揭秘高速公路是如何“被暴利”的——《收费公路统计报表制度》设计者的回应

<正>2014年12月23日,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》)和《公报》解读,首次公开了全国收费公路的里程规模、站点数量、资金来源、债务余额、收入支出等信息。《公报》中的数据直接来自全国1171个收费公路运营管理单位,其中事业法人513个,企业法人658个,统计的项目涵盖了2013年全国所有的2246个收费公路项目(按照建设项目划分),其中政府还贷性项目1240个,经营性项目1006个。(按照相关统计制度规定,已经停止收费的公路项目,如取消收费的政府还贷二级公路都不在《公报》的统计范围。)《公报》中的数据都是严格按照法定程序统计汇总的。根据《统计法》授权,交通运     

高速公路投资,可以缓缓了

<正>由于交通运输部于2014年12月23日发布的《2013年全国收费公路统计公报》,中国高速公路又成为公众热议的话题。数据显示,2013年全国收费公路通行费收入3652亿元,总支出为4313亿元,这意味着收费公路居然是亏损661亿元。那么,是什么原因导致了收费公路亏损?官方的解释是成本上涨,但收费价格却维持不变。交通运输部公路局所作的《〈2013年全国收费公路统计公报〉解读》的数据显示,"2011年全国新通车高速公路的平均造价为5067万元/公里,2012年和2013年分别上升为6543万元/公     

读数论理

正交通运输部从2014年起,已连续四年组织开展收费公路信息公开工作。8月23日,除海南、西藏外,全国29个省、自治区、直辖市有关部门集中发布了本行政区的《2017年收费公路统计公报》。在此基础上,交通运输部汇总整理了2017年全国收费公路统计信息,8月24日正式发布《2017年全国收费公路统计公报》。     

为交通行业的公开精神点赞

正9月中句以来,全国除西藏和海南外,有收费公路的29个省(区、市),陆续公布2015年收费公路统计数据;其后,交通运输部于9月20日发布了《2015年全国收费公路统计公报》。《公报》不仅公布了2015年全国收费公路详细数据——《2015年全国收费公路统计汇总表》,对各种等级、各种性质的收费公路,公布了建设资金来源、收费金额、收费使用、债务余额、债务风险等各方面,230个统计指标的详尽的数     

我们走在大路上

<正>时间飞逝,被定义为中国经济新常态下改革元年的2014匆匆过去,诸多机遇和挑战在2015等待着我们。交通运输部在2014年12月23日发布了《2013年全国收费公路统计公报》,这是进一步响应政府信息公开的有力举措,同时也是对社会关注的回应。但是公布的数据仍然受到预料之中的某些所谓的专家和媒体的质疑,我国的高速公路多了、亏了、不经济等等,众口铄金,莫衷一是。     

看账单算盈亏——2013年度部分省份收费公路数据分析

<正>2014年12月,交通运输部发布了《2013年全国收费公路统计公报》,截至5月12日,已有21个省份(山东只公布部分数据)公布收费公路统计数据。据统计,21个省份共有收费公路里程109559.93公里,占全国收费公路总里程的70.01%,占全国公路总里程的2.52%。几家赚钱几家亏公布数据的地区中,东、中、西部地区收费公路里程占全国收费公路总里程的比例分别为23.72%、20.47%和25.82%。从省份来看,广西收费公路里程最多,为10919.1公里,天津收费公路里程     

读数

正10.44万公里5月13日,《2013年交通运输行业发展统计公报》公布,至2013年底全国高速公路里程达10.44万公里,比上年末增加0.82万公里。其中,国家高速公路7.08万公里,增加0.28万公里。     

2007中国公路成绩单

4月18日,交通运输部发布《2007年公路水路交通行业发展统计公报》,向社会公布了公路交通2007年“成绩单”：全社会完成公路投资6489.91亿元,全国公路总里程达358.37万公里,等级公路里程253.54万公里,占公路总里程的70.7％,高速公路通车里程达到5.39万公里。     

数字

正16.37万交通运输部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示,2017年末,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程477.35万公里的3.4%。全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。20亿据国家发改委资料显示,全国交通运输信用信息共享平台归集信用信息近20亿条,建立了360.7万家企业、1240万从业人员的"一户式"信用档案,初步形成"信用交通分"模型和行业信用指数。     

要闻

<正>《收费公路管理条例》修订稿公开征求意见交通运输部7月21日公布了《收费公路管理条例》修订稿。此次修订按照用路者付费、政府性债务风险可控、鼓励社会资本投资、加强政府监管四项原则进行。公路建设、养护、管理采取"收税"与"收费"长期并行的方式,实现"用路者付费,差别化负担"。修订稿已经征求了国务院各相关部门、地方政府、收费公路运营单位意见,本次公开是向社会进行为期一个月的公开征求意见。     

