北京城市轨道交通商业资源市场化运作探析

轨道交通能够为城市带来巨大的社会效益,节约社会资源和出行成本,提高交通效率。分析了国外城市轨道交通商业资源市场化运作经验,总结了北京城市轨道交通商业资源运作模式,研究提出了北京轨道交通资源创新与规模经营的构想,以进一步促进规模经营和创新经营的发展。     

关于城市轨道交通系统服务分级的探讨

在阐述城市轨道交通的功能定位和服务分级有关概念的基础上,分析了基于功能定位的服务分级的核心思想。基于城市轨道交通功能定位,选择运量、旅行速度、站点密度、线网特征、行车密度5个指标对轨道交通服务进行分级,建立与城市发展和交通需求相匹配的轨道交通系统。     

深圳市轨道交通设计的一体化规划

发展轨道交通已成为大、中城市交通发展的目标，而交通一体化规划的合理与否将直接影响城市轨道交通在城市交通中作用的发挥。结合深圳市的情况，论述了城市轨道交通设计中的交通一体化规划问题。     

浅析城市轨道交通对城市发展的引导作用

城市轨道交通主要由地铁、轻轨、有轨电车、单轨交通、市郊轨道和磁悬浮列车等主要服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成。轨道交通具有快速准确、安全舒适、运量大、污染小、美化环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力。近年来,随着科学技术的     

我国城市轨道交通的建设与展望

目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16 个城市,还有有意向的10余座城市。同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕。     

北京城市轨道交通非票务资产经营管理实践

城市轨道交通非票务资产的经营管理可缓解政府和轨道交通企业资金压力,实现城市轨道交通的可持续发展.在阐述城市轨道交通非票务资产概念和类别的基础上,阐述城市轨道交通非票务资产的可持续的经营理念,以及北京城市轨道交通非票务资产实现外部效益内部化的经营模式和以非票务资产经营收益反哺轨道交通建设及资产管理的实践,提出加强资源控制力度、妥善维护资产、充分挖掘资源潜力、集约化利用资源等非票务资产的发展战略.     

城市轨道交通运营综合评价指标体系研究——以大连地铁为例

轨道交通的快速发展改善了城市日益严重的交通拥堵、环境污染等问题,轨道交通运营的优劣直接影响乘客出行的舒适程度,客观分析影响城市轨道交通运营水平的因素,研究讨论其不足之处,提高运营管理水平,使得轨道交通取得更长远的发展。从成本、安全、服务三个方面对影响城市轨道交通运营的相关因素进行研究,进而建立城市轨道交通运营综合评价指标体系模型,并结合大连市的实际运营状况,展开调查,选用层次分析法确定各指标权重,并运用模糊评价对所建模型进行系统评价,得到目前乘客对大连地铁运营指标的满意程度,并提出建议。     

中国城市轨道交通的发展策略

随着国民经济的不断发展，中国城市道路建设赶不上机动车的发展速度，造成城市交通拥堵，必须调整公共交通结构，发展城市轨道交通。根据我国已建城市地铁情况，发展城市轨道交通要正确选择轨道交通类型，而且设备应以国产为主，并采用先进的工艺材料和自动化控制装置，以保证列车运行安全。     

轨道交通运营安全管理经验

随着我国城市轨道交通线网的形成和城市轨道交通的发展，轨道交通客运量呈阶梯式增长，城市轨道交通运营安全管理工作的难度和风险越来越大。     

城市轨道交通联合票制体系的研究

随着轨道交通在我国许多大城市的建设发展,轨道交通票制体系的缺陷也日益明显,并在一定程度上制约了轨道交通的发展。通过对现行城市轨道交通各种票制优缺点的分析,提出“一卡通”形式的城市轨道交通联合票制体系,描述了其结构体系的组成,以及实施中的难点及对策。     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右）,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革,建立多种收益模式,不同程度地吸引社会投资,同时引入市场竞争机制,达到对地铁项目市场化运作的目的。     

浅谈城市轨道交通建设与经济发展的关联效应

进入十二五后,我国城市轨道交通事业面临前所未有的发展机遇。作为一种先进的城市交通方式,它将从根本上解决长期以来制约城市经济发展的交通瓶颈问题,从而发挥其在促进城市社会经济发展方面的重要作用。轨道交通经济带来的是一种前所未有的经济形态,     

轨道交通新线运营筹备策略分析

在新建城市轨道交通线路运营筹备中,为了更好地使新线高效、顺利投入运营,制定既全面又具有可操作性的运营筹备方案是整个过程的重中之重.最近几年,国内迎来了城市轨道交通新线规划的密集期.据不完全统计,目前国内杭州、南京、北京、上海等40余个城市已相继进行轨道交通的规划、建设和运营时期.南通市紧抓时代机遇,响应广大人民呼声,于2014年申报获批建造城市轨道交通.然而,与已有城市轨道交通运营管理网络的成熟城市相比,首次开通城市轨道交通线路的城市因缺乏轨道交通运营方面的管理经验,更需重视线路开通前的运营筹备工作,制定既全面统筹又具有可操作性的运营筹备总体策略是整个过程的关键.     

城市轨道交通与土地可持续利用的协调研究

在对城市轨道交通与土地利用的相互作用关系进行定性、定量分析的基础上,指出目前我国轨道交通建设中存在的问题.建议在进行城市轨道交通规划时,按点（车站）、线（线路）、面（路网）分级考虑,从投资、规划、客流等方面统一规划,以发挥轨道交通在城市发展中的积极作用,引导城市空间的有序增长,并形成城市空间发展与轨道交通之间的互动协调关系.     

跨坐式单轨交通车站运营物资管理实践初探

目前,为满足大城市居民公共交通出行需求,许多城市加快了城市轨道交通建设,如何保持轨道有序运营,既能促使轨道交通企业可持续发展,又能实现社会效益和企业发展的双赢局面。作为     

完善我国城市轨道交通法律法规体系的探讨

法制化管理是城市轨道交通管理机制良性运行的根本性制度保证,城市轨道交通的全面法制化管理也是世界轨道交通发展的重要趋势。对我国城市轨道交通法制化管理中存在的问题进行分析,并对完善我国法律法规体系,优化城市轨道交通法制化管理提出建议。     

广州市轨道交通站点周边一体化发展研究

城市轨道交通与周边用地一体化开发建设,是今后城市轨道交通建设的有效途径。结合广州市轨道交通与周边用地综合发展规划,从居民轨道交通出行时空圈的概念出发,提出满足居民日常出行45min生活圈的轨道交通站点发展模式:有利于步行和自行车出行的街区模式与以公共交通为主导的拓展模式。在此基础上,结合交通发展与地区所在功能组团主导开发属性,提出4种类型站点"交通+用地"一体化的综合发展模式。     

城市轨道交通新线联调组织研究

随着城市轨道交通项目建设的快速发展,多条在建线路陆续进入联调期.通过分析轨道交通新线联调的目的和主要内容,系统梳理了设备联调接口,论述了联调系统接口管理,并结合天津地铁2、3号线工程实例,设计了城市轨道交通联调组织的架构与流程、联调执行与管控,总结了城市轨道交通项目联调方面的经验,为构建联调标准化管理体系进行了积极探索和实践.     

区域城际轨道交通线网规划探讨

在论述区域城际轨道交通的概念和服务对象的基础上,梳理了城际轨道交通与铁路和城市轨道交通的关系,分析了城际轨道交通的速度层次,提出城际轨道交通线网规划应遵循的原则,并以珠江三角洲区域城际轨道交通线网规划为例加以说明.针对区域城际轨道交通线网规划中的问题,提出城际轨道交通发展的有关建议.