部队后勤装备技术保障社会化问题研究

军队后勤保障社会化是市场经济发展的必然产物,是提高军事经济效益、加速我军现代化建设、推进质量建设的必由之路。部队后勤装备技术保障社会化作为军队后勤保障社会化的一个组成部分,就是针对部队后勤装备技术保障力量少、能力薄弱的实际,主动适应市场经济特点,在部队后勤装备技术保障中充分发挥社会力量的作用。     

高职院校后勤社会化案例述评——湖北职业技术学院后勤实体股份制改革实录

文章评述湖北职业技术学院在后勤社会化进程中对后勤实体实行股份制改革的做法和结果,为高职院校后勤社会化改革提供研究资料。     

高职院校后勤社会化案例述评——武汉电力职业技术学院依托行业办后勤实录

文章评述武汉电力职业技术学院在后勤社会化进程中依托行业办后勤的做法和结果,为高职院校后勤社会化改革提供研究资料。     

高职院校后勤社会化滞后的主客观因素及对策

高职院校后勤社会化改革的进程明显滞后于普通高校。文章分析造成高职院校后勤社会化改革滞后的主客观因素及特殊表现,提出改革应确立的指导思想,建议把握改革的关键点,科学选定改革方案,精心进行市场设计,立足院校发展大局,自上而下整体推进后勤改革,使改革真正达到预期的目标。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

高职院校后勤社会化改革“后发优势”探讨

本文对高职院校组建类型及后勤社会化改革面临的问题进行分析;对高职院校后勤社会化改革“后发优势”进行理性思考;依据近几年高校后勤社会化改革探索中取得的成功经验,探讨高职院校后勤社会化改革发挥“后发优势”的有效途径:即在管理模式方面的改革要在转型中求“变”,在整合中求“改”,在提升中求“效”,在运行机制方面的改革要在创新中求“活”;同时探讨改革进程中必须注意盲目照搬式、急于求成式及等待观望式三个方面的问题。     

机组后勤管理引进物业模式的可行性探讨

近年来,受国际油价波动、管道建设萎缩、通货膨胀、人力工资上涨等多种因素的影响,国有大型石油建设企业纷纷实行开源节流、降本增效等管控措施以确保企业的收益.作为管道施工企业,当前面临的发展环境已经发生了颠覆性的变化,过去的优势变为劣势,过去的能力变为包袱,过去的骄傲变为回忆.市场经济只有淘汰、没有同情.作为施工企业,适应环境、调整结构、完善机制已经成为一种新常态.     

美军装备维修保障社会化对我军后勤装备维修的启示

历经几次局部战争的磨练,美军在装备维修保障社会化方面的理念和机制日趋成熟和完善,其成功的经验和做法对于我军后勤装备维修保障社会化具有很好的借鉴作用。本文从四个方面分析总结了美军在装备维修保障社会化方面的成功做法．对我军后勤装备维修如何走社会化保障的路子进行了思考。     

交通部队后勤管理中存在的问题及解决对策

本文简单分析了交通部队后勤管理处存在的问题,提出了加强交通部队后勤管理的几点建议。     

现代物流系统性问题研究

现代物流的突出特性在于其系统性 ,系统的建立应该从系统科学和系统工程的理论出发把握其基本的战略原则 ,系统设计要求物流企业追求优良作业目标 ,系统的完善需要多目标预测 ,系统的优化需要恰当的系统模型。     

物流中心服务范围界定方法研究

物流中心选址应考虑周边环境条件,确定其主要服务功能和服务对象。通过建立物流中心吸引力评估指标体系,采用专家打分的方法,确定物流中心对服务对象的吸引力。考虑周边同类物流节点的竞争能力,利用引力模型计算确定该物流中心的优势吸引范围。以眉山青龙物流中心为例,通过界定该物流中心的重点服务范围说明该方法的应用。     