聊聊收费公路那些事

正每年七八月,收费公路统计公报都会引来媒体和社会公众的高度关注。今年8月《2017年全国收费公路统计公报》如期公布,债务规模继续扩大、收支缺口依然较大等问题,一时难于改变。但同时,公报也显示,我国收费公路里程结构进一步优化、惠民措施力度持续加大,在一定程度上说明收费公路的发展正在日趋合理。在公报发布一个月之前,中国公路学会发展研究中心针对社会公众对收费公路相关政策的态度和意见,开展了"收     

数字

正423.75万公里近日.交通运输部公布了《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》,《公报》显示.2012年末全国公路总里程达423.75万公里,比2011年末增加13.11万公里。全国高速公路里程达9.62万公里.比2011年末增加1.13成公里。《公报》显示.2012年末,全国等级公路里程360.96万公里,比2011年末增加15.60万公里,等级公路占公路总里程的85.2%.提高1.1个百分点。     

2014年公路舆情分析

<正>综合媒体报道数据分析,2014年,公路行业的舆情态势整体比较平稳,岁末有激增趋势。10月山东高速延期收费,11月河南永城张高兴喝农药自杀事件,12月交通运输部发布2013年全国收费公路统计公报,这些事件都推升公路舆情岁末升温。从图1中明显可以看出,10月至12月,公路舆情呈现全年最高峰值。不过,在微博舆论场中,公路类话题则在6月份达到最高讨论值。6月份爆出的成都天丰路现最牛"钉子户","5名大妈在堵车高速公路上跳广场舞"等新闻。     

如何看待最近国家公布的高速连年亏损?

<正>2014年12月23日,交通运输部在官网发布了《2013年全国收费公路统计公报》:2013年,全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元。其中,还本付息支出3147亿元,养护经费支出390亿元,运营管理支出457亿元,税费支出214亿元,其他费用支出104亿元,总体亏损661亿元。知乎匿名用户作为一个西北的基层从业人员,讲一下我们这边的情况。先从员工待遇说起吧!我们这里基层员工月薪基本在两千     

透明的力量

正近日,交通运输部公布《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(简称《意见稿》)。对于其中涉及公路收费延期的条款,公众和舆论质疑颇多。在众多声音当中,要求将收费公路相关信息公开透明的观点,较为理性。长期以来对收费公路的质疑声中,指责的焦点一贯指向收费公路超期收费、行业暴利的,而追本溯源,除了一些收费公路的确存在超期收费问题之外,其他往往都与公路收费信息的不透明,不公开有关。从某种程度上讲,长期以来的信息不对称,致使舆论矛头纷纷指向收费公路,形     

收费公路的2018

正为破解公路基础设施严重落后对经济社会发展的瓶颈制约,1984年12月,国务院第54次常务会议作出"贷款修路,收费还贷"的重大决定,打破了公路建设单纯依靠财政投资的体制束缚,形成了"国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资"的多元化投融资机制,对我国公路交通的快速发展起到了至关重要的作用。近日,交通运输部发布《2018年全国收费公路统计公报》,要对统计公报有客观、清晰的认识,必须结合上述背景。     

收费公路热点问题之管见

"贷款修路、收费还贷"政策已经执行了30年,这一政策出台极大地改善了各地道路交通条件,带动沿线群众致富,促进经济社会发展。然后,收费公路也承受着不公正待遇:收费高、收费期长,制约当地在招商引资等,指责之声不绝于耳。《2013年全国收费公路统计公报》公布后,引发新一轮对收费公路炒作。本文通过收费公路取得的成就、媒体关心的收入、收费标准、收费期限、偿还贷款以及交通部门与媒体应有的互动等问题的分析,提出建议,期待对收费公路健康发展有所裨益。     

收费公路不完全分析报告——《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》热议

正为加强并规范对收费公路的管理工作,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。5月8日,交通运输部对外公布《意见稿》,其中对《收费公路管理条例》进行部分修订,这也是自2004年该条例实施以来的首次修订。     

交通运输部公布2014年度行业发展统计公报

<正>日前,交通运输部发布《2014年交通运输行业发展统计公报》(简称《统计公报》)。新常态下,我国交通运输行业运行总体平稳,交通运输各项事业稳中有进。《统计公报》显示,截至2014年年底,全国铁路营业里程达到11.2万公里,其中高铁营业里程达到1.6万公里;公路总里程446.39万公里,其中高速公路里程11.19万公里;内河航道通航     

产业基金创新破解高速公路资本金筹资难题

正公路行业高速发展的背后是巨大的资金投入,交通运输部发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示,全国收费公路累计资本金投入27044.7亿元。除去每年的车购税、燃油税补贴外,在大部分地方财力有限的情况下,资本金筹资只能依靠各地交通主管部门与高速公路企业解决。在这种投融资体制下,高速公路建设项目的资本金筹资一直是高速公路行业的痛点,近两年来外部环境的变化更凸显了这一情况。