和部门界限加快发展速递物流业

9月8日，交通运输部部长李盛霖、副部长冯正霖到国家邮政局、中国邮政集团公司就我国邮政业特别是邮政速递物流发展情况进行调研。李盛霖强调，要深入学习和贯彻落实张德江副总理的重要讲话精神，抓住机遇，进一步深化改革开放，加快发展，发挥优势，做大做强邮政速递物流业，不断促进我国邮政业又好又快发展。     

中小民营企业进入物流市场的机会分析

作为我国物流市场的主力军,中小民营企业存在着 规模小、资金不足、人才匮乏等一系列问题。但是,我国 物流市场的集中程度不高,最佳经营规模范围较大,大 中小规模的企业可以针对不同的目标市场共存竞争;同 时,自2004年以来,国家出台的鼓励我国物流业和非公 有制经济发展的相关文件,为中小民营物流企业的发展 创造了良好的政策环境;目前我国的国情和物流产业发 展的阶段特点都有利于中小民营物流企业的成长;中小 民营企业自身还拥有发展现代物流的优势。因此,无论 是从宏观环境还是从微观层面上来看,民营中小物流企 业都有其存在和发展的机会和可能性。     

我国民营快递发展驱动力之研究

民营快递企业是我国经济发展中的"黑马",从财务管理角度,企业发展是要有驱动力的,可将驱动力分为劳动力的投入、资本的投入、劳动效率的提升,企业在不同阶段驱动力的作用是不一样的,本文试就企业如何把握驱动力引领企业发展进行探讨。     

我国民营快递企业内部投入之研究

目前我国民营快递行业属于高速增长行业,年增长率达40%以上,是我国经济中的一匹黑马。高增长带来了企业高投入,而企业投入又与企业融资能力、企业战略定位直接相关。无论是对外投资还是企业内部增长需要的投入,均有投资风险……     

广州民营物流企业发展探讨

我国民营物流起步于20世纪90年代,随着“广货”的走俏,广州货运企业的足迹开始遍布全国各地。当时的物流企业大部分集中在货运领域,被称为“做货运的”,其中90%是民营企业,其经营模式是以专线运输为主。目前,十分有必要探讨在中国加入WTO及跨国公司纷纷抢滩中国物流市场的激烈竞争形势下,广州民营物流企业该如何更好地发展。一、现状与问题广州民营物流企业经过十几年的发展,造就了一批行业精英,他们迅速接受了先进的经营理念,及时调整了经营战略,使企业从小到大、从大到强。企业从货运部到货运公司,一步一个脚印地走出自己的特色。很多民…     

痛苦活着还是安逸死去？——困境重压下的加盟制快递企业

谈起我国民营快递企业，绕不开的是“加盟制”这个话题。特别是在当前，“暴力分拣”、“爆仓”、“投诉居高不下”……这一切让加盟制快递经营模式的弊端一览无余。“加盟制”这个曾经在我国民营快递企业创业成长阶段发挥了重要作用的独创运营模式，却让正行进在转型升级路上的快递民企老板们伤透了脑筋。加盟模式下每个加盟网点都是独立法人，总部对二级、三级加盟商的约束力并不强，由此引发了快递业的种种弊端，直接或间接地导致了我国的加盟制快递企业正在面临的诸多困境。