排水性沥青路面施工技术分析

本文简要介绍了排水性沥青路面施工的特性,并结合工程实际,对排水性沥青路面施工工艺进行了探讨,进而提出了相应的施工质量控制措施,最后通过对试验段竣工时及通车1年后路面施工质量的检测发现,排水性沥青路面抗滑性能以及渗水性能均良好,试验段路面取得了良好的施工质量,且通车1年后路面性能并没有明显下降。     

OGFC排水沥青路面施工技术分析

正大孔隙开级配沥青磨耗层(OGFC)采用连续开级配骨架-孔隙结构形式,可实现路面排水、降噪、抗滑的效果。本文依托实际工程,通过分析OGFC路面结构的原材料组成要求、施工工艺,评价OGFC排水沥青路面的排水、抗滑和降噪性能,以期扩大其推广应用。原材料集料OGFC排水沥青路面使用的集料包括机制砂、耐磨碎石、矿粉等。其中,粗集料含量高达80%至85%,要求石质坚硬,表面粗糙,形状接近立方体结构,针片状粒料少,     

抗辙剂在沥青路面施工中的应用

随着现代交通的发展．交通量和轴重不断增大，渠化交通日益严重，使得沥青路面的车辙越来越严重．车辙损坏已成为沥青路面的主要破坏形式之一。沥青路面车辙通常是指在荷载作用下沥青面层或基层产生的永久变形以及侧向流动变形。车辙可导致沥青路面结构破坏．有雨水时，会使行车产生水漂．严重影响沥青路面的正常使用。为了改善此种状况．掺加抗车辙剂是提高沥青路面抗车辙性能的一种有效方法。     

排水性沥青路面试验路研究

近年来我国高速公路发展迅速,里程逐年增加,路网日趋完善,公路交通的安全,快捷正成为交通部门追求的目标.然而,普通密级配沥青混凝土路面降雨后由于表面存在水膜,路面抗滑能力降低,同时易导致水漂、溅水、水雾等现象.根据我国7条高速公路3万多事故数据的统计发现,雨天事故率是晴天的3倍左右.     

接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用

本文介绍了几种常用的接缝技术,即热接缝技术、冷接缝技术和切削盘技术,分析了沥青路面横纵接缝的具体处置要点,依托实际工程,分别试验冷、热接缝技术,并检测横纵接缝施工面的平整度,结果表明,两种接缝处理技术从外观来看几乎无差别,但热接缝技术的施工质量明显优于冷接缝技术。     

温拌沥青技术在沥青路面施工中的应用

为使沥青路面温拌沥青混合料在铺筑之后更好地发挥性能,本文依托工程实际,使用不同温拌剂掺量制备温拌沥青,并检测其三大指标,结果表明掺量控制在1%~3%为宜;在试验路段采用不同级配摊铺施工,并通过车辙试验和低温弯曲试验检测分析可知,温拌沥青混合料使用级配2可提高路用性能。     

上海地区排水性沥青路面路用性能研究

正排水性沥青路面技术已在上海地区应用十年之久,创造了可观的经济效益和社会效益。实践证明,排水性沥青路面具有降噪降温和雨天抗滑的功能,但随着时间的增长,其功能性指标和结构性指标会发生一定程度的衰变。结合具体应用实践,笔者总结了排水性沥青路面在城市道路应用中所展现出的优点,并从功能性和结构性两个方面分析了其使用性能的衰变规律,以此作为该项技术的研究参考和制定养护方案的前期调研。     

橡胶沥青在公路改造施工中的应用

正在道路工程中,出现了橡胶沥青这种材料,是将废胶变废为宝的一种方式。橡胶沥青具有良好的高温稳定性、低温抗裂性,能够降低路面应力,减小交通噪音,延长路面使用寿命等特点。在公路新建和维修工程中,广泛应用橡胶沥青材料,能够有效的提高公路的承载力和行车的舒适度。橡胶沥青的生产工艺在进行橡胶沥青的生产过程中需要特别注意以下四个环节。第一,在进行橡胶沥青生产时,应迅速的通过升温系统迅速提高基质沥青的     

排水沥青路面升级了

正功能性铺装是在满足力学强度、耐候性、耐温性、耐久性等基本通行要求的基础上,通过应用特殊的材料、设计、技术等措施,赋予道路发光、发电、发声、排水、降温、降噪、环保、安全等特殊功能的铺装工艺。目前,世界上已有多种多功能路面投入使用,如降噪路面、融雪路面、减排路面、压电路面、音乐路面、自修复路面和发光路面等。在各类功能性铺装路面技术当中,排水路面,尤其排水性沥青路面是典型代表,应用相对成熟、技术体系完善,应用范围比较广泛。排水性     

