机动车登记数据睁眼看

1994年，汽车市场结束了长期供不应求的局面，由卖方市场过渡到买方市场。买方市场的形成促使汽车厂家越来越重视对汽车市场的分析与预测。随着社会主义市场经济的确立，加入“WTO”的步伐日益临近，全球各大汽车跨国公司纷纷抢摊中国市场，面对即将形成的巨大冲击，中国汽车厂家正在采取措施迎接加入“WTO”后国外跨国公司的挑战。中国的汽车工业在入世前急需提高企业的市场综合竞争力。如何凭借中国汽车企业多年来熟知中国汽车市场需求的优势，正确认识中国的汽车市场，加强对汽车市场研究，进一步做好中国汽车市场短、中、长期预测，…     

加入WTO对中国汽车市场的影响

中国在入世文件中，承诺将逐步减低汽车进口关税，基本取消非贸易壁垒，逐步放开汽车服务贸易，放宽对合资企业产品品种的限制，并承诺修改汽车工业产业政策。因此，加入WTO对中国汽车市场的影响也就主要集中在以上几个方面。由于中国汽车市场的开放是逐步进行的，在数年之内还有相当大程度的保护，因此２００２年中国汽车市场没有受到大的冲击，形势很好，这使许多为中国汽车工业担惊受怕的人松了一口气。但是应该看到，汽车市场最终是要全面开放的，中国汽车工业终归要直接面对来自国外的竞争，因此应该增强紧迫感，在有限的过渡期内做…     

世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…     

中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究

随着我国汽车产业的蓬勃发展， 我国汽车零部件产业急剧扩张， 与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。 通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距， 中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件， 而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。 本文通过 2002～ 2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据， 实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。 研究结果显示： 进口贸易技术溢出可以有效促进中国对日本汽车零部件的出口。     

世纪末的中国汽车面临大拐弯

世纪末的中国汽车面临大拐弯金忠在抬眼可见２０００年路标的时候，市场将迫使中国汽车大拐弯。换言之，中国汽车将要驶上同以前有本质区别的发展之路。毕竟是世纪末，总得回顾并前瞻，中国汽车出不例外。纵览中国汽车４０余年来留给历史的轮辙，我们能看到汽车人奋斗之艰...     

中国汽车工业的发展趋势及对策

2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

中国汽车产品质量问题浅析

中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内...     

“全球第一大车展”的崛起

在金融危机和全球性经济衰退的背景下，中国市场成为全球汽车市场唯一的亮点。第一季度，中国总共销售了267．88万辆汽车；3月份，中国汽车市场单月销量达到108万辆，同期，美国的销量只有区区85.5万辆。无论季度还是单月，中国汽车市场均首次超过美同跃居世界第一。     

出口技术复杂度对中国汽车产品出口东盟国家的影响研究

为了研究中国汽车产品技术内涵对产品出口东盟国家的影响，本文根据UIBE数据库数据测算出2007～2021年汽车出口技术复杂度指数，在此基础上使用两阶段最小二乘法估计中国汽车技术复杂度的变化对汽车产品出口东盟国家的影响。研究结果表明：技术复杂度的提升对汽车产品出口东盟国家具有显著促进作用；汽车产品出口价格水平提升会削弱技术复杂度对汽车产品出口的正向影响。而在技术创新的作用下，即使出口价格水平提升，出口技术复杂度对产品出口依然具有促进作用。因此中国应该提高汽车产业研发水平，积极完善中国汽车产业自主创新的政策环境，积极建设中国汽车品牌，以技术创新为核心完成中国汽车产业的升级，增强中国汽车产品的国际竞争力。     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

中国的汽车名牌如何创

回顾新中国汽车工业走过的40年艰难历程，我们感慨很多。由于种种原因，中国的汽车工业还很脆弱，工艺还很落后。到目前为止，拥有12亿人口的世界大国居然没有自己的名牌汽车，中国公路上到处跑着外国名牌车。这对于一个能够让卫星上天的大国来说无论如何也说不过去，和中国这个伟大的国家地位也是远远不相称的。我们无意过份苛求中国汽车工业界的人士，他们已经为中国汽车工业的发展付出了许多。但是，我们希望尽快拥有自己的汽车品牌，拥有自己的汽车精品。这是全体中国人的共同心愿！针对目前中国汽车工业界的状况，我们希望：要创造中国…     

迎接汽车社会——下一个“黄金十年”

2009年，中国汽车产销双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。中国进入汽车社会的事实不可逆转，如何迎接“汽车社会”，思考不可止步于眼前，更多的在于未来。     

车笛声近君勿疑──试谈汽车进入中国家庭

车笛声近君勿疑——试谈汽车进入中国家庭都说中国总有一天将被汽车轮子驮起来。可是，什么样的汽车最先驶入中国家庭呢？看着我们这个世界，满地跑的汽车中有８０％左右是轿车，正是这些轿车把一个个家庭、一个个国家驮起来向前飞奔。那么，中国人搞汽车、用汽车，在不远...     

