T梁桥的预应力张拉施工及断丝处理

文章以某T梁桥施工项目为背景,阐述了其伸长量计算、张拉施工过程,并在此基础上,有针对性地分析张拉施工中出现的断丝情况,通过复核验算确定桥梁基本满足规范要求,但为增强桥梁的安全储备,选择预应力碳纤维板补强方式对桥梁做补强处理,提高T梁截面的承载能力富余值的同时,有效解决了以往张拉中钢绞线发生断丝时补救困难的问题,促使整个T梁实现了预期的质量及安全目标。     

单孔复合锚索在滑坡工程中的应用

单孔复合型预应力锚索是在同一钻孔中安装几个单元锚索，每个单元锚索都有各自的锚索体、自由长度和锚固长度．而且锚固段承受的荷载也可通过各自的张拉千斤顶施加．在完成预张拉后再通过整体张拉使各单元锚索承受相同的荷载。该锚固法能有效地将荷载分散传递给钻孔内若干处于不同位置的固定段，不会发生严重的应力集中，可以避免粘结效应逐步弱化或开脱的现象。因而能有效地调用天然的地层强度，在很大程度上提高锚索的承载力。     

智能张拉及压浆系统在桥梁工程中的应用

随着经济社会的发展和科技的进步,土木工程行业得到了迅猛发展,各类新型施工技术也应运而生。本文简要介绍了智能张拉及压浆系统的工作原理,并进行了实际应用效果分析,实践证明,在桥梁工程中应用智能张拉及压浆系统,可明显降低施工人员的工作强度,提高工程的施工效率。     

桥梁短束预应力钢绞线张拉力筋伸长量与回缩量计算分析

<正>广东省境内广明高速(广州番禺至佛山高明区)的陈村特大桥为(120m+218m+120m)塔梁墩固结体系PC矮塔斜拉桥。主梁采用C60混凝土,截面形式为变高度、斜腹板、单箱三室宽幅式脊骨梁截面,箱梁顶板宽36.0m,两侧翼缘板宽7.123m。根部梁高6.5m,跨中及边跨端部梁高3.5m,梁高按1.8次抛物线变化。主墩顶0#号块梁段长18.0m,0号块设置有纵向预应力束12束,采用双向张拉;腹板W1四束,顶板T1八束;W1采用19股φs15.2钢绞线,孔道长度19352mm,T1采用19股φs15.2钢绞线,孔道长度18005mm;W1,T1锚下控制应力均为1395MPa。     

先张法预应力空心板预制施工

先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋,并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上,然后浇筑混凝土,待混凝土养护达到不低于混凝土设计强度值的75％,保证预应力筋与混凝土有足够的黏结时,放松预应力筋,借助于混凝土与预应力筋的黏结,对混凝土施加预应力的施工工艺.先张法预应力空心板适用于中小跨径桥梁,在预制场预制加工.     

空心板桥设计及施工中的两个问题

20米跨径正，斜交预制预应力混凝土简支空心板是立交工程、跨线桥广泛采用的结构。笔者在施工中发现：预制空心板在张拉预应力钢束后，端部顶底板有开裂现象，裂缝分布在端部顶底板处，并呈纵向发生、发展；受桥梁横坡影响，特别是坡斜桥及超高较大时，传统铰缝竣工后难以达到理想的受力状态，使桥梁产生了一些病害。本文结合设计、构造分析了这两方面对结构造成的影响，     

BIM技术在大型跨海通道工程中的创新应用

<正>/六个应用重难点/大型跨海工程建设规模大、工程类型多、技术难度高、施工组织复杂，为项目的建设管理带来了巨大的挑战，而BIM技术的普及和数字化、网络化、智能化的发展趋势为解决管理难点指明了新的方向。重难点一：桥梁工程领域BIM生产能力与期望值严重不匹配在设计阶段，大量桥梁工程BIM项目选择了先设计、后翻模的方式，整体建模仅能达到初步设计程度，     

提篮拱桥施工中的立柱与拱圈变形控制关键技术

本文依托某上承式钢管混凝土提篮拱桥项目工程,对比分析了拖拉法与步履法两种顶推方案,从中优选出拖拉法顶推施工技术。某项目将钢绞线串联于偶数号桥墩立柱的底部拱圈并施加对称预拉力,使钢管拱上桥墩立柱的水平变形得到最大程度减少。同时,在钢管拱圈上对称斜拉钢绞线,有效保证其不受偏压而引起不对称变形。最后,采取有限元建模分析验算受力情况,采取工艺控制与施工监测措施,在保证工程质量的同时,取得经济、安全的实施效果。     

箱梁负弯矩预应力筋的张拉施工控制

正先简支后连续箱形梁桥在桥梁工程中得到广泛的应用,但桥梁结构中负弯矩张拉不被大家重视,但负弯矩区预应力筋张拉力不够或张拉力过大的现象,影响了桥梁的安全和使用寿命。本文以河北省唐山市滨海公路姜各庄特大桥中负弯矩的张拉施工工艺为例,供大家在以后的施工中得以借鉴。滨海公路唐秦界至曹妃甸段姜各庄特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终     