公路路基排水设计与施工问题探究

公路作为重要的基础设施之一,无论是在保障国计民生、促进社会生产效率都发挥着显性而重要的影响.路基排水系统的好坏对于汽车在公路行驶的安全性起到重要的保障.路基排水系统在设计、施工过程中都考虑到了路基可能受到的水渍灾害的影响,但是基础设施建设中对路基排水系统的研究还处于较为原始和初级的起步阶段,虽然在实际设计施工建设中都取得了较好的成就,且随着国家大力发展基建项目对基础设施的投入力度未减,在路基排水系统的设计环节、施工过程中仍然存在着一些问题.     

排水性沥青路面功能的评价指标及研究

作为一种以大孔隙为突出结构特点的沥青混合料路面,排水性沥青路面日益成为国内道路铺装领域的热点.国内对排水性沥青路面功能的评价指标的了解、认识和研究不清晰或无系统性.因此,在大量调查、实践及研究的基础上,本文将首次系统性的介绍排水性沥青路面的排水、降噪、抗滑、降温等功能的评价指标,为排水性沥青路面的功能性养护提供了重要原理性指导依据.     

排水沥青路面：排除沥青路面水损坏

在高速公路建设起步最早的欧洲和日本等国，为了能有效防止车辆高速行驶发生交通事故，经济有效地降低车辆行驶产生的噪音，从上世纪70年代初就开始了高速公路排水沥青路面的研究和应用，欧洲国家将排水沥青路面作为欧洲公路战略的重要课题进行研究和推广。日本在20世纪80年代从欧洲引进排水沥     

公路生态排水研究与应用

正在排水系统设计与施工时,由于受到建设理念、设计技术及费用等方面的限制,我国许多公路建设项目未能充分考虑地域差别而是简单地遵循规范要求,重主体、轻排水,运用单一的排水系统结构型式,一旦工程完工后往往出现一些问题,这既浪费了大量的材料,又破坏了公路沿线的生态环境,对道路周边地区的路域环境产生了不良的影响。传统的公路排水设计在沿线地区的生态景观质量等方面考虑较少,不利于公路建设与生态景观环境     

TPS改性剂在排水性沥青混合料中的应用研究

通过室内试验，对TPS改性剂的特性．改性沥青的制备方法、改性剂剂量及TPS改性剂对沥青性能和排水性沥青混合料性能的影响等内容进行研究，发现15％的改性剂剂量比较合理，改性后的沥青感温性明显下降，高温热稳定性，耐老化性和低温抗裂性显著提高，达到高粘度改性沥青的要求。同时发现添加TPS的排水性沥青混合料动稳定度、水稳定性和低温性能等路用性能优良。结果表明TPS改性效果明显，是一种适合排水性沥青混合料的改性剂。     

浅析预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

本文详细介绍了桥梁工程中应用预应力技术的必要性以及施工要点,还对某市政道路桥梁工程中预应力技术的应用实例进行了分析,充分证明了在公路桥梁工程施工中应用预应力技术,可以防止混凝土构件出现变形,还能有效避免桥梁产生施工裂缝,从而显著提高工程的施工质量,有效保障施工安全。     

高黏高弹超薄罩面在公路沥青路面更新改造中的应用探究

沥青路面作为一种柔性路面结构,是公路建设首选的结构方案,然而随着沥青路面使用年限的增加,路面会出现老化、松散、开裂及变形等问题,因此沥青路面需要更新。传统的铣刨翻新路面更新方案对于无结构性病害的沥青路面更新并不适用,作为一种新型的公路预防性养护技术,超薄罩面采用高黏高弹特种改性沥青作为胶结料,具有优异的高温、低温、弹性变形及抗老化性能,且超薄罩面混合料的强度、抗水损害性能、抗松散性能,及抗高温变形性能也显著优于普通改性沥青混合料和普通高黏沥青混合料。超薄罩面应用于公路沥青路面更新具有施工快速、效率高的特点,是公路沥青路面更新改造优选的技术方案。     

排水结构沥青路面走红日本

日本排水路面铺装是从1987年东京都环状公路7号线的试铺开始的，特别是在最近的10年里，由于人们对道路铺装的观念由追求铺装体的耐久性转变到同时重视道路的机能性的原因，排水路面铺装的实际施工量有了飞速的增长。