重庆跨座式高架轻轨一期工程开工

我国第一条跨座式高架轻轨第一期工程不久前在重庆全线开工，这标志着该市无轻轨、地铁交通将成为历史。重庆是有名的山城，山水交映，独具魅力，但由于自然地理条件的限制，也形成了诸多不便。尤为突出的是，城市道路与交通的不便给人们的工作生活带来很大的影响。随着单轨一期工程的开工，这种状况有望得到改变。     

城市绿色公交系统发展现状与策略分析

城市公共交通与人民群众生产生活息息相关,对城市经济发展具有重要的推动作用。随着我国国民经济的发展、人民生活水平的不断提高,交通问题也逐渐成为制约城市发展的瓶颈。目前,     

国外智能交通系统研究动态及启示

交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。随着现代社会城市化速度的加快，国民经济的高速增长，全球经济一体化进程的加快，以及人们对交通的需求越来越高，交通控制问题便成为现代社会经济发展必须考虑的重要问题之一。随着城市现代化进程的加快，城市交通系统所涉及的领域和范围越未越广，传统的交通管理方式显得力不从心，引入智能交通系统（intelligent transport system，ITS）成为提高城市交通管理水平的重要途径。     

合理规划 打造节约型城市交通建设

正随着中国城市化进程的推进,机动车保有量呈快速增长态势,城市道路交通管理问题越来越明显,已经引起社会各界的高度重视,尤其是国内三线城市整体经济实力不强,新老城区交替开发,专业人才储备较弱,交通建设基础差,城市规划起步晚,交通建设与交通管理长期脱节,交通组织无法充分体现交通参与者的路权,交通管理手段乏力等因素,道路通行能力得不到充分挖掘。以福建省漳州市为代表的三线城市在城市道路交通建设过程中,由于缺乏对城市交通管理工作的通盘考虑     

单轨交通在我国发展模式的探讨

单轨交通是我国城市轨道交通体系中的一种崭新模式。它占地少、污染小、适应地形能力强，对中等客流量、且有特殊要求的城市是最佳选择。在青岛、重庆和特大城市非中心地区具有发展前景。     

武汉城市慢行交通发展现状及对策分析

慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通系统，其行进或行驶速度一般3～15公里／小时之间。我国城市人口集中，步行和非机动车出行在城市居民出行方式中占有很大比例，而目前我国对于城市交通的研究主要集中在以机动车为主的快速交通系统上，对于慢行交通系统的研究还比较少。笔者对慢行交通的交通特性进行了分析，并以武汉市为例探讨了慢行交通发展中存在的问题及其对策。     

城市客运交通系统结构研究

在解析城市客运交通系统合理结构的基础上,根据居民出行方式选择随距离和综合交通条件而变化的内在规律,以居民出行距离分布特征为基础,论证常规公交与城市轨道交通出行全过程广义效用值边际效应,综合构建城市客运交通方式出行选择模型。以某中心城市为例,计算结果表明:以出行距离分布特征为基础,考虑城市综合交通条件,结合未来客运结构辨识而建立的城市出行方式选择模型具有较好的拟合特征和适用性。     

城镇化和今后交通发展

城镇化其毒质可简单释义为农业入口及土地向非农业的城市转化的现象及过程,交通与城镇化发襞关系密切、互为因果,交通干线为城市发展创造基本条件,交通系统是强化城市联系的载体,交通轴线促使形成城镇群或都市连绵区,城市发最为交通建设提供充足的资金和技术;交通规划能够体现出入类对居住、生产和生活等各类空间联系的发震意图。会对城镇体系的结构功能发挥重大的影响。     

本期话题:道路网络交通流优化组织设计(一)

一直以来,许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事,遇到交通拥堵就埋怨＂交警哪去了＂。事实上,影响道路安全畅通的因素很多,人、车、路、环境无一不重要,任何一个环节不足都会影响甚深。其中,作为＂交通基础设施＂、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否,其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量,影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题,就涉及城市规划、城市建设等部门,而非公安交管部门一家所能解决。为此,本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统（ITS）研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法,期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。     

浅析城市轨道交通对城市发展的引导作用

城市轨道交通主要由地铁、轻轨、有轨电车、单轨交通、市郊轨道和磁悬浮列车等主要服务于城市区域的具有特定轮轨技术特征的轨道交通类型构成。轨道交通具有快速准确、安全舒适、运量大、污染小、美化环境景观等优点,能大大缓解大城市内交通压力。近年来,随着科学技术的     

城市土地利用与交通系统优化研究

以城市交通系统的总出行时间最小化、社会经济效益与生态环境效益最大化为目标,建立在一定土地资源、人口总量、经济发展阈值、生态发展阈值约束下,综合效益最大的城市土地利用与交通系统优化模型.模型的求解是一个循环递进的优化过程,体现了城市土地利用形态与交通系统之间的双向互动、循环反馈的关系.     

