中国民航国际航空运输竞争力研究

近年来，随着经济全球化的进一步推进，国际航空运输市场发生了许多值得注意的变化，深刻影响并改变了传统的国际运输市场业务模式，其中标志性的事件包括：航空运输自由化和联盟深入发展、航空运输企业兼并重组愈演愈烈、低成本航空公司进入国际市场等等，使得我国航空运输企业参与国际航空运输市场竞争时所面临的形势变得越发扑溯迷离。     

民航货运也需要“三网融合”

众所周知，航空运输与其他类型的运输相比，最核心的竞争力就是“速度”，作为航空运输业一个分支的航空货运业自然也是如此。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快,我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国,竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

产品策略在南航货运中的运用

一、传统的航空货运产品已经不能适应市场需要航空货运产品就是指在一定的时间期限内,利用航空器及其相关运输方式,提供给客户所需要的从起始地到目的地的货物位移服务。简单说,客运产品是座位,货运产品就是舱位。客货运输是航空运输的主业,相对其他运输方式而言,航空运输更加安全、舒适、快捷。     

货运企业如何抓住治超机遇

我国自上世纪八十年代提出“国营、集体、个体一起上，各部门、各地区、各单位一起干”的道路运输发展政策以来，由于道路运输进入的门槛比较低，造成了运力大于运量的问题。货运市场的竞争集中在压低运价上，而压低运价的手段就是超载。形成了“压价—超限超载一运力过剩——再超限超载”的恶性循环。     

公路运输企业货运发展的思考

十五年前，海南省国有公路运输企业(以下简称“国企”)货物运输因经济效益的每况愈下，作出了全部退出货物运输的选择，以集中优势提高旅客运输的收益。现在，我们用辩证唯物主义的观点来分析和考察这一经济现象，孰是孰非，暂且不论。把议题的焦点聚到发展的问题上：在市场经济的条件下，一统天下的“国企”货物运输为什么会被淘汰出局，人们认识到了它的主要原因，那就是国有资产经营体制的制约，导致了经营结构、运输方式、营销手段和运输产品等的单一，难以适应变化了的运输市场的需要。这就为再次重振和发展国有公路货物运输业提供了可借鉴的历史佐证。在竞争日趋激烈的今天，业内的有志之士又要作出相应的努力，     

国内航空货运经营模式创新策略研究——提升航空货运盈利能力的“黄金法则”

在航空货运业起步之初，巨大的市场空间，让众多公司蜂拥而入。目前，航空货运业已经度过了井喷式的快速发展期，开始进入行业成熟期。特别是在经历了2008年至2009年的世界金融风暴和国际市场激烈竞争的考验，国内货运航空公司由于普遍存在产品单一、对客户需求研究不透、同质化竞争严重、市场核心竞争力不强等短板，造成公司盈利能力低下的问题日益显现，企业被市场“边缘化”的状态也逐渐凸现。     

浅析中国航空货运企业转型发展

随着我国经济的快速发展，与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速发展。但在全球经济一体化，特别是我国政府放松航空监管和开放天空背景下，国外航空公司特别是专营航空货运业务的 FedEx、UPS和DHL等集运航空公司相继进入，航空运输全球化趋势越发明显，航空货运市场外部环境发生了很大的改变，竞争越来越激烈。面对激烈的竞争环境，传统航空货运企业如何求生存图发展，是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文就我国航空货运企业发展现状和所存在的问题进行了分析，就航空货运企业如何走出困境，转型升级进行了分析和探讨，并提出转型发展的努力方向。     

未来铁路货运改革与民航货运的发展及趋势

一、高铁时代货运物流成本将降低 日前，中国铁路总公司货运组织改革方案中提出，“高铁快递”成为改革后铁路货运的主要业务之一，让苦于提升运力的物流货运企业拍手叫好。但由于目前高铁缺乏在货运物流环节的配套设施，短期内快递企业通过高铁物流运输的货量有限，而且由于其他客观原因，高铁并不会完全取代航空物流。     

如何从价格体系方面有效改善国内航空承运人国内货物运输收益水平

2008年,随着美国次贷危机而不断演变为的全球经济危机正在犹如海啸一般冲击着各个国家,作为交通运输行业中的航空运输业则成为首当其冲并受到重创的行业,无论     

狼来了(一)——浅析国内航空货运业如何应对国际快递巨头的竞争

随着国内航空运输市场的开放,国外航空公司,特别是以DHL、FedEx、UPS、TNT为首的国际快递业巨头,将对国内航空运输企业带来较大的冲击。于是,"狼来了"的声音不绝于耳,"狼"真的可怕吗?"狼来了",我们国内航空货运企业该如何面对?本文作为第一期民航中青年运输管理干部研修班专题报告之一,从国内航空运输市场现状、竞争格局入手,运用SWOT模型进行系统的分析,提出了诸多竞争策略。希望读者能从中找到答案。     

