深水航道上延皖江段亟待解决的几个问题

自2005年以来,长江航道部门先后3次提高长江安徽段航道维护尺度,目前芜湖长江大桥以下航段最大维护水深达10.5米,大桥以上至安庆皖河口段最大维护水深达8米。大量深吃水船舶进入安徽段,给沿江港口发展带来巨大经济效益的同时,也存在航道变窄、港口设施不配套等问题,并由此产生安全隐患。文章分析深水航道上延对经济发展的影响,以及给沿江港口带来的明显优势,指出存在的主要问题,提出相应的解决方案。     

国家内河高等级航道十二五建设拉开序幕

<正>3月24日上午,国家内河高等级航道"十二五"期建设启动仪式在湖北、广西、江苏三地同时举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席湖北荆州主会场启动仪式,并宣布国家内河高等级航道"十二五"期建设正式启动。启动仪式后,     

百年梦想今日圆——长江口深水航道治理工程完工

2010年3月14日,作为国家“十一五”重点工程,长江口深水航道治理三期工程正式交工验收。长江口深水航道实现了12．5米水深的治理目标,从这一天起开始试通航。从这一时刻起,这项历时12年、党和国家几代领导人均十分关注的世界级大型河口整治工程将全面发挥其整体效益,成为长三角地区经济发展及经济带形成的助推器,世界第三大河口——长江口被“拦门沙”阻隔的历史将永远成为过去。