渤海沿海地区高速公路扩建工程软基处理技术研究

为控制新老路基的最大差异沉降,同时满足工程质量、工期、造价等要求,软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选取极其重要。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,开展软基处理技术研究,对水泥搅拌桩及PTC管桩等处理方法的技术特点和处理效果进行模拟,并就各处理方法进行经济性分析,最终比选得到科学适用的软基处理方法,为软土地区高速公路扩建工程地基处理方案的选择提供建议与支撑。     

利用玻纤格栅处治反射裂缝

旧路改建工程项目中，新老路结合部的裂缝已成为常见的质量通病，其产生的主要原因是新老路路基的结构层厚度、强度和工后沉降不一，导致新老路结合部出现开裂。     

唐津高速公路扩建工程旧路病害及处理措施关键技术研究

对高速公路扩建工程的路基病害进行研究，分析病害形成的主要原因，在施工过程中重点对软基处理、拼接台阶进行质量控制，保证工程质量。     

舆情

正新京报北京重核高速公路收费标准正当其时近日,北京市发展和改革委员会拟召开落实国家新的车型分类标准重新核定高速公路收费标准价格听证会。针对此次听证会,北京市交通委员会等部门组织开展了专题调查研究,将在不增加社会负担、计费更加公平合理等原则下,提出北京市高速公路新的收费标准和计     

代建制下财务管理相关问题研究——基于福厦高速公路扩建工程的实证探析

本文在分析了代建制模式对我国高速公路建设项目财务管理的影响及存在问题的基础上,结合福厦高速公路扩建工程实际财务管理的实践经验,对代建制模式下高速公路建设项目财务管理的体系进行了创新性研究,制定出一套有效的财务管理和控制体系,并取得了较为圆满的结果。     

同三国道主干线江广段扩建工程路面再生方案比选

正工程概况同三国道主干线江都至广陵段于1996年建成,全长68.486km,按设计速度120km/h,双向四车道高速公路标准建设,路基宽26m。路面结构分水泥混凝土和沥青混凝土两种形式,由于路面破损严重,分别于2001年、2003年进行了两次中修改造,在对破损路段进行修补的基础上,加铺了10cm～16.5cm的沥青混凝土。经过多年的运营,江都至广陵段局部路段服务水平已明显降低,现有的四车道高速公路面临很大运输压力,将采用两侧加宽四车道的扩建方案,路基全宽42m。扩建工程将对老路硬路肩的面层和基层全部铣刨,对行车道、超车道的严重病害路段也要进行铣刨处理。扩     

G104溧阳段扩改工程路基差异沉降控制技术研究

在路基拼宽施工中,新老路基的差异沉降是导致路基纵向裂缝的元凶,提高新老路基整体性和路基压实度是保证二者沉降同步的有效措施。G104溧阳段扩改工程中,采用了高频油压夯振技术对老路的开挖台阶进行夯振,采用三层钢塑格栅加固拼宽路基。高频油压振夯技术使老路基的压实度提升了5%以上,增大了老路基的承载能力,三层钢塑格栅的应用,增加了新老路基之间的整体受力性能和受剪面的抗剪强度,在抗变形方面起到了良好的效果。经试验证明,在综合运用两项处理技术以后,新路基和老路基工后沉降速率一致,且均满足设计图纸“工后前三个月沉降速率不大于2 mm/30 d”的要求,处理效果良好,值得同类工程借鉴。     

沥青路面结构在重载交通下的力学响应分析

<正>对高速公路扩建工程来说,特别是在重载交通条件下,选用何种路面结构形式来确保拓宽段路面结构的适应性以及新老路面结构层的协调统一,直接决定了高速公路扩建工程的成败。因此,本文针对唐津高速公路扩建工程,采用基于弹性层状体系理论的BISAR程序,来验算扩建工程推荐路面结构在重载交通作用下的力学特点,从而达到优选新建路面结构形式的目的。路面结构形式验算模型美国AASHTO 1993道路设计方法是基于大量现场试验而总结得出的,在美国得到了广泛的应用和验证,也是目     

顶管下穿高速公路安全性分析

本文结合武湖污水处理厂污水管道下穿武英高速的顶管工程,采用MIDASGTS有限元软件对顶管下穿武英高速的交叉部位进行三维数值建模,通过数值模拟得出高速公路路面的变形结果,进而根据计算结果分析高速公路路面隆沉情况和随顶管顶进的变化规律。结果表明,顶管施工导致的高速公路路面沉降的最大值满足高速公路正常运行的变形控制标准,且顶管施工对高速公路视距、行车限界影响较小,能够充分保证高速公路的行车安全。     