铁路物流服务供应链发展的研究

通过阐述物流服务供应链的概念及主要特点,在分析铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流服务供应链的构建,以及公铁联运、铁水联运及公铁水联运物流服务供应链模式,积极协调多种运输方式发挥各自优势。针对铁路物流服务供应链产品设计,提出铁路全程物流、公铁联运、铁水联运及公铁水联运等铁路物流服务供应链系列产品;针对铁路物流服务供应链建设,提出多式联运节点型物流基地建设、个性化物流服务定制、优化运输组织等建议。通过有效整合社会物流资源,加快实现铁路物流向现代物流的转型。     

物流服务模式选择的影响因素研究

阐述物流服务和物流服务模式的含义,分析物流服务模式选择的影响因素,结合渝新欧物流有限公司实际,通过问卷调查的方法识别出12个重要影响因素,采用解释结构模型法找出影响因素间的层次结构关系,提出渝新欧物流有限公司物流服务模式选择时应首先考虑有助于提高物流服务水平和价格竞争能力的模式,并分析物流服务能力、物流系统总成本、市场竞争状况和政治环境是影响这一服务模式的重要因素。     

铁路“门到门”全程物流服务客户满意度评价

分析铁路门到门全程物流服务的客户满意度评价特性,借鉴LSQ模型的物流服务评价指标,从服务流程和服务结果 2个方面,建立以时间性、货物完好、收费服务、订单受理、信息服务、投诉处理、货物接取、货物送达、其他物流服务为一级指标的满意度评价指标体系。运用模糊综合评价法,结合隶属度相关参数的处理评价结果,获得服务指标的满意度评价值。以铁路某营业点门到门全程物流服务评价为例,对该营业点的满意度评价进行实证分析,为铁路门到门全程物流服务更好地满足社会物流需求提供支撑。     

基于期望与实绩比较模型的物流服务质量评价

在阐述物流服务质量内在和外在影响因素的基础上,利用PZB组合顾客感知服务质量模型中的SERVQUAL方法构建物流服务质量评价指标体系。通过对物流服务质量为一级指标,有形性、可靠性、反应性、保证性、移情性5个为二级指标,22个评价维度为三级指标的物流服务质量评价体系进行分析,提出顾客服务质量满意度计算公式,在此基础上对顾客期望值进行量化,进一步探讨顾客感知满意度,从而得到相应的物流企业服务质量改善的建议。     

铁路货场物流服务水平的综合评判

在提出熵值-TOPSIS评价法的基础上，探讨了改进理想解法在铁路货场物流规划方案综合评价中的应用。通过建立货场物流服务水平评价指标体系，对3个货场的综合物流服务水平进行了综合评价。针对一般评价中指标权重确定时的主观性较强的缺点，结合熵的概念进行评价指标权重的确定，并综合利用TOPSIS法得到各方案的贴近度，进行方案排序，使得综合评价方法更加客观，为制定合理的区域铁路货场物流发展规划提供了依据。     

基于价值网构建第四方航空物流服务链

针对航空物流运作流程复杂、参与主体较多,从而导致物流运作效率低下、不能充分发挥航空物流的优势等问题,基于价值网理论,提出以满足顾客需求为核心的航空物流服务链模式。在此基础上,借鉴第四方物流构建思想,将顾客日益提高的物流要求与高效率、低成本的运作相连接,通过整合资源、重构信息系统、加强客户关系管理等手段,构建基于价值网的第四方航空物流服务链。     

物流信息化指标体系构建探析

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。鉴于物流业的重要纽带作用,加上应对国际金融危机影响的背景,2009年1月,物流业跻身于“十大产业调整振兴规划”之列,同时国务院于2009年2月25日颁发了《物流业调整和振兴规划》,明确指出,物流信息化是调整和振兴物流业的核心要素。     

基于营销组合策略导向的物流企业服务创新的探讨

随着我国经济的发展,市场竞争也越加激烈,物流企业要在竞争中得到发展,应基于营销组合策略导向进行服务创新。通过对物流企业营销框架的分析,提供物流企业服务创新应以客户为导向,科学确定物流企业战略、分析物流企业成本动因、优化物流企业价值链、以"7P+T"为核心优化物流企业营销战略等对策,实现物流企业的服务创新。