城市轨道交通系统的管理体制及经营模式研究

在介绍国外城市轨道交通管理体制的基础上，对我国城市包括香港特区的轨道交通管理体制情况进行了分析，提出建立适合国情与地方实际的城市轨道交通管理体制。同时借鉴国内外城市轨道交通的经营模式，提出城市轨道交通的经营策略。     

城市道路功能定位

一直以来，许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事，遇到交通拥堵就埋怨“交警哪去了”。事实上，影响道路安全畅通的因素很多，人、车、路、环境无一不重要，任何一个环节不足都会影响甚深。其中，作为“交通基础设施”、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否，其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量，影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题，就涉及城市规划、城市建设等部门，而非公安交管部门一家所能解决。为此，本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统（ITS）研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法，期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。     

都市圈交通环境污染的防治

随着实践和认识的不断提高，人们目益认识到交通系统对城市体系和社会经济发展的重要作用。因此，我们应加强都市圈交通基础设施建设环境保护工作，以确保整个都市圈体系的科学、合理、持续发展。     

安徽蓝盾光电子股份有限公司

正公司研发的智能交通解决方案满足城市智能交通和道路智能交通的管理及应用,实现交通资源整合、违法行为监管、路况监控、设备统一监管、数据挖掘分析与车辆查控及重点车辆监管,以及信息服务和数据共享。公司具有二十多年成功承建智能交通集成项目的经验,为城市和道路交通管理部门提供了完整的智能交通系统解决方案,销售及服务网络遍及全国28个省、自治区、直辖市(港澳台除外),并批量出口到印度和东欧部分国家,为创建畅通工程、平安城市,构建和谐社会发挥了重要的作用。     

城市建成区交通拥堵原因分析与改善措施

正随着城市化进程日益加快,城市人口数量急剧增加,庞大的出行需求使城市的交通压力越来越大。由于一些交通及管理设备得不到及时更新,交通管理手段相对落后,以及交通参与者的安全意识淡薄,目前城市道路普遍存在交通拥挤、高峰时段交通堵塞的现象。交通拥堵已成为许多城市面临的重要问题。城市建成区交通拥堵带来出行时间浪费、运营成本上升、交通事故频发、空气噪声污染加剧等一系列问题,严重影响了人们的日常生活和整个城市的可持续发展。因此,采取一定的措施缓解     

大数据时代下智能交通系统发展机遇和挑战

目前,国际上发达国家的智能交通大都应用了云计算、大数据等新技术,广泛用于车路协同系统、公众出行便捷服务、车联网等技术领域,并将这些新技术广泛应用到其它领域.随着科学技术的日新月异,智能交通系统应用大数据的研究日益活跃,具有良好应用前景的创新成果也日益增多.随着我国经济水平的不断发展,交通领域应用大数据的要求随之深入,并广泛应用于交通运行管制、出行者数字化服务以及交通应急和安全保障等方面,可见大数据市场将迎来更多的契机.     

交通运输发展的新生点：ITS产业

为了解决共同面临的交通问题,建立全新智能交通系统(ITS)已经成为许多发达国家近期的投资热点。日本、美国和西欧等经济发达、交通拥挤的国家,都花巨资将其列入国家计划,开始大规模地进行道路交通智能化的研究试验。我国政府已提出将ITS作为中国未来交通领域发展的重要方面。这对解决我国交通     

交通资源及其配置的概念与内涵分析

应用概念分析法与比较分析法研究交通资源的内涵与性质,发现交通资源具有稀缺性、外部性、专用性、网络性、层次性、规模经济性、有偿性与可替代性;应用概念分析法与比较分析法研究交通资源配置的内涵与层次及其与交通系统要素之间的关系,结果表明,交通资源配置存在三个基本问题和四个层面,交通资源配置的主要内容包括时序安排、配置手段、主体部分和主要载体,这些内容由五个关键环节支撑;交通系统要素与交通资源配置是相互作用、相互影响的关系;交通系统发展存在四个阶段,我国目前仍处于驱动发展阶段,但约束要素作用力日益增强,交通资源合理配置面临更多困难,交通发展存在一定的系统性风险。     

旅游轨道悬挂式单轨局部双线三方向立体疏解方案研究

长治太行山旅游轨道大峡谷经八泉峡至川底段采用悬挂式单轨制式,其中八泉峡景区为核心景区,客流量大,与其他景区线路需进行三方向立体疏解。结合长治市旅游规划整体布局,阐述长治太行山旅游轨道车流组织、系统制式及线路规划,为达到局部疏解的目的,研究"区间四线""车站疏解""区间疏解"3个线路局部方案,以及"外包疏解""环形疏解""平行疏解"3个车站疏解方案,经综合分析,推荐局部采用车站疏解,站内采用环形疏解的交通创意。疏解方案将有效、合理地解决三方向双线的交通矛盾问题,实现乘降便捷性与交通快捷性。