汽车出口：在蹒跚中“走出去”

进入21世纪以来，随着人民收入水平的不断提高，我国的汽车产量出现了突飞猛进地增长，并迅速跃升为一个世界汽车大国。据统计，“十五”期间我国汽车产量计划提前大幅超额完成，2005年我国汽车计划目标为320万辆，其中轿车110万辆，而实际产量为570万辆，其中轿车277万辆，分别为计划目标的1．78倍和2.52倍。与此同时，中国在世界的排名也大幅提高。目前，中国已经超过法国，成为美国、日本、德国之后的世界第四大汽车生产国。     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。     

日美才是亚洲“G2”？

从持有8000多亿美元美国国债、巨大的市场和人口来看，中国有一天超过日本是不可避免的。日本人没有必要因此对中国感到自卑，或者害怕“美中G2时代”的到来。日美两国迄今在亚太地区的和平与安全领域是G2，今后也将是如此。     

日美才是亚洲“G2”？

从持有8000多亿美元美国国债、巨大的市场和人口来看，中国有一天超过日本是不可避免的。日本人没有必要因此对中国感到自卑，或者害怕“美中G2时代”的到来。日美两国迄今在亚太地区的和平与安全领域是G2，今后也将是如此。     

汽车企业整体上市潮

美国的一份联合研究报告指出,预计2007年,中国的汽车产量将超过德国,成为世界第三;到2015年,中国将超过美国,成为世界上最大的汽车生产国。但目前,中国汽车的总产量还不及美国通用公司一家。在未来10～20年,中国汽车行业将迎来一个产能扩张及自主品牌研发和生产的高潮。这一趋势将造成汽车生产企业巨大的资金需求。随着国内资本市场的火暴,从A股市场募集资金,将成为推动国内汽车生产商成长壮大的必然选择。本期"上市公司透视"栏目,聚焦市场热点话题——汽车行业整体上市。     

中国经济增长的两个“非常了不起”

中国经济已经连续5年保持两位数的增长。2007年，中国的经济增长速度更是高达11．4％，创下了13年来的最高记录。中国外贸和外汇储备的增长也很强劲，已经超过美国，成为日本最大的贸易伙伴。尽管原先预估的2007年中国经济总量最终没有超过德国，但是中国国家统计局局长谢伏瞻提到了两个“非常了不起”。这两个“非常了不起”说明了什么呢？     

400亿美元顺差: 真的“不公平”吗?

４００亿美元顺差真的“不公平”吗？中国社会科学院经济研究所杨帆中国对美国的贸易顺差，据美国统计，在１９９６年达到３６０亿美元，１９９７年可望达到４００亿美元，中国可能超过日本，成为对美贸易第一顺差大国，美国报纸极力渲染中国对美国贸易顺差的“不公平”，...     

“中国制造”＆“中国创造”中小微企业的光荣与梦想

数据说话：“中国制造”的“世界第一”竞争力指数在被评的26个国家中排名第一 开篇，先向读者引用四个“据”。 据美国经济咨询公司环球通数据，至2010年，中国制造业已超过美国成为全球制造业第一大国，中国制造业的产出占世界的比重为19．8％。     

我国物流业的现代化之路

物流的概念最早起源于美国，英是LOGISTICS（意为：后勤学），是美国在二战时期军事后勤中衍生出来的概念，后被日本引入，并在“企业物流”上取得了最大的成功，上世纪80年代中期，物流的概念被引入中国。近年来，尽管我国物流取得了巨大的发展，市场规模已经超过2万亿元，     

次级债风波考验中国智慧：明悉风险，更洞察机遇——美国次级债风波影响的中长期分析

始发于20017年年初的美国次级按揭证券风波，正在一浪高过一浪地冲击美国乃至全球的金融市场．但截至到8月底，中国的金融市场和房地产市场似乎和这场风波没有任何关系。就在全球股市大跌的过程中，我国股市仍不断创出新高，股票市值第一次超过了GDP,并成功超越日本股市．成为亚洲股票市值最大的市场。美国楼市真的和中国的楼市和股市没有什么关系吗？本期特别策划就美国次级债危机问题，邀请多位知名专家学者各抒已见，探讨美国次级债风波对中国的影响和警示。[编者按]     