试验台账的建立与管理

随着工程施工机械化程度的提高和高新技术的不断应用，对工程施工的监督管理要求越来越高，要求监理人员按预控性、主动性和计划性开展日常监控工作，最终实现工程安全、优质、高效、低耗的目的。工程台账能记录和反映工程的整体情况，在记录和整理过程中起到自我督促和强化管理的作用。     

探析公路工程路基沉陷、翻浆处理施工技术要点

<正>公路工程是国家基建的重要内容，与交通运输、经济发展有密切的关系。在公路工程建设的过程中，应该采取有效的技术手段，保障工程质量，提升工程使用寿命。很多工程都存在路基沉陷和翻浆问题，针对这两种情况，需要采取有效的处理措施，否则会影响工程质量、安全和寿命。本文分析了沉陷和翻浆的原因，阐述了具体的施工技术手段。在公路工程中，路基是重要的构成部分，路基的施工质量会直接影响工程整体质量。为避免公路在实际应用的过程中受车辆荷载等因素的影响，     

交通工程施工过程中路面基层的施工处理

在交通工程的施工过程中,路面基层的施工质量对工程的整体质量有十分重要的影响,不管是沥青路面还是水泥混凝土路面,都要重点关注其整体强度、质量和使用寿命,这样才能充分确保整体工程实现更大的效益。基于此,本文重点探讨和分析了交通工程施工过程中路面基层的施工处理和重点技术等相关内容,希望能够为有效提升交通工程施工质量和性能做出一定贡献。     

液态粉煤灰在道路拓宽工程中的应力应变分析

液态粉煤灰是一种轻质材料，常用于道路拓宽工程。对于道路拓宽而言，最为重要的就是系统分析路基整体的受力与变形特性，保证路基拓宽以后的整体稳定与安全。本文结合实际工程，用ANSYS软件对新旧路基的应力应变特征进行了系统的分析，探讨了液态粉煤灰用于道路拓宽工程时的受力与变形特性影响规律，研究结果表明：液态粉煤灰因质量轻和固结后形成较强的板体结构，对新旧路基交界面及地基的附加应力较小，整体稳定性很高，能够很好的缓解新旧路基间的不均匀沉降，提高道路拓宽工程质量。     

预应力空心板施工监理的质量控制

福建炼油乙烯成品油码头改扩建工程是福建省重点工程福建炼油乙烯项目的配套工程之一，引桥及码头工程有先张法预应力空心板286片，均现场预制。根据监理工作实际情况，笔者对预应力空心板施工过程监理质量控制中的三个要点进行了分析。     

自我管理的艺术

工程监理工作在提高工程管理水平和对施工过程进行质量控制方面具有举足轻重的作用，但要管好工程必须先做好监理自身管理，监理自身管理水平的好坏直接影响监理工作的顺利开展和工程质量与安全。     

淤泥质地区混凝土管桩施工控制及检测

软土地基具有特殊的工程地质性质。其工程地质条件较差。在施工中，如果处理不当，容易造成基础整体失稳或产生不均匀沉降、结构物下沉甚至开裂等病害。因此，对要求高时，一般采用强度较高的预应力管桩进行处理。     

西南水运出海通道（贵州段）监理实践

西南水运出海通道中线起步工程（贵州段）由南盘江、北盘江及红水河三个河段组成，河道总长为336km，整个项目由航道整治工程、港口工程、通信工程、航标工程、环境保护工程五个部分组成，其中航道整治工程通航标准的确定，采取了紧密结合水电开发的方针，本着先通后畅，逐步提高和注重投资效益的原则，按通航250t机动驳的要求进行建设，航道尺度为1.3&#215;22&#215;140m（航深&#215;航宽&#215;弯曲半径）。     

交通建设工程档案管理浅谈

近几年来，随着我国公路交通事业的迅速发展，人们对交通工程建设项目档案资料的重要性的认识越来越充分。我公司参加了多项省内外高等级公路工程的建设监理，我们深深体会到：技术档案作为一种信息资源，其作用日益显著，尤其在公路市场不断发展的今天，技术档案越来越紧密地同交通建设工程监理企业的经济发展联系在一起。因为技术档案可以转化为生产力，为企业的经营和生产服务，也就是从已有的技术成果中直接收益，提高经济效益和社会效益。曾经监理过的类似工程的监理方案、项目管理经验、新工艺、新设备、新材料等均可在新工程的监理中结合实际情况选择使用，并不断完善和发展，以提高企业的整体管理水平，进一步增强竞争力。     

军队工程建设多项目管理模式探讨

在军队工程项目管理中运用多项目管理，能优化配置项目资源，统筹项目目标，提高军队各类项目管理组织进行单项管理和整体管理的能力，以支持组织战略目标的实现，促进项目组织管理效率的提高。     

如何加强企业储罐施工项目管理能力

近几年来,随着黄岛、潍坊、兰州15万立方储罐等国家原油商业储备库工程的不断开工建设,储罐施工市场份额在不断的增加,但施工企业的工程利润空间却也在逐渐被压缩。中国石油天然气管道第二工程公司(以下简称二公司)在工程管理过程中有针对性地采取施工加管理、分公司项目管理、整体分包等不同的项目管理模式,通过现场管理实践及优化管理模式,储罐施工管理层及施工队伍