自办汽车邮运采取邮客兼运的一些做法

邮政运输是邮政通信的重要组成部份,也是邮政费用支出最多的项目,在省内二级干线邮路上,自办汽车邮路占很大比重,如何加强邮车成本管理,挖掘运输潜力,降低邮运费用,是邮政运输工作中的一个十分重要的课题。遵义地区邮电局遵照省局安排,从1987年10月1日起,利用三辆东风664大型客车在遵义至道真214公里的邮路上试办邮客兼运,它为     

开办邮客兼运 降低邮运成本

内蒙古自治区地广人稀,交通不便,邮运线长,用量小,长期以来,邮政通信投入大,产出小,年年入不敷出。1986年亏损1 400多万元,1987年亏损1800多万元,造成亏损的原因,除邮资偏低,长期未作调整,以及边远、边防通信等需要,政策性亏损较大之外,邮运成本较大,缺乏搞活经营     

充分利用铁路运邮 加速干线邮运建设

邮运,是邮政生产的重要环节。邮运工具的正确选择,邮运网路的合理组织,对于邮政通信的传递速度,质量与经济效益都具有决定性的影响。     

自办航空运邮目前可供选用的机型

自办航空运邮目前可供选用的机型邮电部邮政科学研究规划院李秀建经过考察，邮政如自办航空运邮目前使用的飞机可以有四种类型供选择。１．轻型飞机和小型运输机轻型飞机和小型运输机的特点是价格较低廉，相当于１辆小轿车。耗油省，驾驶员不需特殊条件。其代表机型有国产...     

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践

县内邮运实行“邮客兼营”的探索与实践胡思昌，杨昌柏湖北省松滋县邮运经历了委办邮运、自办邮运、邮客兼营三个阶段，现在仍继续坚持“邮客兼营”的运作方式。所谓县内邮运实行“邮客兼营”是利用自办汽车的邮运余载能力，兼办客运，减少无谓消耗，增加营运收入，实行以...     

三种自办邮运方式的技术经济分析

近年来 ,邮政企业为加快邮件传递速度 ,缩短邮件传递时限 ,提高邮政服务质量 ,不断地进行着探索。实践证明 ,县以下支局 (所 )自办邮运是行之有效的办法之一。但各地自办邮运的方式均有所不同 ,有的局(所 )取得了较好的经济效益和社会效益 ,有的局 (所 )取得的成效却不明显。因     

取消客邮的斗争

客邮是对外国在华邮政的习称,它是随罪恶的鸦片贸易而来的。19世纪前期,英国政府鼓励商人到我国进行鸦片贸易,为了方便商人通信,起初,他们只在我国领水内的趸船上设置信箱。183年,英驻华商务监督律劳卑在广州开办了一个英国邮局,它直属伦敦英国邮政总局领导,这是在我国最早出现的客邮局。1842年8月《南京条约》签订后,英国便以香港为基地,五口为前哨,在我国     

大有可为的飞艇航空运邮——对发展我国航空运邮的思考

航空运输是最迅速的一种运输方式。飞行器在航行速度上远远超过现有的其它各种运输工具,把空运工具广泛用于邮政运输,是我国邮政通信在技术发展方面的主要方针之一。我国目前空运邮件都是由民用航空总局所属的空运企业承担,使用定期和不定期飞行的飞机。虽然近年来,由于民航业务的发展,航路和班次日益增多,给航空运邮提供了较为方便     

使用气垫船运邮的介绍

邮政现有的水运用船,运量虽大,但速度较慢,邮件到达时限长。发展邮政水运邮路,需要开辟快速船队。目前快速船只多用水翼船和气垫船。水翼船在苏联内河航运使用较多,我国除港澳地区外还没有使用这种船。气垫船在国内已经有了生产和使用单位。     

发展航空运邮的初探

一、问题的提出 随着我国航空运输事业的发展,邮政航空运邮也得到相应发展。1985年国内航空邮路单程总长度为26万km;1990年国内航空邮路单程总长度就达37万km。1985年国内航空运邮邮件总量为232689万袋公里;1990年国内航空运邮邮件总量达570100万袋公里。1990年我省航空邮路单程总长度达2.9万公里。我省航空运邮邮件总量31137万袋公里。上述对比数据足以说明,航空运邮在邮政运输中所占比重已逐年增加。但是,现就如何进一步发邮政航空运邮,谈点看法。     