漫话汽车:(十二) 汽车的未来

跨入1997年再回首，公元1996年是个值得汽车界大为纪念的年代：世界汽车诞生110周年，英国和法国汽车诞生100周年，载重汽车和公共汽车诞生100周年，中国汽车工业诞生40周年……人们抚古慰今，感慨万千；展望未来，正豪情满怀。为纪念中国汽车工业诞生40周年，北京和全国各汽车工业生产基地，举办了隆重而实在的纪念活动：出版发行了《中国汽车工业史》、《中国汽车工业四十年人举办了汽车摄影展、发行了汽车专题邮票……活动的高潮是去年底，分别从长春、十堰、上海、重庆等几大汽车与摩托车生产基地出发的汽车、摩托车队，沿途行展、沿途…     

汽车社会缺少统筹规划

谈到2011年的中国汽车市场，我依然持乐观态度。我曾经讲过，什么都可以怀疑，就是不用怀疑中国的汽车市场，尽管受到这样或那样不太合适的政策影响，但中国汽车市场的刚性需求仍将长期存在。有一种悲观的论调认为，2011年的中国汽车市场很有可能会低于GDP的增长，对于这种观点，我很难想象，     

积极进取创造未来中国汽车工业十年磨剑

随着汽车销售在中国市场的日益红火，汽车制造业对中国工业生产的拉动作用日益凸现。今年８月份，以汽车制造业为主的交通运输设备制造业首次跃升为中国４０个工业行业之首，成为对工业增长拉动作用最大的行业。据有关部门预计，到２０１０年，中国汽车产销量将达到６００万辆，约占世界市场１／１０的份额。中国汽车行业的企业外向发展加快，中国汽车产品出口世界市场将大幅增长，中国生产的汽车零部件将是国际市场不可缺少的重要组成部分。以１９９２年邓小平南巡讲话和中国共产党第十四次全国代表大会召开为标志，中国的改革开放和社会主…     

中国汽车世纪末大拐弯

在抬眼可见2000年路标的时候．市场将迫使中国汽车大拐弯。换言之，中国汽车将要驶上同以前有本质区别的发展之路。纵览中国汽车四十余年来留给历史的轮辙，我们不难看到汽车人奋斗之艰辛和计划经济带给汽车业的一串串沉重。这些年来中国汽车已经不再津津有味地“纵比”，陶醉于国产汽车年产量从零增到160万辆；很多文章说日本、道韩国、谈巴西，自由而公开地把中国汽车工业放到世界舞台上作了一连串的“横比”。恰好这时中国农用车飞速崛起似一面镜子，汽车界对镜一照，无法不汗颜。农用车的市场表现和汽车圈内因外舆论，使得世纪末的中国…     

当心!汽车社会变形

有人把2009年称之为“中国汽车元年”。因为在那一年中国汽车产销双双超过1300万辆。成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。并由此被认为中国已经进入汽车社会。但是接下来种种与汽车相关的社会问题却是日益凸显，不禁让人感叹，面对这突如其来的汽车社会，咱们造车的、卖车的、开车的，包括走路的都准备好了吗——     

汽车向西——2011首届中国汽车西部峰会在重庆举行

由2011重庆国际车展组委会、中国主流媒体联盟主办，《重庆晚报》、搜狐汽车承办，2011首届中国汽车西部峰会暨2011中国汽车传媒大奖颁奖典礼日前在重庆召开。     

“市场换技术”果真“人傻、钱多、速来”吗

“市场换技术”是中国汽车工业自开放以来经常被提及的一个口号。今天在中国已经成为世界汽车年产量最大的国家之时，检点一下“市场换技术”的成效如何，自然必要，但这绝不意味彻底否定中国汽车20多年来的改革开放之路，更不意味在中国汽车已经取得巨大成绩之时，非要弄一个“从零开始”的模式。