水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制

本文以唐津高速公路扩建工程为例，对水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制进行了介绍，得出的结论是旧路面结构中的水泥稳定碎石材料经铣刨厂拌冷再生后可以用作高速公路的下基层材料。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术分析

正改扩建工程缓解了当今交通量猛增所带来的交通运输压力,并大幅度提高了原有道路的服务水平,但改扩建工程的新旧路基拼接常会使路基结合面产生滑动现象,从而导致不均匀沉降的产生。高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术能够有效控制差异沉降的产生,本文研究了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术,首先介绍路基差异沉降的产生机理、土工合成材料的功能效果与加筋机理,并基于某公路实际改扩建工程进行应用研究,对土工格栅施工质量提出施工控制要点,观测了采     

唐津高速公路扩建工程关键技术问题的分析及对策

随着经济的发展，高速公路扩建将是未来建设的一个热点，本文以唐津高速公路扩建工程为依托，分析了扩建工程中存在的关健技术问题，并结合工程实际总结了解决这些技术问题的相应时策。     

公路半幅填方路基中的差异沉降影响

当前,开展高速公路旧路基拓宽施工时通常以半幅填方施工为主,但通过这种形式建设的拓宽路基后续可能会出现差异沉降问题,破坏道路结构,降低工程整体质量,严重时甚至会引发交通安全问题。本文结合某地高速公路半幅填方路基工程实际情况,分析了拓宽宽度、路基拼接方式、填料重度和填方高度等因素,结果显示,路基差异沉降效果和路基宽度之间保持正比关系,且两侧拓宽方式的差异沉降较小,一侧拓宽方式下差异沉降较大,最后给出路基拓宽施工过程中的优化方案,以期为类似工程提供参考。     

工程

中国至东南亚大通道昆楚高速全面复工3月19日,中国至东南亚大通道重点工程昆明(岷山)至楚雄(广通)高速公路扩建工程全面复工。据了解,该扩容改造项目全长106.9公里,是G56杭州至瑞丽高速公路在云南境内的一段,设计行车时速100公里,采用双向六车道高速公路标准建设。该项目是带动滇西经济发展的"大动脉",也是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线。     

钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的试验研究

本文介绍了唐津高速公路沿线桥梁扩建工程中两个试桩场地钻孔灌注桩后压浆技术的应用情况,通过静荷载试验的方法验证了钻孔灌注桩后压浆技术的应用在提高桩基承载力和减少桩基沉降的效果,为钻孔灌注桩后压浆技术在桥梁扩建工程中的应用提供了技术资料。     

2008年度中国公路学会科学技术奖获奖名单

特等奖（4项） 1．膨胀土地区公路修筑成套技术研究 2．沪宁高速公路江苏段扩建工程管理与关键技术研究 3．杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性成套技术研究与应用 4．双洞八车道高速公路隧道关键技术研究     

佛开扩建工程委托代建制会计核算的探讨

文章根据工程建设委托代建制的特征,结合佛开扩建工程项目管理的实际,阐述委托代建模式与自建项目管理模式的区别,探讨在高速公路建设项目中实施委托代建模式的可行性及其意义,希望有助于拓宽高速公路项目管理的思维,有助于充实高速公路会计核算理论,更好地履行财务人员的职责。     

江广高速扩建工程建设管理方案

正高速公路工程建设投资规模大,涉及的问题多,釆取什么样的建设模式?如何进行建设管理,确保优质、高效、顺利地完成建设任务?这是需要认真深入研究的问题。本文参考国内和江苏高速公路的建设管理模式,研究提出江广高速扩建工程项目的建设管理方案,供项目业主、主管部门和建设管理人员参考。项目概况项目基本情况江苏省江都至广陵高速公路(以下简称江广高速)是国家高速公路网中G2北京     

悬浮水泥搅拌桩在高速公路深厚软土地基处理中的应用

本文以广东深圳至广西岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程为背景,计算了单桩、复合地基、下卧地层的承载力和沉降量,阐述了悬浮水泥搅拌桩复合地基处理的施工要点,探讨了其应用效果,以期为同类施工提供参考。     

创新

正江西探索智慧高速近日,由江西省交通运输厅牵头,多家科研院所、企业单位共同参与研究的"面向国家交通控制网的人车路协同智慧高速成套技术研究"课题,完成研究大纲讨论。据了解,该课题将创新构建基于车路协同的江西智慧高速公路体系架构,包括一个总体框架以及标准体系和数据安全支撑体系,为全省高速公路运行监测、出行服务、联网收费、应急处置提供宏观指导;构建"互联网+高速公路"新一代信息化体系,建立江西高速公路云服务平台,全方位提升江西省高速公路的服务体验。(练崇田余绪金)