邮运方式的选择与分流

邮运,在邮政通信生产过程中,占有很重要的地位和作用,没有邮运,邮政通信就会完全中断。人们常说邮运稳,稳全局,邮运乱,乱全局。说明邮运是何等重要。 当前主要邮运方式,有公路、铁路和海、空邮运,且各具特色。有些可以相互代替,有些则不能。在组织邮运或规划邮运网络时,对可以相互代替的邮运方式,就存在如何选择和优化的问题。这里就一定邮运区间,既有公路又有铁路相连接的情况下,如何选择,或者是如何对公路邮运和铁路邮运,进行合理分流的问题谈一些初步看法。     

对集装化运邮问题的探讨

一 从50年代开始,邮政一直将搬运装卸机械化的科研题目列入年度技术发展规划。由于技术上的难度,几十年来,在邮政运输环节上,依然是凭借手搬肩扛的笨重体力劳动。 在邮政通信的各个处理环节中,劳动强度最大的就是邮袋在运输过程中的搬运装卸。为了保证邮件质量,邮袋在每次上下环节间的交接,都必须逐袋点交,这样在整个运输过程中,往往要经过多达十次左右的邮袋倒手,那么100袋邮件,就要付出1000袋的劳动量,所以邮袋搬运装卸是最累的一个工种,大家视搬运装卸工作为畏途。     

对多渠道运邮利弊的调查

近五年来,杭州市邮局的邮政业务各项产品量增长了一倍,其中邮件总包转运量增长了220％,干线邮运任务十分艰巨,运能与运量矛盾日益尖锐,邮运工作上出现了一系列问题,使之陷入困境。造成运能紧张的主要原因是缺少邮政自己的运输能力,过份依赖于铁路客列编挂运邮。在铁路部门自身运能紧张的情况下,邮政运输得不到保证。为了扭转邮运工作上的被动局面,杭州局采取了如下措施:权衡利弊,因地、因时制宜发展多渠道运邮;挖掘潜力,提高现有运能的利用率;邮运体制要适应统一调度,分级负责的原则。下面试就各种多渠道运邮方式的利弊作初步分析。杭州局自1982年开始利用多渠道运邮,发展迅速。1984年达180,283袋,比1982年增长二倍;1985年一季度又比1984年同期增长3.3倍。它已从旺季应急的权宜之计发展成填补邮运缺口的正常手段。杭州局1984年用多渠道方式运邮成本情况见下表:     

交换集装箱运邮是提高邮运生产率的有效途径

交换集装箱运邮是提高邮运生产率的有效途径湖南省邮政运输局李柏楹经过近一年的试验性运行,１９９７年１２月,邮政总局组织专家在长沙对长沙———武汉———郑州交换集装箱接力运邮试验进行了鉴定验收。近一年的运行实践证明,采用交换集装箱汽车运邮工具和定点接力运...     

铁路客列邮车在始终端局间对发集装箱运邮问题的浅见

关于在干线铁路客列使用集装箱始终端局间对发运邮,其作业程序是从封发部门散件直接装箱,通过运输再到封发部门开箱处理的门对门系统作业,以箱代袋,大大减少交接环节的点交时限,同时改变了传统的笨重体力劳动和部分繁琐手工操作方式。它不但大大提高劳动生产率,还可保证邮件质量,这是提高邮政整体综合处理能力极为有效的措施。     

集装箱运邮改革的实践与探索

江西省邮政公司将理论与实践相结合，对本省邮政实物及信息传递的现状、特点和存在问题进行了仔细分析和研究。     

干线汽车运邮若干问题的探讨

干线汽车运邮若干问题的探讨邮电部邮政运输局赵延一、干线汽车运邮的发展形成一定规模的干线汽车运邮始于１９８５年末。当时，由于邮政业务特别是包裹业务的发展，使得以铁路为主的干线邮运网的运能与运量矛盾日益突出，出现了邮件大量积压问题。为此，１９８５年，邮电...