海尔进入日本市场的经营战略

实施全球化战略是现代企业发展的必由之路。2001年12月，中国正式成为WTO成员以来，愈来愈多的跨国公司走进中国市场的同时，中国的跨国公司也加快了“走出去”的步伐，愈来愈多的中国公司走向了世界各地。海尔作为中国家电企业的第一品牌，在国内市场取得辉煌的同时也深深地认识到，一个成功的企业不是守住市场，而是要开拓市场，更要参与国际市场的竞争。海尔集团，在欧美市场获得成功后，通过对日本市场以及消费群体分析后，制定出海尔集团进军日本市场的经营战略方针。本文通过作者在日本的切身体会，从经营战略的角度对海尔集团在日本市场取得的成功进行了介绍与分析，以期对更多的中国企业向海外市场拓展有所借鉴。     

资本市场崛起三疑问——评赵迪的《资本的崛起：中国股市二十年风云录》

中国在崛起,没有疑问。中国股市在崛起,应该也没有疑问,中国股市1990年由零起步,到2009年底,沪深A股市场总市值已达到24.27万亿元,超越日本成为名列美国之后的全球第二大市值市场。     

底特律汽车王国的辉煌与困境（下）

底特律的辉煌自上世纪七、八十年代以来已经悄悄发生变化。首先是美国汽车王国的地位遭遇日本的强烈挑战。1973年起，日本的汽车出口量一直居于世界第一位，1979年日本出口美国的汽车产量占日本全年汽车产量的45％。美国的垄断地位被打破却已是不争的事实了。     

市场真的换来技术了吗？——解析中国的合资汽车

“市场换技术”指的是始自20世纪80年代后期少数中外轿车合资企业的建立，直至中国加入WTO，允许世界各大汽车公司在中国合资设厂，进行本土化生产。中国汽车行业从改革开放初期发展至今，已经成为世界最大的新兴汽车市场，甚至有在未来几年内取代美国成为世界第一大市场的潜力。但中国的汽车企业在缔造了这个繁荣的市场之后显得有些失落，年产千万辆中有多少是真正的中国创造？20年来，坚持对外开放、引进合资，让我国硬件实力得到了很大的提高，但是在“市场换技术”战略下我们也发现了不少的问题，20年过去了我国的软件实力还是没有太大的进步。因此“市场换技术”这一战略值得我们每一个人去深思，市场真的换来了技术吗？     

中国超过美国成为日本最大贸易伙伴

中国去年第一次超过美国，成为日本的最大贸易伙伴，体现中国对正在艰难复苏的日本经济的重要性。     

汽车市场呼唤金融服务

早在2004年底,中国汽车产量已经超过500万辆,仅一汽集团的汽车产量就已超过100万辆。这必然对中国汽车工业的发展提出新的要求,同时必然催生中国汽车金融服务公司的形成。在市场开放,外资机构兵临城下,而国内还没有专业汽车金融机构的现实下,建立健全市场准入制度,培育专业的汽车金融机构,促进中国汽车金融市场有序、健康的发展和风险管理水平的提高,是中国汽车产业发展的必然选择。     

勿以市值论英雄

一路扶摇直上的中国股市再次创造出惊人的记录，有报道称，如果算上在香港上市的中国企业，目前中国股市市值已经超过日本市场。有性急者甚至开始掐算，中国在此方面何时能够超过美国。     

创业板将给中国经济带来什么？

加速从“中国制造”到“中国创造”的嬗变 创业板的推出，给中国经济所带来首先是实现从“中国制造”到“中国创造“的嬗变。 “中国制造”想要完成从做大到做强的转变，没有从“中国制造”到“中国创造”的嬗变是不可能的。对于一个对外贸依赖度超过了80％的国家，对于一个外贸总额已位居全球第二，并将在2010年前问鼎全球第一的国家，这种嬗变可说是生死攸关。然而作为中国最重要资本市场的中国股市，却偏偏缺少了这种功能。     

奢侈品市场在“爆炸” 中国高档购物中心会过剩吗？

据国际知名的投资银行高盛公司统计．2004年中国已成为全球第三大奢侈品消费国．占全球奢侈品消费总额12％，比5年前增加了12倍：高盛预测，到2015年，中国将超过日本成为世界第一奢侈品消费国。而在2008年3月底举行的“中国发展高层论坛”上．商务部副部长于广洲也做出类似的预测：到2014年中国将可能成为全球最大的奢侈品消费市场。     

欧特克：政府关系的三重门

提到欧特克（Aulodesk）公司．人们总喜欢把他和微软联系在一起。他们同样来自美国，同样在软件行业走过了二十年，但不同的是．欧特克的正版化业务在中国市场上既“得势”又“得分”，市场增幅超过50％．目前大陆地区的正版用户装机总量已经超过30万个。