试析公路货运企业经营机制

改革开放以来,在“有路大 家行车”的导向下,公路运输形 成了国营、集体、个体和其他形 式一起上的局面,运输市场日 益活跃。面对不断变换的市场, 怎样转换公路运输企业的经营 机制,搞活公路运输企业。本文 就此略述一二。现状 (一)公路运输行 业处于买方市场 1.这是政策导向与倾斜 所至。“有路大家行车”,于是各 种车辆一夜之间如雨后春笋般 涌现,参与了运输市场的竞争。 由于政策倾斜要求交通先行、 超前,于是各行各业一哄而上 盲目的发展运力。 2·也是宏观经济调控与 行业管理失控造成。广大的社 会单位零星车辆、厂矿物资单 位的附属…     

国内公路货运市场管理模型探索

由于我国正处于经济转型时期,政府职能与市场机制之间存在不协调和错位等问题,道路货运行业发展水平较低。在这种状态下,运输市场出现了运输秩序混乱、运输事故多发、运输设备使用率低、恶性竞价等现象,也给我国运输业的发展带来了诸多不利的影响。     

货运超配与航班利润最大化

改革开放以来,中国航空运输业发展迅速。我国加入WTO以后,航空公司历经改制与重组,航空货运市场日臻成熟。近几年的数据统计显示,我国航空货运周转量比较均衡地分布为国内货物运输周转量(48%)和国际货物运输周转量(52%),其中国际货物运输是该产业未来增长的主要驱动因素。国际航空货运也将从中国与其他国家签订的"开放航权"协议中受益,在该协议的指导下,更多的货运公司将获准从事国际航空货物     

改造传统货运 积极融入物流

沧运集团是一家大型公路交通运输企业,在公路运输市场放开后,公司针对市场运价不到位、恶意竞争、黑车运营等情况,制定了“多元经营、外向带动”发展战略,对货运资产进行重组,并提出了建设“多元化、现代化、集团化、国际化”的企业目标。 一、用物流理念改造传统货运 现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式,对资源进行优化组合,从根本上改变了企业的运行方式。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各方面有机     

国际航空运输自由化及对中国民航的影响

世界航空运输业近年来的发展最突出的表现为自由化的趋势。自由化对世界各国的国际和国内的航空市场都产生了积极作用,同时也对政府的作用和企业经营带来了挑战。国际航空运输自由化最早发端于1944年国际民航组织成立之初,当时美国提出在国际航空运输中实行"开放天空"的建议,但在各国普遍对该产业实行严格的政府管制的     

运用现代物流理念推进铁路货运发展

我国加入WTO后,国外运输企业进入中国运输市场,将给我国铁路货物运输带来发展机遇,也带来竞争压力。因此,我国铁路运输企业,必须运用现代物流理念,加快规模化发展,建设高标准、高质量、大能力的“八纵八横”铁路主干道,提高列车运行速度,加快货物快运体系建设,保证货物准时、快捷送达,并按照现代物流要求,加快集装箱基础设施建设和发展货运代理服务,还要完善信息技术,实现货物运输实时追踪,并不断提高人员素质,才能适应现代物流的需求,推进我国铁路运输企业的发展。     

我国航空货运分销渠道分析与研究

在全球经济一体化，特别是各国政府放松航空监管和开放天空背景下，航空运输全球化趋势日趋明显。同时，经济、技术、竞争、文化等外部营销环境已经发生了较大变化，这对传统的分销渠道结构、形式产生了很大的影响，传统的分销渠道模式在效率、成本、可控性等方面的劣势日益突出.     

道路客运企业资质评定的实践与思考

自2001年以来，在全国范围内开展的道路旅客运输企业资质等级评定，范围广、影响大，各地交通主管部门、运政机构、经营业户都积极投入到资质等级评定工作中去。今年各地又开展了客货运企业资质等级评定，以后还将开展维修企业以及综合类企业的资质评定。“资质”无疑已成为进入道路运输市场一道重要“门槛”。笔者结合湖北省开展此项工作的实践，谈谈个人意见。     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,